本技术属于特种车辆，具体涉及一种车载厢体的活动顶盖装置。
背景技术：
1、特种车辆是指特殊用途的车辆，其常用于诸如医疗卫生、电视广播、消防救援、地质勘探、水利工程、建筑工程、军队野战等需在野外作业、生活、抢险救灾或是通讯联络和作战指挥的专门领域，而上述车载厢体则是安装在特种车辆的底部平台上的厢体结构。在特种车辆行业中，许多时候都会根据实际工况要求设计出相关性能要求的特种车辆，并对车内布置做出特殊的要求，可能需要安装一些所需求的特殊设备。
2、而特种车辆中的高原制氧车则是针对高原环境下的支援保障和应急救援等需求以提供氧气保障的车辆，其具备现场制氧、供氧和压氧充瓶等功能，具体来说高原制氧车主要由汽车底盘、厢体总成、制氧系统、压氧系统、储氧系统、供电系统、控制系统等组成，并且在车载厢体内会安装制氧、压氧、储氧、控制等设备，但是由于部分设备存在体积大、重量重的特性，这就导致对于这些设备的安装操作非常繁琐困难，并影响其日常的检修维护工作，同时无法保证设备安装的牢固可靠。专利授权号为cn113895341b的中国专利文件公开了一种高原移动制氧车，包括制氧车本体和安装在制氧车本体上的车厢，车厢的内部分为供氧间和设备间，设备间内固定安装有依次连通的空气过滤单元、空气压缩单元、分子筛单元和储氧单元；车厢的内部分为相互独立的供氧间和设备间，车厢的前侧壁上开设有与供氧间连通的入口，车厢于入口处铰接有厢门，车厢于检修口处（即车厢的尾部）安装有双开门；虽然该技术方案中的车厢侧部以及尾部开设有相应的进出口，便于空气流通、散热以及人员进出，但依旧存在上述设备安装繁琐困难的缺点，同时相关设备安装完成后如需进行搬运操作的话耗费人力物力较大。因而相关技术厂家做了较多有益的尝试以期改善上述问题，而活动顶盖就是一种解决上述问题很有效的解决方式，在带有活动顶盖的厢体中只需通过打开活动顶盖便可实现相关设备的安装以及后续的维护操作。但现有的厢体活动顶盖通常采用向两侧滑动、向单侧滑动或两个顶盖翻转的开启方式，导致厢体上部只能部分开启，或者开启翻转幅度过大导致效率低、占用空间大，成本较高并且活动顶盖与厢体之间的连接的牢固性无法得到有效保障。另外，现有的特种车辆的车厢形状一般为类似集装箱式的长方体形状，而特种车辆的车载厢体在公铁运输的过程中经常会通过一些上部为半圆形形状的公铁隧道或是涵洞，由于特种车辆的车载厢体为了适应相应的专门性能要求其体积规格往往多变，有的车载厢体的体积会设置得很大，而体积较大的长方体形状车载厢体在通过这些公铁隧道或是涵洞，其上部的两侧角部存在着与公铁隧道或是涵洞的部位干涉的情况，造成相当的不便乃至引发安全事故。
3、鉴于上述情况，有必要设计一种对现有的特种车辆厢体的顶盖装置进行合理的改进以解决上述问题。为此，本技术人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
1、本实用新型的任务是要提供一种结构简单、稳定可靠以及锁闭牢固的车载厢体的活动顶盖装置，有助于通过提升活动顶盖装置的拆装便捷性从而便于车载设备的安装以及日常维护操作，有便于通过优化结构来为特种车辆系统设备提供充足的容置空间和保护并进一步扩展适用性，有益于设置倾斜状态的斜壁组件从而满足车载厢体的铁路运输需要。
2、本实用新型的任务是这样来完成的，一种车载厢体的活动顶盖装置，所述车载厢体包括底板以及安装在底板上的厢体本体，该厢体本体具备有一对左右相对设置的侧部面板与一对前后相对设置的端部面板；特点是：所述活动顶盖装置可拆卸地安装在所述厢体本体的顶部，且该活动顶盖装置包括两组相对设置的斜壁组件、连接在两组斜壁组件之间的顶壁组件以及一对端壁组件，两组所述端壁组件分别设置在所述活动顶盖装置的长度方向的前后两端并与两组斜壁组件以及顶壁组件连接在一起；其中，两组所述斜壁组件从顶壁组件处朝向下倾斜设置且斜壁组件的底部分别安置于各自所对应的侧部面板的顶部，且两组斜壁组件与侧部面板之间均通过多个拉锁件实现固接；两组所述端壁组件的底部也分别固定连接在各自所对应的端部面板的顶部位置上。
