障碍物检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及位于车辆前部的障碍物检测装置。
【背景技术】
[0002]在机动车的车辆前部，更具体地讲，在前格栅的后面，设置障碍物检测装置以检测其它车辆等等。障碍物检测装置位于标志安装部后面，使得从前格栅的开口不能够观察到障碍物检测装置并且不会损害车辆的设计。例如，障碍物检测装置具有在公开号为2003-202369的日本专利申请(JP 2003-202369 A)中描述的配置。
[0003]同时，为了确保连接操作的容易性以及设计的自由度，障碍物检测装置配置为使得连接至电源等的连接线连接器被放置为从装置的背面突出，从而使得连接线连接器的纵向朝向车辆前后方向的后侧。
[0004]然而，如果障碍物检测装置的连接线连接器以突出方式放置使得其纵向朝向车辆前后方向的后侧，则其相对于在位于障碍物检测装置的车辆前后方向的后侧的构件(下文中称为“后方构件”)的距离变短。结果，当车辆与行人碰撞时以及负荷输入到前保险杠时，障碍物检测装置的连接线连接器与后方构件提早邻接，使得反作用力提早出现。在这方面，有改进的空间。
[0005]同时，从连接操作、设计等原因来讲，将连接线连接器设置在障碍物检测装置的背面是有必要的。其原因如下:如果连接线连接器以直立方式设置在障碍物检测装置的侧表面或下表面，则不能确保工作空间，因此使得很难执行连接操作。此外，如果连接线连接器以直立方式设置在障碍物检测装置的顶表面，则雨水可能进入连接线连接器的开口。此外，如果连接线连接器被附接至侧表面，则从前格栅的开口能够观察到障碍物检测装置(连接线连接器)，使得可能损害其设计。
【发明内容】
[0006]本发明提供了一种障碍物检测装置，其能够在障碍物检测装置被安装在车辆内时，在不损害前格栅的设计的情况下改进行人保护性能。
[0007]本发明的第一方案涉及一种障碍物检测装置，包括:主体，其布置在车辆的前格栅的标志安装部的车辆前后方向的后侧上；以及连接线连接器，其布置在所述主体的在所述车辆前后方向面向后的背面上，使得所述连接线连接器的短方向是沿着所述车辆前后方向的。
[0008]连接线连接器布置在主体的背面上，使得连接线连接器的短方向是沿着车辆前后方向的。因此，与连接线连接器被布置为使得其纵向是沿着所述车辆前后方向的障碍物检测装置相比较，可以使障碍物检测装置至如下构件的距离变长:该构件布置于障碍物检测装置的车辆前后方向的后侧上。结果，在负荷被输入到前保险杠时，在障碍物检测装置(连接线连接器)与位于车辆前后方向的后侧上的构件碰撞以前的时间延长，从而延迟了反作用力的产生。这使得可以改进行人保护性能。
[0009]注意的是，连接线连接器的“纵向”是当在侧视图中观看连接线连接器时，连接线连接器最长的一侧的方向，而“短方向”是连接线连接器的比纵向的一侧短的那一侧的方向。
[0010]此外，与连接线连接器设置在障碍物检测装置的侧表面上的情况相比较，由于连接线连接器设置在主体的背面上，所以可以抑制对标志和前格栅的设计的影响。
[0011 ] 连接线连接器可以具有开口，连接线连接至所述开口，所述开口在车辆宽度方向上开口或在相对于所述车辆宽度方向倾斜的方向上朝向车辆上下方向的下侧开口。
[0012]在障碍物检测装置中，由于连接线所连接的连接线连接器的开口在车辆宽度方向上开口或在相对于所述车辆宽度方向倾斜的方向上朝向车辆上下方向的下侧开口，所以水不太可能积聚在开口内。注意的是，在开口朝向车辆上下方向的下侧开口的情况下，可能从标志的下侧看到被连接到连接线连接器的连接线，而这是不利的。
[0013]本发明的第二方案涉及一种障碍物检测装置，包括:主体，其布置在车辆的前格栅的标志安装部的车辆前后方向的后侧上；以及连接线连接器，其布置在所述主体的在所述车辆前后方向面向后的背面上，并且所述连接线连接器具有开口，连接线连接至所述开口，所述开口在车辆宽度方向上开口或在相对于所述车辆宽度方向倾斜的方向上朝向车辆上下方向的下侧开口。
[0014]布置在主体的背面上的连接线连接器的开口，在车辆宽度方向上开口或在相对于所述车辆宽度方向倾斜的方向上朝向车辆上下方向的下侧开口。因此，被连接至开口的插头沿垂直于车辆前后方向的方向延伸。因此，与连接至连接线连接器(该连接线连接器具有朝向车辆前后方向的后侧开口的开口)的插头相比较，可以使障碍物检测装置至如下构件的距离变长:该构件布置于障碍物检测装置的车辆前后方向的后侧上。结果，在负荷被输入到前保险杠时，在障碍物检测装置(连接至连接线连接器的插头)与位于车辆前后方向的后侧上的构件碰撞以前的时间延长，从而延迟了反作用力的产生。这使得可以改进行人保护性能。
[0015]此外，与连接线连接器设置在障碍物检测装置的侧表面上的情况相比较，由于连接线连接器设置在主体的背面上，所以可以抑制对标志和前格栅的设计的影响。
