可控震源轮胎充放气系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种石油地震勘探领域中可控震源激发勘探作业的应用技术，特别涉及一种可控震源轮胎充放气系统。
【背景技术】
[0002]在石油、天然气等矿藏勘探中，需要通过利用地下介质弹性、密度的差异，观测和分析大地对人工激发地震波的响应，以推断地下岩层的性质和形态。地震勘探中人工激发地震波的震源包括:炸药震源、人工锤击震源和可控震源等。近年来由于石油勘探行业环保意识的增强，以及“绿色勘探”的大力推行，其中可控震源由于其环保性好、安全性高等特点越来越多的代替炸药震源被应用在各种地震勘探项目中。其中，在沙漠地震勘探中，可控震源也具有广泛的应用前景。
[0003]可控震源在沙漠地震勘探中应用时，由于沙漠地质松散，因此需要大吨位的可控震源，以保证达到较为理想的激发效果。然而大吨位的可控震源在沙漠中行驶，一般需要具有较大的驱动力。
[0004]为了在沙漠中行驶时可控震源具有较大的驱动能力，一般需要使用尺寸较大的沙漠轮胎。然而即使使用这种轮胎，在稍陡的沙坡面前，沙漠轮胎还是会出现在沙坡中打滑的现象。沙漠轮胎的驱动附着力仍然不足以驱动可控震源上坡。为了获得更大驱动附着力，驱动可控震源顺利上坡，一般采用对轮胎放气的降低胎压的方式。当轮胎被放气后，轮胎变瘪，这样轮胎胎面与地面的接触面积大大增加，相应地轮胎对地面的压强降低，轮胎对地面的附着力大大增加，可控震源才可能被驱动上沙坡。但是这样“瘪”的轮胎的侧壁要承受很大的弯折作用力，时间长了会使轮胎侧壁的帘布层与橡胶脱离，也就是平常所说的“碾胎”，致使轮胎报废。所以在可控震源爬上大沙坡后需要尽快给轮胎充气到正常气压，然后才能继续施工，行进到下一个大沙坡时再给轮胎放气重复这一个过程。
[0005]由于驱动可控震源的载体沙漠轮胎较大，较大的轮胎对应具有较大的容积，而可控震源的轮胎都采用了气门嘴式的传统结构，气门的直径较小，这就直接导致所述可控震源的轮胎在充放气过程中耗费时间很长。
[0006]当需要放气以爬坡时，震源操作人员必须停车下来依次为每个轮胎放气，每次放气至少需要半个小时以上。当上坡后，操作人员仍然需要下来手动给每个轮胎充气，所述可控震源轮胎充气的过程需要更长的时间。综上可控震源每爬一次较大的沙坡，至少需要浪费一个多小时的有效工作时间。而在现在的大规模沙漠地震勘探中，地震队每天的日成本都在百万以上，使得可控震源放气充气所用的时间耗费掉的成本非常可观。
[0007]为了节约有效地工作时间，很多情况下，许多操作人员对轮胎充气时通常不充到正常标准气压，让轮胎在较低的气压下行进，这样当遇到一般的沙坡就不用放气充气了，只在遇到大沙坡实在爬不上去时才需要下来放气。即使这样，在正常沙漠施工中，根据沙漠起伏状况，可控震源一天工作中仍需要充放气2次至5次。这意味着每台震源每天仍要浪费至少2小时至5小时的有效工作时间用于给可控震源轮胎放气充气了。
[0008]另外由于操作人员大部分时间让可控震源轮胎保持在小半气压下行进，由于轮胎大部分时间处于比较瘪的状态下运行，轮胎的寿命大大缩短，一般几个月一条轮胎就出现轮胎侧壁的帘布层与橡胶脱离的现象而导致轮胎报废。而若气压正常情况下，可控震源轮胎寿命应该在6年至8年，甚至更长。
【发明内容】
[0009]本发明的目的是提供一种可控震源轮胎充放气系统，既能提高沙漠可控震源地震勘探的工作效率，同时也能够延长轮胎的使用寿命。
