一种平衡机构和全地形车的制作方法

1.本实用新型涉及车辆结构技术领域，尤其是涉及一种平衡机构和全地形车。


背景技术：

2.平衡机构是车辆中安装在两侧下悬架之间，用于平衡两侧下悬架的机构，保持下悬架的稳定性，以适应不同路况下行驶。
3.现有的平衡机构为一体成型，在出现故障时需要更换整体，维修成本较高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种平衡机构，维修成本更低，具有较高的实用价值。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.本实用新型提供的一种平衡机构，包括：
7.第一连接头，用于连接左侧的下悬架；
8.第二连接头，用于连接右侧的下悬架；
9.平衡扭杆，第一端与所述第一连接头可拆卸连接，第二端与所述第二连接头可拆卸连接。
10.可选地，所述平衡扭杆的两端均设置通孔，所述第一连接头和所述第二连接部上均设置螺纹孔，所述螺纹孔能与所述通孔同轴对齐并旋入螺钉。
11.可选地，所述第一连接头和所述第二连接头上均设置插槽，所述螺纹孔贯穿所述插槽的侧壁。
12.可选地，所述第一连接头包括：
13.第一连接部，用于连接平衡扭杆的第一端；
14.第一连接片，用于连接左侧的下悬架；
15.第一弯头，第一端连接所述第一连接部，第二端连接所述第一连接片；
16.所述第二连接头包括：
17.第二连接部，用于连接平衡扭杆的第二端；
18.第二连接片，用于连接右侧的下悬架；
19.第二弯头，第一端连接所述第二连接部，第二端连接所述第二连接片。
20.可选地，所述平衡扭杆的材质为65mn。
21.本实用新型提供的一种全地形车，包括以上任意所述的平衡机构。
22.本实用新型提供的技术方案可以包括以下有益效果：
23.本实用新型提供的一种平衡机构，由第一连接头和第二连接头分别可拆卸地连接在平衡扭杆的两侧构成，在维修时可以更换其中任意的部件，维修成本更低。
24.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1是本实用新型实施例一种平衡机构的结构示意图；
27.图2是本实用新型实施例一种平衡机构的平衡扭杆结构示意图；
28.图3是本实用新型实施例一种平衡机构的第一连接头结构示意图；
29.图4是本实用新型实施例一种平衡机构的第二连接头结构示意图。
30.图中：1、第一连接头；11、第一连接部；12、第一连接片；13、第一弯头；2、第二连接头；21、第二连接部；22、第二连接片；23第二弯头；3、平衡扭杆；4、通孔；5、螺纹孔；6、螺钉；7、插槽。
具体实施方式
31.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
32.本实用新型的具体实施例提供了一种平衡机构，如图1-图4所示，包括：第一连接头1、第二连接头2和平衡扭杆3。平衡扭杆3具有第一端和第二端，其中平衡扭杆3的第一端与第一连接头1可拆卸连接，第一连接头1能够在平衡扭杆3上随时拆卸。平衡扭杆3的第二端与第二连接头2可拆卸连接，第二连接头2能够在平衡扭杆3上随时拆卸。
33.在收纳运输时，第一连接头1、第二连接头2和平衡扭杆3分开放置。在安装时，将第一连接头1安装在平衡扭杆3的第一端，将第二连接头2安装在平衡扭杆3的第二端，构成整个平衡机构。再将第一连接头1连接在位于左侧的下悬架上，将第二连接头2连接在位于右侧的下悬架上，从而将平衡机构安装完毕，起到平衡两侧下悬架的作用。
34.如此设置，便于收纳运输。而且在第一连接头1、第二连接头2和平衡扭杆3中的任意部件损坏时，可直接更换该部件，无需整体更换，降低维修成本。相对于一次成型制造，分别制造第一连接头1、第二连接头2和平衡扭杆3后再安装的方式制作精度要求更低，降低了生产成本。
35.关于第一连接头1与平衡扭杆3可拆卸连接、第二连接头2和平衡扭杆3可拆卸连接，作为可选地实施方式，于本实用新型的具体实施例中，如图1-图4所示，在平衡扭杆3的第一端和第二端均设置通孔4。
36.在第一连接头1上设置螺纹孔5，将平衡扭杆3第一端的通孔4与第一连接头1上的螺纹孔5同轴对齐后，将螺钉6穿过通孔4后旋入螺纹孔5，从而将第一连接头1安装在平衡扭杆3的第一端。当需要拆卸时将螺钉6旋下即可分离第一连接头1和平衡扭杆3。
37.在第二连接头2上设置螺纹孔5，将平衡扭杆3第二端的通孔4与第二连接头2上的螺纹孔5同轴对齐后，将螺钉6穿过通孔4后旋入螺纹孔5，从而将第二连接头2安装在平衡扭杆3的第一端。当需要拆卸时将螺钉6旋下即可分离第二连接头2和平衡扭杆3。
38.为了增加连接的稳固性，平衡扭杆3第一端的通孔4沿平衡扭杆3的长度方向设置两个，平衡扭杆3第二端的通孔4沿平衡扭杆3的长度方向设置两个。对应的，第一连接头1上的螺纹孔5设置两个，第二连接头2上的螺纹孔5设置两个。
39.进一步的，如图1-图4所示，可以在第一连接头1上开设插槽7，在第二连接头2上开设插槽7，螺纹孔5贯穿插槽7的侧壁，通孔4贯穿平衡扭杆3。
40.在安装第一连接头1时，将平衡扭杆3的第一端插入第一连接头1上的插槽7中，直至平衡扭杆3第一端的通孔4与第一连接头1上的螺纹孔5同轴对齐后，将螺钉6穿过通孔4后旋入螺纹孔5，从而将第一连接头1安装在平衡扭杆3的第一端。
41.在安装第二连接头2时，将平衡扭杆3的第二端插入第二连接头2上的插槽7中，直至平衡扭杆3第而端的通孔4与第人连接头2上的螺纹孔5同轴对齐后，将螺钉6穿过通孔4后旋入螺纹孔5，从而将第人连接头2安装在平衡扭杆3的第二端。
42.关于第一连接头1，如图1-图4所示，第一连接头1包括：第一连接部11、第一连接片12和第一弯头13。第一弯头13具有弧度并具有第一端和第二端，第一连接部11连接在第一弯头13的第一端，第一连接片12连接在第一弯头13的第二端。第一连接片12上设置安装孔，用于与左侧的下悬架连接，第一连接部11可拆卸地连接在平衡扭杆3的第一端。
43.关于第二连接头2，如图1-图4所示，第二连接头2包括：第二连接部21、第二连接片22和第二弯头23。第二弯头23具有弧度并具有第一端和第二端，第二连接部21连接在第二弯头23的第一端，第二连接片22连接在第二弯头23的第二端。第二连接片22上设置安装孔，用于与右侧的下悬架连接，第二连接部21可拆卸地连接在平衡扭杆3的第一端。
44.如此设置，安装更加方便，平衡效果更佳。
45.其中，平衡扭杆3的材质为65mn。
46.本实用新型的具体实施例提供了一种全地形车，包括以上任意的平衡机构。
47.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
48.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
49.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
50.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特
征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
51.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
52.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。