一种安全带锁扣调节装置及座椅的制作方法

1.本发明涉及汽车零配件技术领域，具体而言，涉及一种安全带锁扣调节装置及座椅。


背景技术：

2.目前安全带作为一种安全设施在汽车内普遍存在，安全带在使用时依靠锁舌和锁扣的配合关系实现正常的解开和扣合。
3.相关技术中，安全带锁扣一般安装在座椅靠背附近，乘客在使用安全带时，需要转身寻找安全带锁扣的位置。但是有些乘客的体型较胖或者由于其他客观因素导致转身困难，难以找到锁扣并将锁舌插入锁扣内，给乘客带来了极大的不便，导致佩戴安全带的意愿不高，进而造成了一定的潜在危险性。


技术实现要素：

4.本发明解决的问题是如何方便乘客佩戴安全带，提高佩戴安全带的意愿，以及增加乘车的安全性。
5.为解决上述问题，本发明提供一种安全带锁扣调节装置，其包括第一导轨、第二导轨、第一滑块、第二滑块、第一驱动部和第二驱动部，所述第一驱动部与所述第一滑块驱动连接，以驱动所述第一滑块沿固定设置的所述第一导轨移动，所述第二导轨与所述第一滑块一体连接或可拆卸式固定连接，且所述第二导轨与所述第一导轨呈标定夹角设置，所述第二驱动部与所述第二滑块驱动连接，以驱动所述第二滑块沿所述第二导轨移动，所述第二滑块用于连接安全带锁扣。
6.本发明的技术效果：当乘客坐到座椅上时，可以启动第一驱动部，驱动第一滑块沿第一导轨移动，使安全带锁扣动作，例如移动至乘客身体前方的位置，此时乘客无需转身即可看到安全带锁扣，同时可以启动第二驱动部，驱动第二滑块沿第二导轨移动，使安全带锁扣继续动作，例如上升至方便乘客插设安全带锁舌的位置，可以方便乘客佩戴安全带，提高乘客佩戴安全带的意愿，以及保证乘客的安全性。
7.优选地，所述第一驱动部包括第一电机和第一丝杆，所述第一电机与所述第一丝杆驱动连接，所述第一丝杆与所述第一滑块传动连接，以带动所述第一滑块沿所述第一导轨移动。
8.优选地，所述第一驱动部还包括第一安装盘，所述第一电机用于通过所述第一安装盘安装于所述第一导轨。
9.优选地，所述第二驱动部包括第二电机和第二丝杆，所述第二电机与所述第二丝杆驱动连接，所述第二丝杆与所述第二滑块传动连接，以带动所述第二滑块沿所述第二导轨移动。
10.优选地，所述第一滑块设有第一滑槽，所述第一导轨用于穿设于所述第一滑槽，以使所述第一滑块沿所述第一导轨滑动。
11.优选地，所述第一滑槽的内侧壁设有第一凸起，所述第一导轨的侧壁设有与所述第一凸起匹配的第二滑槽，所述第一凸起滑动插设于所述第二滑槽。
12.优选地，所述第二导轨设有第三滑槽，所述第二滑块滑动安装于所述第三滑槽。
13.优选地，所述第三滑槽的内侧壁设有第二凸起，所述第二滑块的侧壁设有与所述第二凸起匹配的第四滑槽，所述第二凸起滑动插设于所述第四滑槽。
14.优选地，所述安全带锁扣调节装置还包括连接件，所述连接件安装于所述第二滑块，且所述连接件用于连接所述安全带锁扣。
15.本发明还提供一种座椅，其包括如上所述的安全带锁扣调节装置和安全带锁扣，所述安全带锁扣调节装置与所述安全带锁扣连接。
16.本发明提供的所述座椅与所述安全带锁扣调节装置的有益效果相同，这里不再赘述。
附图说明
17.图1为本发明实施例的一种安全带锁扣调节装置的立体图；
18.图2为本发明实施例的一种安全带锁扣调节装置的零件拆分示意图；
19.图3为本发明实施例的一种安全带锁扣调节装置的正视图；
20.图4为图3中a-a的剖面图；
21.图5为图3中b-b的剖面图；
22.图6为本发明实施例的第二滑块的结构示意图；
23.图7为图6中m-m的剖面图；
24.图8为本发明实施例的第一滑块和第二导轨的立体图；
25.图9为本发明实施例的第一滑块和第二导轨的正视图；
