本技术涉及汽车座椅，具体涉及一种头枕位置可调的缓冲减震汽车座椅及汽车。
背景技术：
1、汽车座椅是指坐车时乘坐的座椅，主要用于为乘坐人员提供便于操作、舒适安全的驾驶与乘坐位置，常规的主驾驶座椅和副驾驶座椅为了提高舒适性和适应不同的乘坐人员，往往具备倾斜和前后调节的功能，这些功能都已经作为常规设计代入到汽车座椅的生产和使用中。
2、在实际乘坐遇到车辆较为颠簸的情况时，常规座椅单纯依靠海绵无法提供有效的缓冲效果。为了解决常规座椅无法为乘坐人员提供有效缓冲的问题，采取了多种技术手段，如现有的一种具有多重缓冲减震效果的舒适性汽车座椅，座椅本体、座椅板和减震层，减震层的上端设置有臀部气囊，减震层的下端设置有拉伸弹簧，座椅板的下端设置有伸缩柱，伸缩柱的左右两侧均设置有缓冲机构，缓冲机构的下端设置有底座。本方案在座椅下方设置有减震层，减震层内设置有若干减震弹簧，能够起到很好的减震和缓冲作用。但是，身高不同的乘坐人员对座椅上头枕的位置有着不同的需求，本方案中头枕位置不可调整，无法满足乘坐人员乘坐后调整座椅头枕位置的需求。
技术实现思路
1、本实用新型的目的之一在于提供一种头枕位置可调的缓冲减震汽车座椅，以解决现有技术中的汽车座椅上的头枕高度固定，位置不可调整的问题。目的之二在于提供一种汽车。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
3、一种头枕位置可调的缓冲减震汽车座椅，包括座板箱和靠背箱，所述座板箱和所述靠背箱转动连接，所述座板箱顶部设置有座板，所述座板箱内设有缓冲部，所述缓冲的两端分别与所述座板和所述座板箱连接用以对座板起到缓冲作用，所述靠背箱上设置有第一滑槽，所述靠背箱上的头枕与所述第一滑槽滑动连接，所述靠背箱内还设有第一驱动部用以驱动所述头枕在所述第一滑槽内向所述座板箱方向运动。还设有旋转调节件用以调整座板箱和靠背箱之间的旋转角度。
4、根据上述技术手段，头枕在第一驱动部的驱动下可沿着第一滑槽滑动，以此来调节头枕在靠背箱上的位置，使得乘坐人员可以根据自身需要来调节头枕在靠背箱上的位置，提升乘坐人员的坐在座椅上的舒适度。在座板箱的内腔设置有缓冲部，座板与缓冲部连接，乘坐人员坐在座板上，当汽车发生颠簸的情况时，缓冲部可为座板上的乘坐人员提供缓冲，减少乘坐人员的颠簸幅度，提升乘坐人员的使用体验。
5、进一步，还包括调节背板，所述调节背板与所述靠背箱滑动连接且所述调节背板上靠近所述座板的一端与所述座板转动连接，所述第一驱动部与所述调节背板连接。
6、根据上述技术手段，乘坐人员坐在座椅上时，乘坐人员的后背与调节背板抵接，通过座板与调节背板的连接，在座板移动的过程中，座板会带动调节背板进行移动，避免乘坐人员的后背与座椅靠背之间发生相对滑动，保证乘坐人员体位的稳定。同时，设置调节背板后可以将第一驱动部通过调节背板安装在靠背箱上，更便于第一驱动部的安装。
7、进一步，所述第一驱动部包括丝杠和第二插板，所述第二插板的一端与所述丝杠螺纹连接，所述第二插板的另一端与所述头枕固定连接，所述第二插板穿过所述第一滑槽，所述调节背板上设置有穿过所述第一滑槽的第一插板，所述第一插板上设置有轴承，所述丝杠的一端与所述轴承固定连接。
8、根据上述技术手段，需要调节头枕位置时，转动丝杠，丝杠转动后与丝杠螺纹连接的第二插板会沿着第一滑槽上下滑动，进而带动头枕在靠背箱上进行上下滑动。通过丝杠控制头枕进行上下运动，控制方向简单方便，同时，通过调节背板上的第一插板来固定丝杠，使得丝杠可以随着调节背板的运动而运动，当调节背板位置发生改变时，可以通过丝杠来带动头枕的位置发生改变，使调节背板在移动过程中与头枕保持相对静止，无需再次调节头枕的位置。轴承的外圈与第一插板固定连接，内圈与丝杠固定连接，丝杠通过轴承与第一插板进行连接，当丝杠转动时，第一插板不会发生位移。
9、进一步，还包括调节旋钮，所述调节旋钮与所述丝杠固定连接，所述调节旋钮位于所述丝杠上远离所述第一插板的一端，所述靠背箱上设有控制槽，所述调节旋钮的一端穿过所述控制槽。
10、根据上述技术手段，乘坐人员可以通过拨动穿过控制槽的调节旋钮来转动丝杠，转动丝杠的方式更加方便。
