高强度复合型保险杠的制作方法

1.本实用新型属于保险杠技术领域，具体涉及高强度复合型保险杠。


背景技术：

2.汽车保险杠主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。在汽车工程中保险杠是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车保险杠，以保护散热器和发动机。
3.现有的汽车保险杠多采用单片保险杠构成，工作时碰到较大冲击的物体撞击易产生变形或者损坏。


技术实现要素：

4.针对背景技术中现有的汽车保险杠多采用单片保险杠构成，工作时碰到较大冲击的物体撞击易产生变形或者损坏的问题，本技术提供一种高强度复合型保险杠，采用保险杠和加强筋多行间隔排列构成，强度相对于单片保险杠较高，且设有缓冲装置较少外界对保险杠的撞击力。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：
6.高强度复合型保险杠，包括保险杠组件，所述保险杠组件包括保险杠和加强筋，所述保险杠和加强筋设置有多行且两者横向和纵向间隔排列，所述保险杠和加强筋焊接连接，所述保险杠组件外周面焊接有与保险杠组件相匹配的连接块，所述保险杠组件插接在中间前后贯穿的固定框内，所述固定框放置在接近固定框的一端与外界贯穿的连接箱内，所述连接箱底部内壁与固定框底部之间设有以连接箱为中心形成左右对称分布的缓冲装置，所述连接箱两侧内壁上开设有可供固定框上下小幅度滑动的限位滑槽。
7.进一步的，所述固定框包括框体、罩盖，所述框体顶端与罩盖顶部相匹配，所述框体和罩盖接近保险杠组件的一侧均设有滑槽，四个滑槽互相连通，所述连接块从框体顶端通过滑槽插接进框体中。
8.进一步的，所述罩盖和框体一端设有合页铰接，所述罩盖和框体与合页相对的另一端连接处侧壁上均焊接有固定块，两个固定块之间通过螺栓固定连接。
9.进一步的，所述缓冲装置包括伸缩杆和弹簧，所述伸缩杆的上下两端与连接箱底部内壁与固定框底部固定连接，所述伸缩杆外环绕有受压于连接箱底部内壁与固定框底部的弹簧。
10.进一步的，所述连接箱底部内壁上设有控制器，所述控制器上设有压力感受器，所述连接箱外壁设有警报器，所述压力传感器的输入端与控制器的输入端通过导线电性连接，所述控制器的输出端与警报器的输入端通过导线电连接。
11.进一步的，所述加强筋呈“x”字型。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1.保险杠组件采用多个保险杠与加强筋焊接拼合而成，强度相对于单片保险杠较
高，工作时碰到较大冲击的物体撞击不易产生变形或者损坏。
14.2.先将保险杠组件从框体顶端通过滑槽插接进框体中，再将罩盖盖住框体，罩盖内也设有滑槽，保险杠组件顶端插接在罩盖内部的滑槽中，这样保险杠组件和固定框内部完全贴合，最后通过螺栓将固定块连接，保证保险杠组件与固定框的牢固性防止脱离，设置固定框增加保险杠组件的强度且对保险杠组件有一定的保护作用。
15.3.受到外界撞击时，伸缩杆和弹簧被压缩，固定框在限位滑槽里滑动，起到一定的缓冲作用，限位滑槽起到一定的限位作用，防止反弹过大造成外界物体的损坏。
16.4.压力传感器感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号，当撞击力过大时，压力感受器会感知传送给控制器并通过警报器引起警示。
附图说明
17.通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
18.图1为本实用新型保险杠组件结构示意图；
19.图2为本实用新型固定框结构示意图；
20.图3为本实用新型滑槽结构示意图；
21.图4为本实用新型固定框截面图；
22.图5为本实用新型连接箱结构示意图。
23.其中：1、保险杠组件；101、保险杠；102、加强筋；103、连接板；2、固定框；201、框体；202、罩盖；203、滑槽；3、连接箱；301、限位滑槽；4、缓冲装；401、伸缩杆；402、弹簧；5、合页；6、固定块；601、螺栓；7、控制器；8、压力传感器；9、警报器。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
25.实施例1，参照图1，本实用新型包括保险杠组件1，保险杠组件1包括保险杠101和加强筋102，保险杠101和加强筋102设置有多行且两者横向和纵向间隔排列，保险杠101和加强筋102焊接连接，保险杠组件1外周面焊接有与保险杠组件1相匹配的连接板103，加强筋102呈“x”字型，保险杠组件1采用多个保险杠101与加强筋102焊接拼合而成，强度相对于单片保险杠101较高，工作时碰到较大冲击的物体撞击不易产生变形或者损坏。
26.参照图2、图3和图4，保险杠组件1插接在中间前后贯穿的固定框2内，固定框2包括框体201、罩盖202，框体201顶端与罩盖202顶部相匹配，框体201和罩盖202接近保险杠组件1的一侧均设有开口朝向保险杠组件1中心的滑槽203，四个滑槽203互相连通，连接板103从框体201顶端通过滑槽203插接进框体201中，罩盖202和框体201一端设有合页5铰接，罩盖202和框体201与合页5相对的另一端连接处侧壁上均焊接有固定块6，两个固定块6之间通过螺栓601固定连接，先将保险杠组件1从框体201顶端通过滑槽203插接进框体201中，再将罩盖202盖住框体201，罩盖202内也设有滑槽203，保险杠组件1顶端插接在罩盖202内部的滑槽203中，这样保险杠组件1和固定框2内部完全贴合，最后通过螺栓601将固定块6连接，保证保险杠组件1与固定框2的牢固性防止脱离，设置固定框2增加保险杠组件1的强度且对保险杠组件1有一定的保护作用。
27.参照图5，固定框2放置在接近固定框2的一端与外界贯穿的连接箱3内，连接箱3底部内壁与固定框2底部之间设有以连接箱3为中心形成左右对称分布的缓冲装置4，连接箱3两侧内壁上开设有可供固定框2上下小幅度滑动的限位滑槽301，缓冲装置4包括伸缩杆401和弹簧402，伸缩杆401的上下两端与连接箱3底部内壁与固定框2底部固定连接，伸缩杆401外环绕有受压于连接箱3底部内壁与固定框2底部的弹簧402，受到外界撞击时，伸缩杆401和弹簧402被压缩，固定框2在限位滑槽301里滑动，起到一定的缓冲作用，限位滑槽301起到一定的限位作用，防止反弹过大造成外界物体的损坏。
28.实施例2，参照图5，连接箱3底部内壁上设有控制器7，控制器7上设有压力传感器8，连接箱3外壁设有警报器9，压力传感器8的输入端与控制器7的输入端通过导线电性连接，控制器7的输出端与警报器9的输入端通过导线电连接，压力传感器8采用型号为kp229l2920，压力传感器8感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号，当撞击力过大时，压力传感器8会感知传送给控制器7并通过警报器9引起警示。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
31.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。