26.图10为图9中l-l的剖面图；
27.图11为本发明实施例的第一导轨的截面图。
28.附图标记说明：
29.1、第一导轨；11、第二滑槽；2、第二导轨；21、第三滑槽；22、第二凸起；3、第一滑块；31、第一滑槽；32、第一凸起；4、第二滑块；41、第四滑槽；5、第一驱动部；51、第一电机；52、第一丝杆；53、第一安装盘；6、第二驱动部；61、第二电机；62、第二丝杆；63、第二安装盘；7、安全带锁扣；8、连接件；9、安装支脚。
具体实施方式
30.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
31.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
32.参见图1至图3所示，为本发明实施例的一种安全带锁扣调节装置，其包括第一导轨1、第二导轨2、第一滑块3、第二滑块4、第一驱动部5和第二驱动部6，所述第一驱动部5与
所述第一滑块3驱动连接，以驱动所述第一滑块3沿固定设置的所述第一导轨1移动，所述第二导轨2与所述第一滑块3一体连接或可拆卸式固定连接，且所述第二导轨2与所述第一导轨1呈标定夹角设置，所述第二驱动部6与所述第二滑块4驱动连接，以驱动所述第二滑块4沿所述第二导轨2移动，所述第二滑块4用于连接安全带锁扣7。
33.具体地，第一导轨1可以安装于座椅的骨架上，本实施例中，第一导轨1可以沿车身的长度方向设置。第一滑块3可以安装于第一导轨1上，并且第一滑块3可以沿第一导轨1的长度方向移动。另外，第一导轨1也可以是曲线导轨。
34.本实施例中，第二导轨2可以固定于第一滑块3远离第一导轨1的侧面，其他实施例中，第二导轨2可以固定于第一滑块3的其他位置。第二导轨2可以通过螺栓可拆卸式固定于第一滑块3上，第二导轨2还可以焊接于第一滑块3上，优选地，第二导轨2和第一滑块3可以一体成型制得。本实施例中，第二导轨2与第一导轨1垂直，其他实施例中，第二导轨2与第一导轨1呈其他角度设置，使得第二导轨2可以朝向远离第一导轨1的方向延伸。
35.第二滑块4可以安装于第二导轨2，并且第二滑块4可以沿第二导轨2移动，以及第二滑块4可以与安全带锁扣7连接。
36.为了后续方便描述方向，将靠近车头的方向定义为前方，以及将靠近车尾的方向定义为后方。
37.第一驱动部5可以与第一滑块3驱动连接，第一驱动部5可以驱动第一滑块3沿着第一导轨1向前移动或者向后移动。第二驱动部6可以与第二滑块4驱动连接，第二驱动部6可以驱动第二滑块4沿第二导轨2上升或者下降。另外，第二导轨2也可以是曲线导轨。
38.当乘客坐到座椅上时，可以启动第一驱动部5，驱动第一滑块3沿第一导轨1向前移动，使安全带锁扣7移动至乘客身体前方的位置，此时乘客无需转身即可看到安全带锁扣7，同时可以启动第二驱动部6，驱动第二滑块4沿第二导轨2上升，使安全带锁扣7上升至方便乘客插设安全带锁舌的位置，可以方便乘客佩戴安全带，提高乘客佩戴安全带的意愿，以及保证乘客的安全性。
39.当乘客佩戴好安全带后，可以启动第一驱动部5，驱动第一滑块3沿第一导轨1向后移动，使安全带锁扣7移动至乘客身体的后方，使得安全带可以提供更好的防护能力。以及可以启动第二驱动部6，驱动第二滑块4沿第二导轨2下降，使安全带锁扣7移动至座椅内，可以使安全带锁扣7隐藏至座椅内，增加车内的美观，进而还可以避免安全带锁扣7硌到乘客，增加乘客乘车的舒适性。