[0016]而且，由于连接线所连接的连接线连接器的开口在车辆宽度方向上开口或在相对于所述车辆宽度方向倾斜的方向上朝向车辆上下方向的下侧开口，所以水不太可能积聚在开口内。注意的是，在开口朝向车辆上下方向的下侧开口的情况下，可以从标志的下侧看到被连接到连接线连接器的连接线，而这是不利的。
[0017]连接线连接器可以在车辆正视图中位于所述主体的范围内。
[0018]在障碍物检测装置中，由于设置在主体的背面上的连接线连接器在车辆正视图中位于所述主体的范围内，所以从前格栅的开口不能观察到连接线连接器，从而使得可以抑制损害前格栅的设计。
[0019]由于本发明具有上述配置，所以在障碍物检测装置被安装在车辆内时，可以在不损害前格栅的设计的情况下改进行人保护性能。
【附图说明】
[0020]将在下文参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业重要性，其中，相同附图标记表示相同的元件，并且其中:
[0021]图1是示出根据本发明的实施例的车辆前面的正视图；
[0022]图2是根据本发明的实施例的安装到前格栅上的障碍物检测装置的立体图；
[0023]图3是根据本发明的实施例的安装到前格栅上的障碍物检测装置的后视图；
[0024]图4是沿图3中的线4-4取得的剖视图；以及
[0025]图5是根据本发明的实施例的安装到前格栅上的障碍物检测装置的平面图。
【具体实施方式】
[0026]下文描述根据本发明的实施例的障碍物检测装置。
[0027]图1是障碍物检测装置安装所在的车辆前面的正视图；图2是安装到前格栅上的障碍物检测装置的立体图；图3是安装到前格栅上的障碍物检测装置的后视图；图4是沿图3中的线4-4取得的剖视图；以及图5是安装到前格栅上的障碍物检测装置的平面图。在每幅附图中，车辆宽度方向由箭头“宽”(W)指示，车辆上下方向的上侧(下文中也称为车辆上侧)由箭头“上”(UP)指示，并且车辆前后方向的前侧(下文中也称为车辆前侧)由箭头“前” (FR)指示。
[0028]首先，描述障碍物检测装置的概要，然后，详细描述障碍物检测装置被附接至车辆的状态。
[0029]如图2所示，障碍物检测装置10基本上包括:装置主体12，其具有大致矩形形状；连接线连接器18，其设置在装置主体12的背面14上；以及安装支架16A至16E，其配置为使得安装支架中的两个从装置主体12的背面14附接到装置主体的每个侧表面，并且安装支架中的一个被附接到装置主体的顶表面。
[0030]装置主体12包括:树脂上壳12A，其具有大致矩形的类似盒子的形状；以及金属下壳12B(例如，由铝压铸件制成)，其具有大致平板形状并且在四个角被紧固到上壳12A。雷达发射装置和雷达接收装置(未示出)被容纳在由上壳12A和下壳12B形成的矩形壳内。注意的是，为了描述的目的，在装置主体12的大致矩形形状中，上壳12A叠置在下壳12B上的方向可以被称为厚度方向，矩形形状的纵向可以被称为横向方向，以及矩形形状的短方向可以被称为竖直方向。
[0031]连接线连接器18经由安装凸缘20用螺栓22紧固到下壳12B。连接线连接器18具有大致矩形形状，其纵向与装置主体12的横向方向一致，并且开口 24形成在连接线连接器18的在纵向的末端。开口 24朝向纵向开口，并且连接器的插座形成在开口 24内部。当设置在连接线的末端的插头(未示出)插入开口 24时，插头可以被连接至设置在开口 24内的插座。
[0032]此外，如图3所示，当从车辆前后方向的后侧观看时，也就是说，在车辆后视图或车辆正视图中，连接线连接器18位于装置主体12的范围内。注意的是，在设置在连接线的末端的插头被连接至连接线连接器18的插座的情况下，优选的是插头还被设置为至少被包括在后文提到的标志安装部44的范围内。
[0033]如图2所示，安装支架16A包括:臂部26，其由一对彼此平行的L-形板材制成；以及安装表面28、30，其用于将臂部26的端部彼此连接。注意的是，在具有盘状形状的安装表面28内，用于插入螺栓的孔部32形成为使得安装支架16A被紧固到后文提到的标志安装部44的安装部44C(参见图4)，并且在安装表面30内，用于插入螺栓的孔部(未示出)形成为使得安装支架16A被紧固到下壳12B。注意的是，由于安装支架16B至16E具有与安装支架16A大致相同的配置，因此，这里省略其详细描述。
[0034]因此，安装支架16A至16E通过螺栓34插入到安装表面30的孔部(未示出)而被紧固到装置主体12的下壳12B，因此，安装支架16A至16E与装置主体12成为一体。
[0035]如图1所示，如此配置的障碍物检测装置10被安装在车辆40前表面的前格栅42的标志安装部44的车辆前后