车辆遮光板以及车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆遮光板以及车辆。


背景技术：

2.车辆遮光板是车辆上的重要组件，能够为乘员提供遮阳功能。但是，现有的车辆遮光板在使用时会阻挡乘员的视野，存在行车安全隐患。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于提出一种车辆遮光板以及车辆，以改善上述至少一项问题。本技术通过以下技术方案来实现上述目的。
4.第一方面，本技术实施方式提供了一种车辆遮光板，车辆遮光板包括遮光板主体、化妆镜以及遮光透镜。化妆镜安装于遮光板主体。遮光透镜可活动地安装于遮光板主体背离化妆镜的一侧，遮光透镜相对遮光板主体可选择性地活动至收纳位置或遮光位置，处于收纳位置的遮光透镜贴合遮光板主体，处于遮光位置的遮光透镜适于伸出遮光板主体外遮光。
5.在一种实施方式中，遮光透镜可滑动地安装于遮光板主体，遮光透镜相对遮光板主体的滑动可选择性地处于收纳位置或遮光位置。
6.在一种实施方式中，遮光透镜铰接于遮光板主体，遮光透镜相对遮光板主体的转动可选择性地处于收纳位置或遮光位置。
7.在一种实施方式中，遮光透镜包括透镜镜片、镜片框和第一铰接部，透镜镜片与第一铰接部均设置于镜片框；遮光板主体设有第二铰接部，第二铰接部设于遮光板主体背离化妆镜的表面，第一铰接部铰接于第二铰接部。
8.在一种实施方式种，遮光板主体设有透镜容置槽，透镜容置槽设于遮光板主体背离化妆镜的表面，处于收纳位置的遮光透镜至少部分地位于透镜容置槽内。
9.在一种实施方式中，遮光板主体设有避让槽，避让槽与透镜容置槽连通，处于收纳位置的遮光透镜的边缘朝向避让槽。
10.在一种实施方式中，车辆遮光板还包括支座、板体转轴和弹簧夹片，支座适于固定于车身，板体转轴连接于支座并可转动地插接于遮光板主体，弹簧夹片套设于板体转轴外并卡设于遮光板主体内。
11.在一种实施方式中，车辆遮光板还包括挂钩座和座体连接件，挂钩座适于固定于车身，座体连接件卡接于遮光板主体并可转动地挂设于挂钩座。
12.在一种实施方式中，遮光透镜包括可变色镜片或者偏光镜片。
13.第二方面，本技术实施方式提供了一种车辆，车辆包括车身以及上述实施方式中任一项的车辆遮光板，车辆遮光板安装于车身。
14.本技术实施方式提供的车辆遮光板和车辆中，遮光透镜安装于遮光板主体背离化妆镜的一侧，遮光透镜相对于遮光板主体可选择性地位于收纳位置或遮光位置；遮光透镜
polypropylene，epp)材质的发泡块，有助于发泡块结构稳定、强度较好，且质感较好。
27.针织面料可以包裹在发泡块外，有助于提升遮光板主体110的质感，且针织面料还具有易擦拭、耐摩擦等优点。
28.由此，遮光板主体110在具有一定结构强度的同时，还具有较好的质感、易擦拭、耐摩擦等优点。
29.遮光板主体110可以通过其他结构安装于车身。例如参阅图3，车辆遮光板100还可以包括支座140、板体转轴150和弹簧夹片160，遮光板主体110可以通过支座140、板体转轴150和弹簧夹片160等结构安装于车身。
30.支座140适于固定于车身，例如支座140可以设有支座固定孔141，支座固定孔141可以与螺栓、螺钉、螺杆、铆钉或其他紧固件配合，以便于支座140可以固定于车身。其中，支座140可以固定于车身的车顶。在其他实施方式中，支座140也可以固定于车身的其他位置。
31.支座140可以为塑胶件，例如支座140采用pc和abs材质注塑成型，如此，成型后的支座140具有较好的机械性能和耐温性能。
32.此外，车辆遮光板100还可以包括第一遮挡件142，第一遮挡件142可以通过卡扣连接的方式固定于支座140，且可以遮挡支座固定孔141，有助于支座140外观的一致性较好和提升科技感。第一遮挡件142可以为塑胶件，例如第一遮挡件142采用pc和abs材质注塑成型，如此，成型后的第一遮挡件142具有较好的机械性能和耐温性能。