40.当乘客下车时，可以启动第一驱动部5，驱动第一滑块3沿第一导轨1向前移动，使安全带锁扣7移动至乘客身体前方的位置，同时可以启动第二驱动部6，驱动第二滑块4沿第二导轨2上升，使安全带锁扣7上升至方便乘客抓取的位置，可以方便乘客将安全带锁舌从安全带锁扣7内拆卸下来，进一步增加乘客乘车的舒适性。
41.当乘客解除安全带后，可以启动第一驱动部5，驱动第一滑块3沿第一导轨1向后移动，以及可以启动第二驱动部6，驱动第二滑块4沿第二导轨2下降，使安全带锁扣7移动至座椅内，可以使安全带锁扣7隐藏至座椅内，增加车内的美观，以及方便后续其他乘客上车。
42.参见图1和图2所示，在一些实施例中，所述第一驱动部5包括第一电机51和第一丝杆52，所述第一电机51与所述第一丝杆52驱动连接，所述第一丝杆52与所述第一滑块3传动连接，以带动所述第一滑块3沿所述第一导轨1移动。
43.具体地，第一电机51可以通过第一传动件与第一丝杆52驱动连接。本实施例中，第一导轨1靠近第一滑块3的一面可以设有第一凹槽，第一凹槽为半圆形凹槽，并且第一凹槽的半径与第一丝杆52的半径相匹配。第一滑块3正对于第一导轨1的一面可以设有第二凹槽，第二凹槽也为半圆形凹槽，第二凹槽的半径也与第一丝杆52的半径相匹配。
44.当第一滑块3安装于第一导轨1上时，第一凹槽和第二凹槽可以围成一个圆柱形的空间，第一丝杆52可以插设于该空间内。并且第二凹槽的内壁可以设有螺纹，第一丝杆52可以与第二凹槽螺纹配合，使得第一丝杆52与第一滑块3可以传动连接。设计第一凹槽和第二凹槽可以减少第一滑块3的厚度，使得安全带锁扣调节装置可以更方便地安装于车身内。
45.当第一电机51驱动第一丝杆52旋转时，第一丝杆52在旋转的过程中可以驱动第一滑块3沿第一导轨1向前移动或者向后移动。
46.参见图1、图2和图4所示，在一些实施例中，所述第一驱动部5还包括第一安装盘53，所述第一电机51用于通过所述第一安装盘53安装于所述第一导轨1。
47.具体地，第一安装盘53设有可以供第一电机51的输出轴穿设的孔，第一电机51可以安装于第一安装盘53。并且第一安装盘53的四角处可以设有第一螺栓孔，通过第一螺栓插设于第一螺栓孔，可以将第一安装盘53固定于第一导轨1的一端，使得第一丝杆52可以穿设于第一滑块3。可以将第一电机51固定于第一导轨1上，方便安装第一电机51。
48.参见图2和图5所示，在一些实施例中，所述第二驱动部6包括第二电机61和第二丝杆62，所述第二电机61与所述第二丝杆62驱动连接，所述第二丝杆62与所述第二滑块4传动连接，以带动所述第二滑块4沿所述第二导轨2移动。
49.具体地，第二滑块4可以设有螺纹孔，螺纹孔可以贯穿第二滑块4的两端，第二丝杆62可以插设于螺纹孔，并且第二丝杆62可以与螺纹孔螺纹配合。当第二电机61驱动第二丝杆62旋转时，第二丝杆62可以通过螺纹配合驱动第二滑块4沿第二导轨2上升或者下降，结构简单，驱动第二滑块4的过程顺畅。
50.参见图2和图5所示，在一些实施例中，所述第二驱动部6还包括第二安装盘63，所述第二电机61固定于所述第二安装盘63，所述第二安装盘63安装于所述第一滑块3。
51.具体地，第二安装盘63可以为方形的，第二安装盘63同样可以设有供第二电机61的输出轴穿设的孔。第二电机61可以安装于第二安装盘63一侧面，第二安装盘63的另一侧面可以安装于第一滑块3或者第二导轨2，安装结构稳定。本实施例中，第二安装盘63的四角处设有第二螺栓孔，通过第二螺栓插设于第二螺栓孔，将第二安装盘63固定于第一滑块3。
52.参见图1、图2和图5所示，在一些实施例中，所述第二导轨2的一端沿垂直于所述第一导轨1的方向延伸至所述第一滑块3外。