11、进一步，还包括按摩块和第二驱动部，所述第二驱动部与所述按摩块连接用以驱动所述按摩块在所述靠背箱上滑动来起到按摩效果，所述调节背板上还设有贯穿所述调节背板的安装槽，所述按摩块与所述安装槽滑动连接，所述安装槽内设有与所述安装槽侧壁固定连接的定位板和与所述安装槽滑动连接的按摩板，所述按摩板和所述按摩块分别位于所述定位板的相对两侧，所述定位板上设有贯穿孔，所述按摩块上设置有滑杆，所述滑杆远离所述按摩块的一端穿过所述贯穿孔并与所述按摩板固定连接，所述滑杆上还套设有第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别抵接所述按摩板和所述定位板，所述第二驱动部通过控制所述按摩板在所述安装槽内的滑动来驱动所述按摩块在所述靠背箱上滑动。
12、根据上述技术手段，第二驱动部驱动按摩板在安装槽内向定位板滑动，按摩板挤压第一弹性件使第一弹性件形变，同时按摩板通过滑杆推动按摩块运动，挤压乘坐人员的后背，完成对乘坐人员的按摩工作。当第二驱动部不在驱动按摩板在安装槽内运动时，按摩板对第一弹性件的压力消失，第一弹性件恢复形变，驱动按摩板复位，按摩板通过滑杆带动按摩块复位。
13、进一步，所述第二驱动部包括电机、转盘、偏心轴、挤压部、竖直调节板和限位框，所述电机与所述转盘连接用以驱动所述转盘转动，所述偏心轴位移所述转盘上且所述偏心轴的轴线与所述转盘上的轴线不共线，所述限位框与所述靠背箱内腔的侧壁抵接，所述偏心轴位于所述限位框内腔，所述竖直调节板的一端与所述限位框固定连接，另一端与所述挤压部转动连接，所述挤压部的一端与所述按摩板抵接，另一端与所述靠背箱内腔转动连接，所述竖直调节板上与所述挤压部转动连接的一端位于所述挤压部的中部。同时，在座板带动调节背板发生位移后，按摩板的长度满足挤压部仍与按摩板抵接。
14、根据上述技术手段，电机工作带动转盘转动，转盘转动使偏心轴在竖直方向上进行往复运动，偏心轴进行往复运动带动限位框在靠背箱内做往复运动，限位框的往复运动带动竖直调节板进行往复运动，竖直调节板的往复运动带动挤压部在靠背箱内以与靠背箱连接的一端为圆心进行往复转动，挤压部在往复转动时会改变挤压部与靠背箱转动连接的一端到按摩板之间的最短距离，进而驱动按摩板在安装槽内滑动。
15、进一步，所述挤压部上与所述按摩板抵接的一端为弧形。
16、根据上述技术手段，可以减少挤压部与按摩板的接触面积，在挤压部进行转动时，可以减少按摩板对挤压部的转动阻力。
17、进一步，所述缓冲部包括第二弹性件，所述座板上靠近所述座板箱的一侧设置有与所述座板固定连接的顶杆，所述顶杆贯穿所述座板箱并与所述座板箱滑动连接，所述第二弹性件的一端与所述顶杆上伸入所述座板箱内腔的一端固定连接，另一端与所述座板箱内腔底面固定连接；所述座板箱内腔还设有套筒，所述第二弹性件位于所述套筒内腔，顶杆上伸入所述座板箱内腔的一端与所述套筒内腔滑动连接。
18、根据上述技术手段，在座板箱内设置了套筒，第二弹性件和顶杆伸入座板箱内腔均位于套筒内腔，套筒限制了第二弹性件的形变方向和顶杆的位移方向，使得顶杆仅能沿着套筒轴线方向做往复运动，能够防止第二弹性件在变形时发生弯曲导致座板倾斜，使座板可以稳定的上下移动。
19、进一步，所述座板上还设有限位板，所述限位板与所述座板固定连接，所述限位板位于所述座板上远离所述靠背箱的一端，所述限位板与所述座板箱的侧面抵接。
20、根据上述技术手段，设置的限位板可以阻挡座板与座板箱之间的缝隙，避免乘坐人员坐到座椅上时不小心将手指或身体的其他部位伸入座板与座板箱之间的缝隙发生挤压损伤，同时也能避免有其他杂物进入座板与座板箱之间的缝隙，导致座板上的顶杆无法向下滑动，影响弹性件对座板的缓冲效果。
21、一种汽车，包括车体，所述车体设有上述头枕位置可调的缓冲减震汽车座椅。
22、本实用新型的有益效果：本实用新型在第一插板、丝杠、第二插板和头枕的配合下，实现头枕与调节背板之间间距的有效调节，且在调节后保持相对稳定，有效避免了头枕的频繁调节，为乘坐人员提供便利；通过利用电机的转动，带动转盘使偏心轴转动，从而控制限位框进行上下往复移动，在竖直调节板和挤压部的配合下，实现对按摩板的不断挤压，从而使滑杆挤压按摩条对乘坐人员腰部进行挤压，达到按摩的效果；通过利用弹性件的设置，对座板进行弹性缓冲，从而保证座椅在遇到车辆颠簸情况时，向乘坐人员提供良好的缓冲效果，提高座椅的舒适性，并且通过座板与调节背板的连接，在座板移动的过程中，带动调节背板进行移动，保证乘坐人员体位的稳定。