33.板体转轴150可以连接于支座140。例如支座140还可以设有转轴安装孔143，转轴安装孔143与支座固定孔141可以间隔地设于支座140，板体转轴150可以安装于转轴安装孔143内并与支座140固定。
34.板体转轴150可转动地插接于遮光板主体110，则遮光板主体110可以相对板体转轴150转动。例如板体转轴150可以包括第一轴体和第二轴体，第一轴体与第二轴体相连接。第一轴体与第二轴体可以相交，例如第一轴体可以竖直设置，第一轴体可以安装于转轴安装孔143内并与支座140固定。
35.第二轴体可以水平设置，第二轴体可以转动地插接于遮光板主体110。对应地，遮光板主体110还可以设有转轴插接孔111，转轴插接孔111可以设于遮光板主体110的侧边，第二轴体可转动地插接于转轴插接孔111内。如此，板体转轴150与遮光板主体110通过孔轴配合的方式连接，其结构简单，易于使用。
36.板体转轴150可以为塑胶件，例如板体转轴150可以采用聚己二酰己二胺(polyamide 66，pa66)材质注塑成型，如此，成型后的板体转轴150具有较好的结构强度和耐磨性。
37.弹簧夹片160可以套设于板体转轴150外并卡设于遮光板主体110内，则弹簧夹片160可以便于遮光板主体110相对支座140转动并悬停于多种不同的角度，便于乘员根据光线的入射角度调整遮光板主体110的倾斜角度。
38.遮光板主体110还可以通过其他辅助结构安装于车身以提高转动的稳定性。例如车辆遮光板100还可以包括挂钩座170和座体连接件180。挂钩座170适于固定于车身，例如挂钩座170可以设有座体固定孔171，座体固定孔171可以与螺栓、螺钉、螺杆、铆钉或其他紧固件配合，以便于挂钩座170可以固定于车身。其中，挂钩座170可以固定于车身的车顶。在其他实施方式中，挂钩座170也可以固定于车身的其他位置。
39.挂钩座170可以为塑胶件，例如挂钩座170采用pa66材质注塑成型，如此，成型后的挂钩座170具有较好的结构强度和耐磨性。
40.在其他一些实施方式中，车辆遮光板100还可以包括第二遮挡件172，第二遮挡件172可以通过卡扣连接的方式固定于挂钩座170，且可以遮挡座体固定孔171，有助于挂钩座170外观的一致性较好和提升科技感。第二遮挡件172可以为塑胶件，例如第二遮挡件172采用pc和abs材质注塑成型，如此，成型后的第二遮挡件172具有较好的机械性能和耐温性能。
41.座体连接件180可以卡接于遮光板主体110。例如遮光板主体110可以设有第一卡接部112，第一卡接部112可以设于遮光板主体110的边缘，第一卡接部112与转轴插接孔111可以分别设于遮光透镜120的左右两侧。对应地，座体连接件180可以包括第二卡接部181，第二卡接部181可以和第一卡接部112连接，以此将座体连接件180固定于遮光板主体110。
42.第一卡接部112可以是卡槽结构，第二卡接部181可以是卡块结构。如此遮光板主体110与挂钩座170可以通过卡槽结构和卡块结构的配合形成固定连接，有助于简化第一卡接部112与第二卡接部181的结构。
43.座体连接件180可转动地挂设于挂钩座170，则遮光板主体110可以通过座体连接件180相对挂钩座170转动。例如座体连接件180还可以包括连接轴182，连接轴182可以连接于第二卡接部181。对应地，挂钩座170可以设有转轴连接卡槽173，挂钩座170的连接轴182可转动地挂设于挂钩座170的转轴连接卡槽173，使得遮光板主体110可以相对挂钩座170转动。
44.座体连接件180还可以包括夹持件183，夹持件183连接于第二卡接部181，且朝向遮光板主体110，夹持件183与遮光板主体110配合可以适于夹持票据、卡片等等，有助于提升车辆遮光板100的实用性。
45.座体连接件180可以为塑胶件，例如座体连接件180采用pc和abs材质注塑成型，如此，成型后的座体连接件180具有较好的机械性能和耐温性能。