53.具体地，第二导轨2的另一端可以沿着垂直于第一导轨1的方向延伸至第一滑块3外，使得第二导轨2有足够的行程可以供第二滑块4移动，能够保障安全带锁扣7上升至方便乘员触摸到的位置。
54.参见图1和图2所示，在一些实施例中，所述第二导轨2的另一端与所述第一滑块3的一端齐平。
55.具体地，第二导轨2的一端面可以与第一滑块3的一端面齐平，使得第二导轨2的一端面和第一滑块3的一端面可以形成一个安装面，可以方便第二电机61安装于该安装面上。
56.参见图1、图5、图8和图9所示，在一些实施例中，所述第一滑块3设有第一滑槽31，
所述第一导轨1穿设于所述第一滑槽31，使所述第一滑块3可沿所述第一导轨1滑动。
57.具体地，第一滑块3靠近第一导轨1的一侧面设有第一滑槽31，第一滑槽31的相对两端均设有开口，使得第一导轨1可以穿设于第一滑槽31，使得第一滑块3可以沿着第一导轨1滑动，这样的结构可以使得第一滑块3能更稳定地在第一导轨1上滑动。
58.参见图1、图5、图8、图9和图11所示，在一些实施例中，所述第一滑槽31的内侧壁设有第一凸起32，所述第一导轨1的侧壁设有第二滑槽11，所述第一凸起32可滑动的插设于所述第二滑槽11。
59.具体地，本实施例中，第一导轨1的相对两侧壁上可以分别设有第二滑槽11，第二滑槽11可以沿着第一导轨1的长度方向延伸，第一滑槽31的相对两内侧壁可以分别设有第一凸起32。本实施例中，第一凸起32垂直于第一滑槽31的内侧壁，其他实施例中，第一凸起32与第一滑槽31的内侧壁呈其他角度。两个第一凸起32可以分别对应地插设于两个第二滑槽11内，使得第一滑块3可以更平稳地沿着第一导轨1移动，同时第一导轨1与第一滑块3滑动配合的结构更牢固，可以防止第一滑块3在滑动的过程中脱轨，第一导轨1还能起到承载及分解力的作用。
60.参见图1、图4、图8所示，在一些实施例中，所述第二导轨2设有第三滑槽21，所述第二滑块4可滑动地安装于所述第三滑槽21。
61.具体地，第二导轨2远离第一滑块3的一侧面可以设有第三滑槽21，第三滑槽21可以沿着第二导轨2的长度方向延伸，并且第二滑块4可以滑动地安装于第三滑槽21内，使得第二滑块4可以沿着第二导轨2滑动。
62.参见图1、图4、和图6至图10所示，在一些实施例中，所述第三滑槽21的内侧壁设有第二凸起22，所述第二滑块4的侧壁设有第四滑槽41，所述第二凸起22可滑动的插设于所述第四滑槽41。
63.具体地，本实施例中，第三滑槽21的相对两内侧壁可以分别设有第二凸起22，第二凸起22沿着第二导轨2的长度方向延伸。第二滑块4的相对两侧壁可以分别设有第四滑槽41，当第二滑块4滑动安装于第二导轨2时，两个第二凸起22可以对应的分别插设于两个第四滑槽41，使得第二滑块4可以更稳定地沿着第二导轨2滑动。
64.参见图1和图2所示，在一些实施例中，所述安全带锁扣调节装置还包括连接件8，所述连接件8安装于所述第二滑块4，且所述连接件8用于连接所述安全带锁扣7。
65.具体地，连接件8可以为钢丝，也可以为非钢丝的其它金属结构，例如钢板结构等。本实施例中，连接件8优选为钢丝，钢丝的形状可以为u型的，钢丝的u型开口端可以插设于第二滑块4内，钢丝的u型封闭端可以用于连接安全带锁扣7，可以保障安全带锁扣7稳定连接于第二滑块4的一端上。
66.参见图1所示，在一些实施例中，所述第一导轨1的一侧间隔设有两个安装支脚9，且所述第一滑块3设置于两个所述安装支脚9之间。
67.具体地，安装支脚9可以设置于第一导轨1上，安装支脚9可以设有安装孔，可以通过销轴插设于安装孔内，将安装支脚9固定于座椅的骨架上，即可以将第一导轨1可拆卸的安装于座椅的骨架上，可以方便后期维修或者更换第一导轨1。