3、在本实用新型的一个具体的实施例中，两组所述斜壁组件均包括有一外斜壁板、一内斜壁板、一斜壁底部连接件、多个斜壁加强管与斜壁中间填充板；其中，所述外斜壁板与内斜壁板倾斜设置且两者的顶端端部与所述顶壁组件的侧部边沿部位实现固接，而所述斜壁底部连接件安装在所述外斜壁板与内斜壁板的底部，而在该外斜壁板的底部还固定连接有一外斜壁板底部安装件，而多个斜壁加强管则间隔布设在所述外斜壁板与内斜壁板之间，所述斜壁中间填充板则填充在所述外斜壁板与内斜壁板之中的空间内；所述斜壁底部连接件具备有一折弯构成在斜壁底部连接件固定管与折弯构成在斜壁底部连接件固定管一侧的斜壁底部连接件折弯板，所述斜壁底部连接件固定管内部中空并具备有一斜壁底部连接件固定管内腔，且该斜壁底部连接件固定管还包括构成在其两侧的斜壁底部连接件竖向板与一连接在两块斜壁底部连接件竖向板底部之间的斜壁底部连接件横向板，所述斜壁底部连接件折弯板与所述内斜壁板之间通过紧固件实现固接，而在位于底部的斜壁加强管的底部还设置有一斜壁底部横梁，该斜壁底部横梁定位安置在所述斜壁底部连接件固定管内腔之中并能够与所述厢体本体的侧部面板实现固接，所述外斜壁板底部安装件的下部部位与所述斜壁底部连接件竖向板以及斜壁底部横梁通过紧固件实现固接，从而实现外斜壁板与斜壁底部连接件的固定连接。
4、在本实用新型的另一个具体的实施例中，在两块所述侧部面板的顶部均固定安置有侧部面板顶部横梁，在该侧部面板顶部横梁的上表面上还设置有一侧部上连接件，该侧部上连接件具备有一侧部上连接件水平板与一侧部上连接件内密封板，所述侧部上连接件水平板安置在侧部面板顶部横梁上，而所述侧部上连接件内密封板则折弯构成在侧部上连接件水平板的内侧；而在所述侧部上连接件水平板上还配设有若干个定位销，而在所述斜壁底部连接件的斜壁底部连接件横向板上相对应地开设有若干个定位孔，所述定位销能够穿过对应的定位孔并穿入到所述斜壁底部横梁内与之配合，由此使得斜壁底部连接件与侧部上连接件固定安装在一起，并实现斜壁组件与侧部面板的横向固定。
5、在本实用新型的又一个具体的实施例中，在所述侧部上连接件内密封板的顶部还安装有一侧部密封橡胶件，该侧部密封橡胶件具备有一侧部密封橡胶件插装部与侧部密封橡胶件胶条部，所述侧部密封橡胶件插装部嵌置在该侧部上连接件内密封板的顶部，而所述侧部密封橡胶件胶条部则构成在该侧部密封橡胶件插装部朝向所述斜壁底部连接件的一侧位置处，且该侧部密封橡胶件胶条部贴合在处于内侧的斜壁底部连接件竖向板上。
6、在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述拉锁件为挂锁搭扣并包括有搭板部与锁扣部，所述搭板部固接在所述外斜壁板的外斜壁板底部安装件的外侧面上，而所述锁扣部则固接在所述侧部面板的外侧面上，且所述锁扣部能够与搭板部实现锁合连接，从而实现斜壁组件与侧部面板的固定安装。
7、在本实用新型的还有一个具体的实施例中，两组所述端壁组件包括有一外端壁板、一内端壁板、一端壁底部连接件、多个端壁加强管与端壁中间填充板；其中，所述外端壁板与内端壁板平行设置，且外端壁板与内端壁板的顶端端部与所述斜壁组件以及顶壁组件的前后两端边沿部位实现固接，而所述端壁底部连接件设置在外端壁板与内端壁板的底部，该端壁底部连接件为长条形管件并具备有一构成在其两侧的端壁底部连接件竖向板与一连接在两块端壁底部连接件竖向板底部之间的端壁底部连接件横向板，且该端壁底部连接件与所述端部面板的顶部部位固定连接在一起，从而实现端壁组件与端部面板的固定连接；而多个所述端壁加强管分别设置在所述外端壁板与内端壁板之间，所述端壁中间填充板则填充在所述外端壁板与内端壁板之中的空间内。
