一种头枕结构及汽车座椅的制作方法

1.本实用新型涉汽车零部件技术领域，具体涉及一种头枕结构及汽车座椅。


背景技术：

2.座椅头枕是座椅安全性设计中的重要部件，他关系着座椅的舒适性、被动安全性等多个方面。随着汽车迅速普及，人们对汽车安全的日益重视的同时，对于汽车头枕的舒适性要求也日益提高。
3.汽车头枕的安全性设置主要体现在其前倾的设计中，普通汽车头枕包括头枕导杆与头枕头靠，可调头枕通常为上下调节，对于头枕的前倾角度无法调节，因此给乘客提供的舒适性有限。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种头枕结构及汽车座椅，可对头枕的前倾角度进行调节，提供汽车座椅的舒适度。
5.本实用新型的一种头枕结构及汽车座椅，包括头枕主体与副头枕，所述副头枕上设置有头枕架，所述头枕架的下端部铰接在所述头枕主体上，所述头枕主体与副头枕之间还设置有张角调整结构，所述张角调整结构包括支撑杆件以及锁止构件，所述支撑杆件的一端铰接于所述副头枕背部，另一端滑动设置在所述头枕主体上，所述锁止构件设置于所述头枕主体上并作用于支撑杆件端部。
6.进一步，所述头枕主体上纵向设置有滑轨构件，所述滑轨构件由对称分布的两个带有轨道的构件组成，所述支撑杆件的滑动端部被限制在所述滑轨构件上；所述锁止构件为条状结构，活动设置在两个构件之间，所述锁止构件上沿长度方向开设有若干卡槽结构，所述锁止构件依靠锁止弹簧朝外突出，所述支撑杆件的滑动端上还设置有锁舌。
7.可选择的，所述锁止构件上的卡槽结构为双向锁止槽。
8.优选的，所述锁止构件上的卡槽结构为若干间隔的棘齿形成的单向锁止槽，所述张角调整结构还包括张角保持结构，所述张角保持结构为设置在头枕架上端部与头枕主体之间的拉力结构。
9.进一步，所述张角保持结构包括双段连杆和拉力弹簧，所述双段连杆由两个相互铰接的连接杆组成，所述双段连杆的两端分别铰接在头枕架和头枕主体上，所述拉力弹簧一端连接双段连杆的靠中部位置，另一端固定在头枕架或头枕主体靠下位置。
10.进一步，所述副头枕在避开所述头枕架的位置设置有可受控弹出的安全气囊。
11.进一步，所述锁止构件上设置有解锁拉杆。
12.本实用新型公开的一种汽车座椅，包含有上述任意一项所述的头枕结构。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种头枕结构，采用分体式设计，包括头枕主体与副头枕，头枕主体与副头枕之间设置有张角调整结构，利用张角调整结构可以对副头枕的前倾角度进行调节，满足不同人群的需求。
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型中副头枕的结构示意图；
17.图3为本实用新型中锁止构件的结构示意图；
18.图4为另一实施方式的结构示意图；
19.图5为另一实施例锁止构件锁定与解锁的示意图。
20.附图标记说明：头枕主体1、滑轨构件11、副头枕2、头枕架21、张角调整结构22、支撑杆件221、锁止构件222、卡槽结构223、锁舌224、锁止弹簧225、张角保持结构226、双段连杆227、拉力弹簧228、解锁拉杆229、滑轨构件230。
具体实施方式
21.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1-3所示，本实施例中的一种汽车座椅，包含有可调前倾角度的头枕结构，该头枕结构包括头枕主体1与副头枕2，头枕主体1由头枕杆安装在汽车座椅的靠背位置，所述副头枕2上设置有头枕架21，所述头枕架21的下端部铰接在所述头枕主体1上，所述头枕主体1与副头枕2之间还设置有张角调整结构22，所述张角调整结构22包括支撑杆件221以及锁止构件222，所述支撑杆件221的一端铰接于所述副头枕2背部，另一端滑动设置在所述头枕主体1上，所述锁止构件222设置于所述头枕主体1上并作用于支撑杆件221端部。
23.在实际实施过程中，靠前的副头枕2接触乘员的后脑部位，出于安全的考虑，大多需要将头枕进行前倾设计，本实施例中的副头枕2通过支撑杆件221的滑动，可以调节其前倾的角度，调节到位后利用锁止构件222使其张角保持。
24.为了不使头枕主体1与副头枕2之间的张角调整结构22暴露，可在两者之间设置相应的蒙皮。
25.副头枕2上的头枕架21大体呈倒置的u形，以保持整个副头枕2上发泡材料的承压均匀度，其底部通过可转动的枢轴连接头枕主体1。支撑杆件221具体可以交接在头枕架21靠上的位置，头枕架21、支撑杆件221以及头枕主体1构成三角结构。
26.所述支撑杆件221的滑动端通过铰接的滑动块连接至所述头枕主体1的滑轨构件23011上，所述滑轨构件23011由对称分布的两个带有轨道的条形构件组成；所述锁止构件222为条状结构，活动设置在两个构件之间，所述的活动设置具体为将其在垂直于头枕主体1的方向上活动设置，锁止构件222依靠设置在锁止构架与头枕主体1之间的锁止弹簧225朝外突出，所述锁止构件222上沿长度方向开设有若干卡槽结构223，所述支撑杆件221的滑动端上还设置有锁舌224，在压缩锁止弹簧225后，锁舌224脱离锁止构件222上的卡槽结构223，支撑杆件221即可自由滑动，以调节副头枕2的角度，而在释放锁止弹簧225时，锁舌224卡入卡槽结构223中起到限制的作用，可在锁止构件222上设置解锁拉杆229方便解锁。
27.在一种较为简单的实施方式中，如图4-5所示，所述锁止构件222上的卡槽结构223
为双向锁止槽，具体的，在条状结构上开设方槽，在锁舌224卡入卡槽结构223时，方槽在上方两个方向均限制支撑杆件221移动，但是这种结构在张角扩大与减小时均需进行解锁，使用较为麻烦。
28.本实施例中，所述锁止构件222上的卡槽结构223为若干间隔的棘齿形成的单向锁止槽，如图3所示，在以支撑杆件221滑动端为钝角的三角支撑结构中，棘齿结构具有防止下滑的作用，而在上滑时却没有影响，因此使用者仅靠掰动副头枕2即可扩张倾角，进行倾角缩减时才需解锁，而本实施例依靠依靠张角保持结构226来保持副头枕2的稳定，所述张角保持结构226为设置在头枕架21上端部与头枕主体1之间的拉力结构，通过对副头枕2施加指向头枕主体1方向的拉力，使得支撑杆件221不会被误解锁。
29.具体的，所述张角保持结构226包括双段连杆227和拉力弹簧228，所述双段连杆227由两个相互铰接的连接杆组成，所述双段连杆227的两端分别铰接在头枕架21和头枕主体1上，所述拉力弹簧228一端连接双段连杆227的靠中部位置，另一端固定在头枕架21或头枕主体1靠下位置。
30.得益于本实施例中副头枕2的可调前倾结构，可对其进一步改进，副头枕2在避开所述头枕架21的位置设置有可受控弹出的安全气囊(未示出)，安全气囊的传感器可设置在座椅的背部位置，在检测到超出常规的向前加速度时，安全气囊被启动，主动撑开副头枕2，使其前倾，起到主动保护的作用。
31.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。