68.第一导轨1的一侧可以间隔设有两个安装支脚9，并且第一滑块3设置于两个安装支脚9之间，两个安装支脚9可以起到限位的作用，使得第一滑块3只能在两个安装支脚9之
间移动，可以防止第一滑块3滑出第一导轨1。
69.本实施例中，第一导轨1可以设有四个安装支脚9，两个安装支脚9为一组，两组安装支脚9分别设置于第一导轨1的相对两侧，可以使得第一导轨1安装得更加牢固。
70.在一些实施例中，所述安全带锁扣调节装置还包括控制器和压力传感器，所述控制器分别与所述压力传感器、所述第一驱动部5和所述第二驱动部6电信号连接，所述压力传感器用于安装于所述座椅，当所述压力传感器检测到压力发生变化时，所述控制器控制所述第一驱动部5和所述第二驱动部6用于驱使所述安全带锁扣7移动至工作位置。
71.具体地，当乘客坐上座椅时，乘客会对座椅施加压力，压力传感器可以检测到座椅受到的压力发生了变化，当变化的压力大于预设阈值，并且压力是由小到大变化的时，压力传感器可以发送第一信号至控制器，控制器接收到第一信号后，判断有乘客做到座椅上了。
72.当压力传感器检测到压力值稳定在一定的范围内时，压力传感器可以发送第二信号至控制器，控制器接收到第二信号后，可以判断乘客已经坐稳了。
73.此时，控制器可以控制第一驱动部5和第二驱动部6均启动，第一驱动部5可以驱使第一滑块3沿着第一导轨1向前方移动，使第二滑块4位于乘客身体的前方，第二驱动部6可以驱使第二滑块4沿着第二导轨2上升，使第二滑块4将安全带锁扣7顶升至方便乘客接触的位置，即工作位置指的是可以使得方便乘客接触安全带锁扣7的位置。可以实现自动将安全带锁扣7推送至乘客的身前，进一步方便乘客佩戴安全带和提升乘客佩戴安全带的意愿。
74.在一些实施例中，所述安全带锁扣调节装置还包括锁舌插入检测装置，所述锁舌插入检测装置与所述控制器电信号连接，所述锁舌插入检测装置用于安装于所述安全带锁扣7内，当所述锁舌插入检测装置检测到安全带锁舌插入所述安全带锁扣7内时，所述控制器控制所述第一驱动部5和所述第二驱动部6用于驱使所述安全带锁扣7移动至初始位置。
75.具体地，锁舌插入检测装置可以为触发开关等检测部件，当安全带锁舌插入安全带锁扣7内时，锁舌插入检测装置可以检测到安全带锁舌已经插入至安全带锁扣7内，并且发送第三信号至控制器，控制器接收到第三信号后，可以控制第二驱动部6驱使第二滑块4沿着第二导轨2下降，控制第一驱动部5驱动第一滑块3沿着第一导轨1向后方移动，使安全带锁扣7移动至乘员身体的后方，并且安全带锁扣7隐藏至座椅内，即初始位置指的是安全带锁扣7位于靠近座椅靠背且隐藏于座椅内的位置。可以进一步实现自动化，使得乘客佩戴安全带后，安全带锁扣7可以自动移动到乘客身体的后方，增加乘客的舒适性。
76.在一些实施例中，所述安全带锁扣调节装置还包括警示灯，所述警示灯用于安装于所述安全带锁扣7，所述警示灯与所述控制器电信号连接，当所述压力传感器检测到压力发生变化，且所述锁舌插入检测装置检测到所述安全带锁舌未插入所述安全带锁扣7内时，所述控制器控制所述警示灯闪烁。
77.具体地，当控制器接收到压力传感器发送的第二信号，并且控制器未接收到锁舌插入检测装置发送的第三信号时，此时控制器判断乘客已经坐上座椅但是还未佩戴安全带，控制器控制警示灯闪烁提醒乘客佩戴安全带，进一步保证乘客的安全性。
78.本发明实施例的一种安全带锁扣调节装置，其包括安全带锁扣调节装置和安全带锁扣7，所述安全带锁扣调节装置与所述安全带锁扣7连接。
79.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本
发明的保护范围。