8、在本实用新型的进而一个具体的实施例中，在两块所述端部面板的顶部均固定安置有端部面板顶部横梁，在该端部面板顶部横梁的上表面上还连接有一端部上连接件，该端部上连接件具备有一端部上连接件水平板以及一端部上连接件内密封板与一端部上连接件外扩展板，所述端部上连接件水平板安置在端部面板顶部横梁上，所述端部上连接件内密封板折弯构成在端部上连接件水平板的内侧并朝向上延伸设置，而所述端部上连接件外扩展板则折弯构成在端部上连接件水平板的外侧并朝向下延伸设置；在两块所述端部面板的上部外侧通过紧固件均安装有下固定角钢，而在两组所述端壁组件下部外则通过紧固件安装有上固定角钢，所述上固定角钢与所述下固定角钢之间通过紧固件实现固定连接，使得所述端部面板与端壁组件实现固接。
9、在本实用新型的更而一个具体的实施例中，在所述端部上连接件内密封板的顶部还安装有一端部密封橡胶件，该端部密封橡胶件具备有一端部密封橡胶件插装部与端部密封橡胶件胶条部，所述端部密封橡胶件插装部同样嵌置在该端部上连接件内密封板的顶部位置处，而所述端部密封橡胶件胶条部则构成在该端部密封橡胶件插装部朝向所述端壁底部连接件的一侧位置处，且该端部密封橡胶件胶条部贴合在处于内侧的端壁底部连接件竖向板上；而在所述端部上连接件水平板上还安装有一密封橡胶条，该密封橡胶条的顶部抵接至所述端壁底部连接件的端壁底部连接件横向板的下表面，从而实现所述端部上连接件水平板与端壁底部连接件之间的密封连接。
10、在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述顶壁组件包括有外顶壁板、内顶壁板、多个顶壁加强横梁与顶壁中间填充板；其中，所述外顶壁板与内顶壁板横向设置，而多个顶壁加强横梁间隔设置在所述外顶壁板与内顶壁板之间，所述顶壁中间填充板则填充外顶壁板与内顶壁板之中的空间内；而在所述外顶壁板长度方向的两端端部均固定连接有一外顶壁板折弯连接件，所述外顶壁板折弯连接件延伸至所述斜壁组件的外斜壁板的上端端部并与外斜壁板固接在一起，从而实现外顶壁板与外斜壁板的固定连接，同样地，在所述内顶壁板长度方向的两端端部也均固定连接有一内顶壁板折弯连接件，所述内顶壁板折弯连接件延伸至所述斜壁组件的内斜壁板的上端端部并与内斜壁板固接在一起，从而实现内顶壁板与内斜壁板的固定连接。
11、在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，在所述厢体本体内间隔安装有多块中间隔板，且多块所述中间隔板的底部固定连接在所述底板上，多块所述中间隔板的顶部则通过中间隔板固定角钢连接至所述斜壁组件与顶壁组件。
12、本实用新型采用上述结构后，具有的有益技术效果为；首先，采用了斜壁组件与侧部面板、端壁组件与端部面板相互连接的可拆卸的活动式顶盖结构，并通过多个拉锁件实现锁合固定，具有空间大、连接稳固、生产成本低、拆装灵活方便的特点，从而有效缩短活动顶盖装置安装拆卸所需的时间，并能够简化设备安装操作，满足特种车辆系统设备日常工作、检修和维护需要，进一步提高作业效率并解决设备的安装难点；其次，通过设置斜向延伸的斜壁组件，使得活动顶盖装置整体呈等腰梯形结构，封闭式车载厢体的内部空间被大大扩展，具有适用范围广，为特种车辆系统设备提供容置空间和保护，并能够满足不同类型规格的特种专用设备的安装需求；再次，通过设置斜向的斜壁组件使得车厢厢体上部形成有相对称的让位空间，相当于车厢厢体的上部两角部向内收缩，从而使得车载厢体在公铁运输的过程中能够稳定地通过诸如隧道、涵洞等的圆形通道，有效提升了运输的安全性。