一种便于调节风速的汽车空调的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调领域，更具体地说，涉及一种便于调节风速的汽车空调。


背景技术：

2.汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。
3.汽车空调为驾驶员创造良好的工作条件，是对确保安全行车起到重要作用的调节装置。
4.市面上传统的汽车空调结构简单，只能做到简单的车内温度和空气调节，当车内人员需要对车内空气进行调节时，不能快速简单的对汽车空调进行改变，这就导致车内空气环境不能及时改变为适宜于乘车人的条件，造成人体产生不适感。


技术实现要素：

5.1.要解决的技术问题
6.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种便于调节风速的汽车空调，其特征是通过调整装置对出风速度大小的调节，以及转向装置对出风方向的改变，从而实现汽车空调风速以及风向的简单快速调节，快速改变车内环境，减少人体不适感。
7.2.技术方案
8.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
9.一种便于调节风速的汽车空调，包括鼓风装置，所述鼓风装置包括底座，所述底座后端开设有若干散热孔，所述底座中部固定连接有制冷机，所述底座左右两端均固定连接有吹风装置，所述底座前端中部卡接有调整装置，所述调整装置包括卡板，所述卡板中部固定连接有限位盘，所述限位盘中部开设有两个导风口，所述限位盘中部固定连接有圆柱杆，所述圆柱杆外端固定连接有两个限位环，所述圆柱杆中部转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮中部开设有两个出风口，所述卡板左端转动连接有转动杆，所述转动杆中部固定连接有第二齿轮，所述转动杆前端固定连接有第一旋钮，所述底座前端固定连接有转向装置，所述转向装置包括壳体，所述壳体前端固定连接有若干护栏，所述壳体中部转动连接有横杆，所述横杆外端固定连接有隔板，所述横杆右端固定连接有第二旋钮。
10.进一步的，所述吹风装置包括电动机，所述电动机输出端固定连接有联动杆，所述联动杆前端固定连接有风扇，使得制冷机产生的冷气可以被吹出汽车空调外。
11.进一步的，所述吹风装置位于制冷机两侧，且散热孔的宽度为一厘米，使得吹风装置可以快速出风，且制冷机得到良好的散热。
12.进一步的，所述导风口和出风口相匹配，且第一齿轮和第二齿轮啮合连接，使得导风口和出风口可以控制风速大小，且第二齿轮可以控制第一齿轮转动。
13.进一步的，所述限位环对第一齿轮进行限位，且第一旋钮和第二旋钮外端均开设有防滑槽，使得第一齿轮可以在圆柱杆外端转动，且第一齿轮不会从圆柱杆外端脱落。
14.进一步的，所述壳体前端左部开设有圆孔，且圆孔直径与转动杆直径相同，使得转动杆可以在壳体前端左部转动。
15.3.有益效果
16.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
17.(1)本方案通过调整装置对出风速度大小的调节，以及转向装置对出风方向的改变，从而实现汽车空调风速以及风向的简单快速调节，快速改变车内环境，减少人体不适感。
18.(2)吹风装置包括电动机，电动机输出端固定连接有联动杆，联动杆前端固定连接有风扇，使得制冷机产生的冷气可以被吹出汽车空调外。
19.(3)吹风装置位于制冷机两侧，且散热孔的宽度为一厘米，使得吹风装置可以快速出风，且制冷机得到良好的散热。
20.(4)导风口和出风口相匹配，且第一齿轮和第二齿轮啮合连接，使得导风口和出风口可以控制风速大小，且第二齿轮可以控制第一齿轮转动。
21.(5)限位环对第一齿轮进行限位，且第一旋钮和第二旋钮外端均开设有防滑槽，使得第一齿轮可以在圆柱杆外端转动，且第一齿轮不会从圆柱杆外端脱落。
22.(6)壳体前端左部开设有圆孔，且圆孔直径与转动杆直径相同，使得转动杆可以在壳体前端左部转动。
附图说明
23.图1为本实用新型的整体结构示意图；
24.图2为本实用新型的拆分结构示意图；
25.图3为本实用新型的鼓风装置和吹风装置结构示意图；
26.图4为本实用新型的调整装置拆分结构示意图；
27.图5为本实用新型的转向装置结构示意图。
28.图中标号说明：
29.1、鼓风装置；101、底座；102、散热孔；103、制冷机；2、吹风装置；201、电动机；202、联动杆；203、风扇；3、调整装置；301、卡板；302、限位盘；303、导风口；304、圆柱杆；305、限位环；306、第一齿轮；307、出风口；308、转动杆；309、第二齿轮；310、第一旋钮；4、转向装置；401、壳体；402、护栏；403、横杆；404、隔板；405、第二旋钮。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目
的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.实施例1：
34.请参阅图1-5，一种便于调节风速的汽车空调，包括鼓风装置1，鼓风装置1包括底座101，底座101后端开设有若干散热孔102，底座101中部固定连接有制冷机103，底座101左右两端均固定连接有吹风装置2，底座101前端中部卡接有调整装置3，调整装置3包括卡板301，卡板301中部固定连接有限位盘302，限位盘302中部开设有两个导风口303，限位盘302中部固定连接有圆柱杆304，圆柱杆304外端固定连接有两个限位环305，圆柱杆304中部转动连接有第一齿轮306，第一齿轮306中部开设有两个出风口307，卡板301左端转动连接有转动杆308，转动杆308中部固定连接有第二齿轮309，转动杆308前端固定连接有第一旋钮310，底座101前端固定连接有转向装置4，转向装置4包括壳体401，壳体401前端固定连接有若干护栏402，壳体401中部转动连接有横杆403，横杆403外端固定连接有隔板404，横杆403右端固定连接有第二旋钮405。
35.请参阅图1-4，吹风装置2包括电动机201，电动机201输出端固定连接有联动杆202，联动杆202前端固定连接有风扇203，使得制冷机103产生的冷气可以被吹出汽车空调外。吹风装置2位于制冷机103两侧，且散热孔102的宽度为一厘米，使得吹风装置2可以快速出风，且制冷机103得到良好的散热。
36.请参阅图1-2，导风口303和出风口307相匹配，且第一齿轮306和第二齿轮309啮合连接，使得导风口303和出风口307可以控制风速大小，且第二齿轮309可以控制第一齿轮306转动。限位环305对第一齿轮306进行限位，且第一旋钮310和第二旋钮405外端均开设有防滑槽，使得第一齿轮306可以在圆柱杆304外端转动，且第一齿轮306不会从圆柱杆304外端脱落。壳体401前端左部开设有圆孔，且圆孔直径与转动杆308直径相同，使得转动杆308可以在壳体401前端左部转动。
37.请参阅图1-3，使用时，先打开制冷机103和吹风装置2，转动第一旋钮301，使得第一旋钮310带动转动杆308转动，转动杆308同时带动第二齿轮309转动，使得与第二齿轮309啮合连接的第一齿轮306转动，使得出风口307与导风口303达到合适角度，控制风速的大小，再旋转第二旋钮405，使得第二旋钮405带动横杆403转动，使得横杆403带动隔板404转动到合适角度，完成汽车空调的简单快速调节工作。其特征是通过调整装置3对出风速度大小的调节，以及转向装置4对出风方向的改变，从而实现汽车空调风速以及风向的简单快速调节，快速改变车内环境，减少人体不适感。
38.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。