技术特征：
1.一种电池支承构造体，对车辆所具备的电池模组进行支承，其特征在于，所述电池支承构造体具备上层侧电池模组、下层侧电池模组、支承部件和电池包壳体，所述上层侧电池模组具有上层侧电池模组主体和从所述上层侧电池模组主体朝向下方延伸并与所述支承部件连接的上层侧电池模组固定部，所述下层侧电池模组具有下层侧电池模组主体和从所述下层侧电池模组主体朝向上方延伸并与所述支承部件连接的下层侧电池模组固定部，所述上层侧电池模组固定于所述支承部件的上表面侧，并且所述下层侧电池模组固定于所述支承部件的下表面侧，所述电池包壳体覆盖所述上层侧电池模组及所述下层侧电池模组，并且在所述上层侧电池模组及所述下层侧电池模组的外侧安装于所述支承部件。2.根据权利要求1所述的电池支承构造体，其特征在于，所述电池支承构造体还具备将冷却了所述电池模组的空气排出的排气部，所述排气部在所述电池包壳体的内部配置于车辆宽度方向外侧。3.根据权利要求1所述的电池支承构造体，其特征在于，所述电池支承构造体还具备：导入管，是将在所述车辆的车室内进行了空气调节的空气导入到所述电池包壳体的路径，并具有第一端部和第二端部；以及副后备箱配置区域，配置于所述电池模组的后侧，所述电池包壳体的下表面的后端部分为朝向后方并向上方倾斜的第一倾斜面，对所述副后备箱配置区域进行划分的地板的前侧部分为朝向前方并向上方倾斜的第二倾斜面，所述导入管的所述第一端部与所述电池包壳体的所述第一倾斜面连接，所述导入管的所述第二端部与所述地板的所述第二倾斜面连接。4.根据权利要求2所述的电池支承构造体，其特征在于，所述电池支承构造体还具备：导入管，是将在所述车辆的车室内进行了空气调节的空气导入到所述电池包壳体的路径，并具有第一端部和第二端部；以及副后备箱配置区域，配置于所述电池模组的后侧，所述电池包壳体的下表面的后端部分为朝向后方并向上方倾斜的第一倾斜面，对所述副后备箱配置区域进行划分的地板的前侧部分为朝向前方并向上方倾斜的第二倾斜面，所述导入管的所述第一端部与所述电池包壳体的所述第一倾斜面连接，所述导入管的所述第二端部与所述地板的所述第二倾斜面连接。5.根据权利要求3所述的电池支承构造体，其特征在于，在所述电池包壳体的附近形成被所述电池包壳体及所述地板包围的空间，从所述电池包壳体排出的空气排出到所述空间。6.根据权利要求4所述的电池支承构造体，其特征在于，在所述电池包壳体的附近形成被所述电池包壳体及所述地板包围的空间，从所述电池包壳体排出的空气排出到所述空间。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的电池支承构造体，其特征在于，所述支承部件具有沿着车辆宽度方向延伸的多个第一支承部件和架设于所述第一支承部件的中间部并沿着车辆前后方向延伸的第二支承部件。
技术总结
本发明提供隔热性等优异的电池支承构造体。电池支承构造体(10)的上层侧电池模组(14)具有上层侧电池模组主体(18)和从上层侧电池模组主体(18)朝向下方延伸并与支承部件(16)连接的上层侧电池模组固定部(19)。下层侧电池模组(15)具有下层侧电池模组主体(20)和从下层侧电池模组主体(20)朝向上方延伸并与支承部件(16)连接的下层侧电池模组固定部(21)。上层侧电池模组(14)固定于支承部件(16)的上表面侧，并且下层侧电池模组(15)固定于支承部件(16)的下表面侧。电池包壳体(17)覆盖上层侧电池模组(14)及下层侧电池模组(15)，并且在上层侧电池模组(14)及下层侧电池模组(15)的外侧安装于支承部件(16)。安装于支承部件(16)。安装于支承部件(16)。
技术研发人员：横山裕 木村真一
受保护的技术使用者：株式会社斯巴鲁
技术研发日：2022.07.28
技术公布日：2023/3/16