一种软质库体托起结构的制作方法

1.本实用新型涉及软质库体技术领域，尤其是涉及一种软质库体托起结构。


背景技术：

2.一些软质库体比如篷布、车衣等，平时不用时，会将软质库体收起，使用的时候，再撑开释放。以软质库体是车衣为例，在不同车架结构中，软质库体的收放可以有不同的形式，比如在一些车架结构中，当需要释放软质库体时，需要利用一个与软质库体相连的伸缩管向外伸出将软质库体先水平撑开，然后再将伸缩管翻转到竖直状态，实现软质库体的下垂，在这种结构形式中，伸缩管的伸缩是通过以齿轮配合实现的，在翻转时，需要借助其他结构将伸缩管托起与齿轮脱离配合，因此采用何种结构才能简单方便的实现这一托起功能，是比较难解决的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提供一种软质库体托起结构。
4.本实用新型的技术方案如下：一种软质库体托起结构，其特征在于，包括：伸缩管、电机、齿轮、套管、拨杆、连杆、翅板和库架；
5.所述电机安装在所述库架上，所述电机上设有所述齿轮，所述套管设于所述库架上并位于所述齿轮上方，所述套管的外周壁上设有避让孔；
6.所述伸缩管穿设在所述套管内，所述伸缩管包括多个沿所述伸缩管轴向首尾依次套接的管体，每个所述管体的下方均设有多个沿轴向间隔排布的齿孔，所述齿轮的齿牙可穿过所述避让孔与所述齿孔配合以使得所述齿轮转动时可带动所述伸缩管轴向伸缩；
7.所述套管的外周壁上设有滑槽，末端的所述管体上设有拨杆，所述拨杆向外穿出所述滑槽并可沿所述滑槽滑动；所述连杆转动设于所述库架上，所述连杆位于所述拨杆靠近所述电机的一侧并倾斜搭接在所述拨杆上，所述翅板与所述连杆相连，所述翅板倾斜设于所述套管下方，当所述拨杆推动所述连杆摆动时，所述翅板与所述套管抵接并可将所述套管托起以使得所述伸缩管与所述齿轮脱离配合。
8.进一步地，所述连杆为l形杆。
9.和现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.本技术在套管的外周壁上设有滑槽，末端的管体上设有拨杆，拨杆向外穿出滑槽并可沿滑槽滑动；而连杆则倾斜搭接在拨杆上，翅板与连杆相连，翅板倾斜设于套管下方，这样末端的管体也伸出时，管体会带动拨杆移动，拨杆便能推动连杆摆动，连杆便可以带动翅板摆动，翅板便能将套管托起以使得伸缩管与齿轮脱离配合，这种托起结构形式简单，便于实现，实用性强。
11.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
13.图1是本实用新型的立体图；
14.图2是本实用新型的立体图。
15.附图标记：
16.1、伸缩管；2、电机；3、齿轮；4、套管；5、拨杆；6、连杆；7、翅板；8、库架；9、避让孔；10、管体；11、滑槽；12、齿孔。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”、“径向”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.如图1-图2所示的一种软质库体托起结构，包括：伸缩管1、电机2、齿轮3、套管4、拨杆5、连杆6、翅板7和库架8。
21.电机2安装在库架8上，电机2上设有齿轮3，套管4设于库架8上并位于齿轮3上方，套管4的外周壁上设有避让孔9；伸缩管1穿设在套管4内，伸缩管1包括多个沿伸缩管1轴向首尾依次套接的管体10，每个管体10的下方均设有多个沿轴向间隔排布的齿孔12，齿轮3的齿牙可穿过避让孔9与齿孔12配合以使得齿轮3转动时可带动伸缩管1轴向伸缩；套管4的外周壁上设有滑槽11，末端的管体10上设有拨杆5，拨杆5向外穿出滑槽11并可沿滑槽11滑动；连杆6转动设于库架8上，连杆6可为l形杆，包括水平杆和竖直杆，水平杆位于套管4底部并与库架8转动相连，竖直杆位于拨杆5靠近电机2的一侧并倾斜搭接在拨杆5上，翅板7与连杆6的水平杆相连，翅板7倾斜设于套管4下方，当拨杆5推动连杆6摆动时，翅板7与套管4抵接并可将套管4托起以使得伸缩管1与齿轮3脱离配合。
22.本技术所说的软质库体是指柔性能变形的库体，例如篷布、车衣等，也就是说，如果软质库体是篷布，那么库架8可以为篷架，如果软质库体是车衣，那么库架8可以为车架。
23.以软质库体是车衣为例，在不同车架结构中，软质库体的收放可以有不同的形式，比如在一些车架结构中，当需要释放软质库体时，需要利用一个与软质库体相连的伸缩管1向外伸出将软质库体先水平撑开，然后再将伸缩管1翻转到竖直状态，实现软质库体的下垂，在这种结构形式中，伸缩管1的伸缩是通过以齿轮3配合实现的，在翻转时，需要借助其他结构将伸缩管1托起与齿轮3脱离配合，因此采用何种结构才能简单方便的实现这一托起功能，是比较难解决的问题。
24.基于此，申请人设计了一种托起结构，具体而言，在本技术中，伸缩管1本身是多个管体10首尾依次嵌套的结构，这种结构类似收音机的天线，当一个管体10伸出后可以带动下一个管体10伸出，此为伸缩结构的常见形式，属于现有技术，不再赘述。伸缩管1的伸缩是通过齿轮3转动实现的，即伸缩管1每个管体10的下方均设有多个沿轴向间隔排布的齿孔12，齿轮3的齿牙可穿过避让孔9与齿孔12配合，这样当齿轮3转动时便可带动带动伸缩管1轴向伸缩。
25.同时，在套管4的外周壁上设有滑槽11，末端的管体10上设有拨杆5，拨杆5向外穿出滑槽11并可沿滑槽11滑动；而连杆6则倾斜搭接在拨杆5上，翅板7与连杆6相连，翅板7倾斜设于套管4下方，这样末端的管体10也伸出时，管体10会带动拨杆5移动，拨杆5便能推动连杆6摆动，连杆6便可以带动翅板7摆动，翅板7便能将套管4托起以使得伸缩管1与齿轮3脱离配合，由此便于后续再借助其他结构将伸缩管1翻转到竖直状态，实现软质库体的下垂。
26.这种托起结构形式简单，便于实现，实用性强。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。