技术特征：
1.一种整车热管理系统，包括多通阀、电池模组、第一换热器、第二换热器、加热器、空调箱，其特征在于：所述多通阀连通车辆的电池换热回路、空调换热回路和电机换热回路，其中所述电池换热回路包括电池模组，所述空调换热回路包括第二换热器、加热器和空调箱；所述第一换热器包括流通冷却液的第一接口、第二接口、第三接口和第四接口；所述第二换热器，所述第二换热器包括流通冷却液的第一接口、第二接口；所述多通阀的一号阀口连接电池模组，所述电池模组连接第一换热器的第二接口，所述第一换热器的第一接口连接多通阀的二号阀口，所述第一换热器的第三接口连接第二换热器的第一接口，所述第二换热器的第二接口依次连接加热器、空调箱的暖风芯体后再连接至第一换热器的第四接口。2.如权利要求1所述的整车热管理系统，其特征在于：所述多通阀的一号阀口和电池模组之间连接第一水泵；所述空调箱的暖风芯体和第一换热器的第四接口之间连接第二水泵。3.如权利要求1或2所述的整车热管理系统，其特征在于：所述第一换热器是水水换热器，所述水水换热器对其第一接口、第二接口、第三接口和第四接口流入的冷却液进行热交换；所述第二换热器是水冷冷凝器，所述水冷冷凝器还包括流通制冷剂的第三接口和第四接口，所述水冷冷凝器的第一接口、第二接口内流通的冷却液与水冷冷凝器的第三接口、第四接口内流通的制冷剂进行热交换。4.如权利要求3所述的整车热管理系统，其特征在于，还包括压缩机、气液分离器、车头换热器：所述第二换热器的第三接口连接所述车头换热器的第一端，所述第二换热器的第四接口连接压缩机；所述车头换热器的第二端连接空调箱的蒸发器的第一端，所述蒸发器的第二端连接气液分离器的入口，所述气液分离器的出口连接压缩机。5.如权利要求4所述的整车热管理系统，其特征在于，还包括电池换热器：所述电池换热器包括流通冷却液的第一接口和第二接口，以及流通制冷剂的第三接口和第四接口；所述电池换热器的第一接口连接多通阀的三号阀口，所述电池换热器的第二接口连接电池模组以及第一换热器的第二接口；所述电池换热器的第三接口连接空调箱的蒸发器的第一端以及车头换热器的第二端，所述电池换热器的第四接口连接空调箱的蒸发器的第二端以及气液分离器的入口；电池换热器的第三接口、空调箱的蒸发器的第一端以及车头换热气的第二端通过电磁阀与电池换热器的第四接口、空调箱的蒸发器的第二端以及气液分离器的入口相连接。6.一种整车热管理系统，包括六通阀、电池换热回路、空调换热回路和电机换热回路，其特征在于：所述六通阀包括第一阀口、第二阀口、第三阀口、第四阀口、第五阀口、第六阀口，其中，所述第一阀口、第二阀口和第六阀口连接电机换热回路，第三阀口、第四阀口和第五阀口连接电池换热回路，并且第三阀口同时还连接空调换热回路。
7.如权利要求6所述的整车热管理系统，其特征在于，还包括第一换热器：所述第一换热器包括流通冷却液的第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，所述第一接口和第二接口连通电池换热回路，所述第三接口和第四接口连通空调换热回路。8.如权利要求7所述的整车热管理系统，其特征在于：所述电池换热回路还包括电池模组；所述空调换热回路还包括第二换热器、加热器、空调箱，其中所述第二换热器包括流通冷却液的第一接口、第二接口，以及流通制冷剂的第三接口和第四接口；第一换热器的第一接口连接所述六通阀的第三阀口，第一换热器的第二接口连接电池模组，电池模组进一步连接至六通阀的第四阀口；第一换热器的第三接口连接第二换热器的第一接口，第二换热器的第二接口依次连接加热器、空调箱的暖风芯体后再连接至第一换热器的第四接口。9.如权利要求8所述的整车热管理系统，其特征在于，还包括压缩机、气液分离器、车头换热器：所述第二换热器的第三接口连接所述车头换热器的第一端，所述第二换热器的第四接口连接压缩机；所述车头换热器的第二端连接空调箱的蒸发器的第一端，所述蒸发器的第二端连接气液分离器的入口，所述气液分离器的出口连接压缩机。10.如权利要求9所述的整车热管理系统，其特征在于，还包括电池换热器：所述电池换热器包括流通冷却液的第一接口和第二接口，以及流通制冷剂的第三接口和第四接口；所述电池换热器的第一接口连接六通阀的第五阀口，所述电池换热器的第二接口连接电池模组以及第一换热器的第二接口；所述电池换热器的第三接口连接空调箱的蒸发器的第一端以及车头换热器的第二端，所述电池换热器的第四接口连接空调箱的蒸发器的第二端以及气液分离器的入口；电池换热器的第三接口、空调箱的蒸发器的第一端以及车头换热气的第二端通过电磁阀与电池换热器的第四接口、空调箱的蒸发器的第二端以及气液分离器的入口相连接。11.如权利要求6所述的整车热管理系统，其特征在于：所述电机换热回路包括低温散热器和电驱电控模组；所述六通阀的第一阀口和第二阀口连接低温散热器的第一端和第二端；所述六通阀的第一阀口和第六阀口连接电驱电控模组的第一端和第二端。12.如权利要求11所述的整车热管理系统，其特征在于：所述六通阀的第六阀口和电驱电控模组的第二端之间连接第三水泵。
技术总结
一种整车热管理系统，包括多通阀、电池模组、第一换热器、第二换热器、加热器、空调箱。多通阀连通车辆的电池换热回路、空调换热回路和电机换热回路。电池换热回路包括电池模组，空调换热回路包括第二换热器、加热器和空调箱；第一换热器包括流通冷却液的第一接口、第二接口、第三接口和第四接口；第二换热器，第二换热器包括流通冷却液的第一接口、第二接口；多通阀的第一阀口连接电池模组，电池模组连接第一换热器第二接口，第一换热器第一接口连接多通阀第二阀口，第一换热器第三接口连接第二换热器第一接口，第二换热器第二接口依次连接加热器、空调箱的暖风芯体后再连接至第一换热器第四接口。本发明简化布置，减少管路及多通阀接口数。口数。口数。
技术研发人员：龚智方 王天英 吴佳玮
受保护的技术使用者：智己汽车科技有限公司
技术研发日：2022.06.24
技术公布日：2022/9/13