46.遮光透镜120可活动地安装于遮光板主体110，遮光透镜120相对遮光板主体110可选择性地活动至收纳位置或遮光位置。处于收纳位置的遮光透镜120贴合遮光板主体110，有助于在不需要使用遮光透镜120时可以使遮光透镜120与遮光板主体110分布得较为紧凑，减少车辆遮光板100占据的空间位置。
47.如图4所示，处于遮光位置的遮光透镜120适于伸出遮光板主体110外遮光，由于遮光透镜120可以过滤入射的光线且不会对乘员的视野造成较大的阻挡，使得乘员在行车中不容易受光线照射而导致目眩，方便了乘员观察车窗外的路面和物体，可以减少交通事故的发生。
48.遮光透镜120安装于遮光板主体110背离化妆镜130的一侧，既有助于提高车辆遮光板100的集成度和实用性，又有助于将遮光透镜120与化妆镜130在物理空间上进行分离，减少了两者相互造成干涉影响。
49.遮光透镜120可以包括可变色镜片，可变色镜片的透明度可以随着光线的强度进行变化，例如当光线越强时，可变色透明镜片的颜色变深，透明度在可视范围内随之降低，有助于过滤入射的光线，防止炫光；当光线变弱时，可变色透明镜片的颜色变浅，透明度增加，视野更加清晰。可变色镜片可以是在pc树脂表面植入氯化银微晶，或其他材质。
50.在其他实施方式中，遮光透镜120可以包括偏光镜片，偏光镜片同样有助于过滤入
射的光线。偏光镜片可以是树脂偏光镜片或者玻璃偏光镜片等等。
51.遮光透镜120可以通过相对遮光板主体110转动的方式来切换处于收纳位置或遮光位置。例如图3所示，遮光透镜120可以铰接于遮光板主体110，遮光透镜120相对遮光板主体110的转动可选择性地处于收纳位置或遮光位置。如此，有助于乘员方便使用遮光透镜120，且遮光透镜120安装方式简单，易于操作的同时，还便于拆卸。
52.在一些实施方式中，遮光透镜120可以包括透镜镜片121、镜片框122和第一铰接部123，透镜镜片121与第一铰接部123均设置于镜片框122。透镜镜片121可以位于镜片框122的框内，第一铰接部123可以设置于镜片框122朝外的两侧。
53.透镜镜片121可以是上述的可变色镜片，也可以是上述的偏光镜片。
54.第一铰接部123可以与遮光板主体110配合，例如遮光板主体110还可以设有第二铰接部113，第二铰接部113铰接于第一铰接部123，以便于遮光透镜120可以相对遮光板主体110转动。
55.第一铰接部123与第二铰接部113可以通过轴孔配合的方式实现铰接。例如第一铰接部123具有转轴，第二铰接部113设有与转轴对应的轴孔，第一铰接部123的转轴可以插接于第二铰接部113的轴孔内，以便于遮光透镜120可以相对遮光板主体110转动。
56.在其他一些实施方式中，遮光透镜120可以选用其他的可活动方式安装于遮光板主体110，例如遮光透镜120可滑动地安装于遮光板主体110，遮光透镜120相对遮光板主体110的滑动可选择性地处于收纳位置或遮光位置。如此，有助于乘员方便使用遮光透镜120，且结构简单、制造方便。
57.在一些实施方式中，遮光透镜120可以采用滑块与滑轨配合的方式可滑动地安装于遮光板主体110。例如遮光透镜120可以没有设置第一铰接部123，并且镜片框122上可以设置两块凸出的滑块，在遮光板主体110表面设置两条与滑块配合的滑轨，使滑块可滑动地安装于滑轨。由此，在需要遮光时，乘员可以将遮光透镜120滑动伸出于遮光板主体110外遮光；在不需要遮光时，乘员可以将遮光透镜120滑动至与遮光板主体110贴合。
58.在一些实施方式中，遮光板主体110可以设有透镜容置槽114。透镜容置槽114可以设于遮光板主体110的表面，例如透镜容置槽114可以设于遮光板主体110背离化妆镜130的表面。
59.透镜容置槽114可以适于容置遮光透镜120，例如处于收纳位置的遮光透镜120可以至少部分地位于透镜容置槽114内。其中，处于收纳位置的遮光透镜120可以部分地位于透镜容置槽114内，也可以全部地位于透镜容置槽114内。如此，有助于使得处于收纳位置的遮光透镜120与遮光板主体110分布得更为紧凑，有助于更进一步减少车辆遮光板100占据的空间位置。透镜容置槽114的形状可以为四边形、椭圆形或其他形状。