[0010]本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现:
[0011]一种可控震源轮胎充放气系统，所述可控震源轮胎充放气系统通过可拆卸的方式外置于可控震源的车架上，其包括:通过管道相互连通的轮边导气装置、导流装置、充气回路、放气回路、调控装置，所述轮边导气装置包括用于与轮胎气门座连通的气动接头、通过管道与所述气动接头相连通的旋转接头，以及用于将所述旋转接头进行限位的安装架；所述导流装置为中空的腔体，其腔体上设置有与所述充气回路相连通的充气接口，与所述放气回路相连通的放气接口，以及与所述旋转接头相连通的轮胎接口 ；所述充气回路能够用于对至少一个轮胎进行充气；所述放气回路能够用于对至少一个轮胎进行放气；所述调控装置能够选择性调控所述充气回路或充气回路。
[0012]在优选的实施方式中，所述充气回路通过管道设置有第一控制阀，其一端与气源相连通，另一端与所述导流装置的充气接口相连通，所述第一控制阀与所述调控装置之间电连通，通过操作所述调控装置能打开或关闭所述第一控制阀。
[0013]在优选的实施方式中，所述充气回路上还设置有气压减压阀，所述气压减压阀处于常开状态，所述气压减压阀的设定压力与轮胎的充气压力相匹配。
[0014]在优选的实施方式中，所述气压减压阀的设定压力为2.1千克/平方厘米至2.5千克/平方厘米。
[0015]在优选的实施方式中，所述放气回路上设置有第二控制阀，其一端与所述导流装置的放气接口相连通，另一端与大气连通，所述第二控制阀与所述调控装置之间电连通，通过操作所述调控装置能打开或关闭所述第二控制阀。
[0016]在优选的实施方式中，所述放气回路中还设置有气压溢流阀，所述气压溢流阀处于常开状态，其用于控制轮胎放气的最低压力。
[0017]在优选的实施方式中，所述放气回路与大气连通的位置还设置有防尘器，用于防止放气回路在使用过程中被沙尘堵塞。
[0018]在优选的实施方式中，所述调控装置包括:为用于观察轮胎压力的压力表、充放气开关，
[0019]所述充放气开关具有调节部、充气位置、放气位置和中间位置；当所述调节部位于所述充气位置时，所述充气回路的第一控制阀得电打开，当所述调节部位于所述放气位置时，所述放气回路的第二控制阀得电打开，当所述调节部位于中间位置时，所述可控震源轮胎充放气系统停止工作。
[0020]在优选的实施方式中，所述导流装置上还设置有压力接口，所述压力接口与所述压力表相连通，用于为所述压力表提供压力值。
[0021]在优选的实施方式中，所述轮边导气装置的旋转接头具有进气端和出气端，所述进气端通向所述导流装置的气管外设置有分度管，所述分度铁管的长度大于共轴线的两个轮胎外端面之间的距离。
[0022]本发明的特点和优点是:首先本发明所述可控震源轮胎充放气系统安装在可控震源的车架上后，在沙漠施工中不再需要停车充放气，且充放气的速度快，大大节约了地震勘探有效作业时间，提高了地震勘探施工效率；同时，由于所述轮胎能够在上坡后及时被充足气体，避免了轮胎在气体不足的情况下行进，能最大限度的延长轮胎寿命，降低轮胎消耗；另外由于安装上所述可控震源轮胎充放气系统，操作人员只需在驾驶室内进行简单地操作所述充放气开关即可实现上下坡，大大降低了操作人员的劳动强度。
[0023]另外本发明所述可控震源轮胎充放气系统由于设置了所述气压减压阀和气压溢流阀，即使操作人员由于操作疏忽，忘记将充放气开关恢复至中位也不会产生轮胎过度放气或过度充气的现象，能够有效的避免危险情况的产生，安全性高。
【附图说明】