一种汽车空调导流结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调出风口导流结构技术领域，具体为一种汽车空调导流结构。


背景技术：

2.汽车上的空调是不可或缺的一种温控设备，在车厢内会设置有出风口来将冷暖风吹入车厢内部以调节车厢温度，现有的汽车空调出风口都设有导流结构，一般为导流板，这些导流板多是通过手动进行转向调节的。
3.但是现有的空调出风口导流板只能使得冷暖风同时朝一个方向进行吹动，想要改变吹风方向就需要车内人员手动调节导流板的方向来调节吹风方向，这就导致冷暖风在车厢内的分布不均匀，降低了汽车空调的使用体验。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车空调导流结构，解决了上述背景中提到的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调导流结构，包括固定框，所述固定框上设有风量风向调节单元，且风量风向调节单元包括用于改变吹风方向的风向调节部，所述风向调节部包括转动设在固定框上的多组风向调节件，且多组风向调节件沿着固定框竖向依次分布，且多组风向调节件相互之间可独立进行转动。
6.上述的一种汽车空调导流结构中，所述风向调节件为调向转板，且每组风向调节单元的数量不少于一个。
7.前述的一种汽车空调导流结构中，所述风向风量调节单元还包括转动设在固定框上的风量调节件，且风量调节件位于风向调节单元的后侧。
8.前述的一种汽车空调导流结构中，所述风量调节件为沿固定框竖向依次分布的多个调量转板，且多个调量转板同步进行转动。
9.前述的一种汽车空调导流结构中，所述调向转板和调量转板中的一个为上下转动，而另一个为左右转动，且调向转板的转动角度范围为一百五十度至一百八十度，调量转板的转动角度范围为九十度至一百二十度。
10.前述的一种汽车空调导流结构中，多个所述调量转板由转动旋钮配合传动机构进行转动调节控制。
11.前述的一种汽车空调导流结构中，所述固定框内连接有竖板。
12.前述的一种汽车空调导流结构中，多组所述风向调节件分别由多个驱动部进行转动控制，且驱动部设在固定框内。
13.前述的一种汽车空调导流结构中，所述驱动部包括开设在竖板侧面上的插槽，所述插槽内活动插接有摩擦条，且摩擦条另一端滑动插接在固定框的内侧壁上，且摩擦条侧面与调向转板的侧面相抵触。
14.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
15.1、该汽车空调导流结构，通过设置的风量风向调节单元，使得车厢内人员可以分别转动多组风向调节件，使得不同组的风向调节单元具有不同的方向和角度，从而使得出风口处的冷暖风能够更加均匀的吹响车厢内部，如此使得车厢内的温度分布更加均匀，进而提高了汽车空调的使用体验。
16.2、该汽车空调导流结构，通过设置的驱动部，使得车厢内人员只需要拨动调向转板即可带动该转板所在的一整组转板同步进行转动，使得调向转板的方向和角度能够被便捷地进行调节，有效的提高了该导流结构的实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型的第一结构示意图；
18.图2为本实用新型的第二结构示意图；
19.图3为本实用新型的正视图；
20.图4为本实用新型的俯视剖视图；
21.图5为本实用新型的工作机构示意图。
22.图中：1、固定框；2、风量风向调节单元；21、风量调节件；211、转动旋钮；22、风向调节部；221、风向调节件；222、转轴；3、竖板；4、驱动部；41、插槽；42、摩擦条。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-5，一种汽车空调导流结构，包括固定框1，固定框1上设有风量风向调节单元2，且风量风向调节单元2包括用于改变吹风方向的风向调节部22，风向调节部22包括转动设在固定框1上的多组风向调节件221，且多组风向调节件221沿着固定框1竖向依次分布，且多组风向调节件221相互之间可独立进行转动。
25.其中，风向调节件221为调向转板，且调向转板通过转轴222转动连接在固定框1的内侧壁上，具体的调向转板分为第一调向板和第二调向板，且第一调向板和第二调向板交替分布，第一调向板和第二调向板的宽度大小不相同，可以减少使用者拨动调向转板的次数，且每组风向调节单元221的数量不少于一个，通过对不同组的调向转板进行转动，能够改变出风口处吹风的反向，使得吹出的冷暖风能够更加均匀的吹向车厢内部，提高了汽车空调的使用体验。
26.其中，风向风量调节单元2还包括转动设在固定框1上的风量调节件21，且风量调节件21位于风向调节单元221的后侧，能够调节出风量的大小，从而可以根据车厢内人们的个人需求进行灵活调节，并且配合风向调节单元，可以同时对出风方向和大小进行调节，极大地提高了该导流结构的实用性。
27.其中，风量调节件21为沿固定框1竖向依次分布的多个调量转板，且多个调量转板同步进行转动，能够简化调量转板的转动操作，提高了该导流结构的使用体验。
28.其中，调向转板和调量转板中的一个为上下转动，而另一个为左右转动，且调向转板的转动角度范围为一百五十度至一百八十度，调量转板的转动角度范围为九十度至一百二十度，保证具有足够大的风量调节和风向调节的范围，进一步提高了该导流结构的实用性和可靠性。
29.其中，多个调量转板由转动旋钮211配合传动机构进行转动调节控制，使得车厢内人员只需要把拨动转动旋钮211即可调节调量转板的角度，从而调节通风面积以实现对出风量大小的灵活调节。
30.其中，固定框1内连接有竖板3，能够配合调向转板来实现对出风口的封堵，同时保证了摩擦条42能够顺利的进行往复移动。
31.其中，多组风向调节件221分别由多个驱动部4进行转动控制，且驱动部4设在固定框1内，使得车厢内人员可以分别对各组风向调节件221进行转动调节，从而保证了吹出的冷暖风可以沿更多方向吹去，进而提高了冷暖风分布的均匀性，有效地提高了汽车空调的使用体验。
32.其中，驱动部4包括开设在竖板3侧面上的插槽41，插槽41内活动插接有摩擦条42，且摩擦条42另一端滑动插接在固定框1的内侧壁上，且摩擦条42侧面与调向转板的侧面相抵触，使得车厢内人员只需要拨动一个调向转板，即可带动该调向转板所在的所有整组调向转板进行同步转动，从而简化了调向转板的转向操作难度，提高了该导流结构的实用性。
33.工作原理：车厢内人员可以根据自己的需要来转动自己面前的转动旋钮211来调节调量转板的角度，从而改变出风区域的面积以调节出风量的大小，从而使得人员附近的温度处于自身比较适应的范围内。
34.同时当车厢内人员感觉出风不够均匀时，可以分别拨动不同组调向转板中的一个，使得该调向转板转动，该调向转板转动时带动与其抵触在一起的摩擦条42移动，使得摩擦条42带动该组其他调向转板同步转动，如此即可分别调节不同组的调向转板，使得多组调向转板具有不同的角度和方向，如此保证出风口吹出的冷暖风能够更加均匀的吹向车厢内，进而有效地提高了汽车空调的使用体验，同样，当车厢内人员觉得特别热或冷的时候，可以将多组调向转板同时转动朝向自己，以使得最大的冷或暖风吹向自己，快速改变自身附近的温度。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。