60.其中，遮光透镜120的镜片框122的形状可以和透镜容置槽114的形状相同，且透镜容置槽114可以完全容置镜片框122，如此，遮光透镜120与遮光板主体110的结合更为紧凑，更进一步减少车辆遮光板100占据的空间位置。
61.在一些实施方式中，遮光板主体110可以设有避让槽115，避让槽115可以与透镜容置槽114连通，处于收纳位置的遮光透镜120的边缘朝向避让槽115。如此，便于乘员通过避让槽115触动遮光透镜120的边缘，从而可以根据需要将遮光透镜120从处于收纳位置切换处于遮光位置，方便乘员使用遮光透镜120。
62.参阅图2和图3，在一些实施方式中，遮光板主体110可以设有化妆镜容置槽116，化妆镜容置槽116可以设于遮光板主体110背离透镜容置槽114的一侧。化妆镜容置槽116可以容置化妆镜130，方便乘员在不使用化妆镜130的时候对化妆镜130进行收纳，有助于使得化妆镜130与遮光板主体110分布得更为紧凑，更进一步减少车辆遮光板100占据的空间位置。化妆镜容置槽116的形状可以为四边形、椭圆形或其他形状。
63.在一些实施方式中，化妆镜130可以包括化妆镜盖板131和化妆镜片132。化妆镜片132可以安装于化妆镜容置槽116，且化妆镜片132的形状可以和化妆镜容置槽116相同，使得化妆镜容置槽116可以完全容置化妆镜130。有助于使得化妆镜130与遮光板主体110分布得更为紧凑，更进一步减少车辆遮光板100占据的空间位置。
64.化妆镜盖板131可以适于遮盖化妆镜片132，在乘员不使用化妆镜130时，可以遮挡化妆镜片132，有助于防止反光的同时，提升了车辆遮光板100的质感。例如化妆镜盖板131可以铰接于遮光板主体110，使得化妆镜盖板131可以相对遮光板主体110转动以打开或遮盖化妆镜片132。
65.参阅图5，本技术实施方式还提供了一种车辆1000，车辆1000可以为陆行车辆，也可以为陆空二栖车辆或其他类型的车辆。车辆1000包括车身500和上述任一实施方式中的车辆遮光板100，车身500可以包括车顶，车辆遮光板100可以安装于车身500的车顶，例如车辆遮光板100可以安装于驾驶位座椅上方车身的车顶、副驾驶位座椅上方车身的车顶或者车身其他位置。本技术实施方式以车辆遮光板100安装于驾驶位座椅上方车身500的车顶为例进行解释说明。
66.本技术提供实施方式提供的车辆1000，遮光透镜120安装于遮光板主体110背离化妆镜130的一侧，遮光透镜120相对于遮光板主体110可选择性地位于收纳位置或遮光位置；遮光透镜120位于收纳位置时，遮光透镜120贴合于遮光板主体110，提高了遮光板的集成度和实用性；遮光透镜120位于遮光位置时，遮光透镜120伸出于遮光板主体110，可以过滤入射的光线且不会对乘员的视野造成较大的阻挡，使得乘员在行车中不容易受光线照射而导致目眩，方便了乘员观察车窗外的路面和物体，可以减少交通事故的发生。同时，遮光透镜120和化妆镜130分别位于遮光板主体110的两侧，使用时互相不会干扰。
67.关于车辆遮光板100的详细特征请参阅上述实施方式的相关描述。由于车辆1000包括上述实施方式中的车辆遮光板100，因而具有车辆遮光板100所具有的一切有益效果，在此不再赘述。
68.此外，术语“一些实施方式”、“其他实施方式”等的描述意指结合该实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施方式或示例中。在本技术中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本技术中描述的不同实施方式或示例以及不同实施方式或示例的特征进行结合和组合。
69.以上实施方式仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施方式技术方案的精神和范围，
均应包含在本技术的保护范围之内。