一种磁浮列车以及悬浮控制箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道列车技术领域，特别是涉及一种磁浮列车的悬浮控制箱。此外，本发明还涉及一种包括上述悬浮控制箱的磁浮列车。
【背景技术】
[0002]中低速磁浮列车依靠车辆与轨道间的电磁悬浮力使列车得以稳定悬浮在轨道上方，车辆与地面无接触，中低速磁浮列车在运行过程中，悬浮传感器将检测到的悬浮间隙值和加速度值以及电流传感器将电磁铁线圈的工作电流值送入悬浮控制箱，悬浮控制箱根据给定的悬浮间隙值，应用控制策略计算输出的控制脉冲，控制斩波器的通断时间以改变加在悬浮电磁铁线圈两端有效电压的方式来调节电磁铁线圈的工作电流，从而调节电磁铁的悬浮力。
[0003]悬浮控制箱是悬浮控制系统的重要环节，其输出精度、稳定性直接影响悬浮精度和稳定性。由于悬浮电磁铁的电感很大，当电流快速变化的时候，电磁铁会产生很高的反电动势，悬浮控制箱中的斩波器要承受很高的电压和电流，在这种条件下，悬浮斩波器容易发生故障，随着斩波器可靠性的降低悬浮控制箱的可靠性也会降低。
[0004]现有的悬浮控制箱中电子元器件多且密集，间隔距离小，强弱电元器件相互干扰大，使得悬浮控制箱性能不高；箱体内元器件多，发热量高，散热效果不理想，引起箱体内温度过高，电子元器件及电路板工作不稳定，影响输出精度；一个悬浮控制箱控制电磁铁一端的悬浮状态，整节车悬浮控制箱的数量多达20个，每个悬浮控制箱体有6个电连接器，一节车多达120个电连接器，车下布线数量太多，布线难度、故障率、维护难度及维护成本较高；悬浮控制箱数量众多，其冷却风机始终持续工作，浪费大量能源；悬浮电磁铁模块的两个悬浮控制点在悬浮运行过程中不能进行悬浮传感器信息的通讯，在悬浮运行过程中会出现耦合现象，影响车辆悬浮运行效果。
[0005]综上所述，如何有效地减少整节车上悬浮控制箱数量的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是提供一种磁浮列车的悬浮控制箱，有效地减少了整节车上悬浮控制箱数量的问题；本发明的另一目的是提供一种包括上述悬浮控制箱的磁浮列车。
[0007]为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案:
[0008]一种磁浮列车的悬浮控制箱，包括箱体、安装于所述箱体内的散热装置、强电器件和弱电器件，所述箱体上具有电连接器，所述强电器件包括功率元器件，所述弱电器件包括两个控制盒，其中一个所述控制盒控制电磁铁的一端，另一个所述控制盒控制所述电磁铁的另一端，所述散热装置、强电器件和弱电器件各自通过第一电连接线与所述电连接器连接，所述电连接器通过第二电连接线与电源相连。
[0009]优选地，所述散热装置包括整块的散热器，所述散热器安装于所述箱体底部面板的中部，所述强电器件安装于所述散热器上，所述弱电器件安装于所述散热器的外周部。
[0010]优选地，分别控制所述电磁铁两端的所述强电器件和所述弱电器件均成左右对称分布;
[0011]所述强电器件还包括吸收电容、驱动板、滤波器、熔断器、接触器、接线端子、电解电容、充电电阻、充电短接接触器、放电电阻、充电接触器；
[0012]所述弱电器件还包括电压测试板、电源板、电流传感器。
[0013]优选地，所述散热装置还包括安装于所述箱体的前面板上的多个风扇，每个所述风扇单独控制，且其排风口朝向所述散热器的进风口。
[0014]优选地，两个所述控制盒对称安装于所述箱体侧面板上；两个所述控制盒之间通过网络线进行信息交互。
[0015]优选地，所述控制盒内具有两块电路板。
[0016]优选地，所述控制盒内取消安装所述电路板的母板。
[0017]优选地，所述电连接器安装于所述箱体的前面板上，所述电连接器包括强电连接器和弱电连接器，所述强电连接器设置于中间位置，所述弱电连接器设置于两侧位置；所述箱体内具有多个扎线板。
[0018]优选地，所述箱体包括骨架、覆盖于所述骨架上的面板及封装所述箱体的盖板；所述箱体为长方体。
[0019]本发明还提供一种磁浮列车，包括磁浮列车本体及安装于所述磁浮列车本体上的悬浮控制箱，所述悬浮控制箱具体为上述任一项所述的悬浮控制箱。
[0020]本发明所提供的磁浮列车的悬浮控制箱，包括箱体、散热装置、强电器件和弱电器件，散热装置、强电器件和弱电器件安装于箱体内。箱体上具有电连接器，电连接器在器件与器件、组件与组件、系统与系统之间进行电气连接和信号传递；强电器件包括功率元器件，功率元器件是主要的能量传递元件；弱电器件包括两个控制盒，其中一个控制盒控制电磁铁的一端，另一个控制盒控制电磁铁的另一端，通过控制盒接收的信息来控制电磁铁两端的工作电流大小，从而确定电磁铁两端的悬浮力大小。散热装置、强电器件和弱电器件各自通过第一电连接线与电连接器连接，电连接器通过第二电连接线与电源相连，第二电连接线的数量少于第一电连接线的数量，具体地说，两个控制盒分别控制单独的一套散热装置、强电器件以及其它弱电器件，散热装置、强电器件和弱电器件均需通过第一电连接线与电连接器连接，电连接器还需通过第二电连接线与电源相连，第一电连接线的数量为散热装置、强电器件和弱电器件的数量之和，第二电连接线的数量为箱体外与电源相连接的电线数量，第二电连接线的数量少于第一电连接线的数量，也就是说，车下的布线数量少于散热装置、强电器件和弱电器件的数量之和，两套元器件中相同的元器件在电连接器到电源的电路上共用一根电连接线，从元器件到电连接器的电路上分开为独立的电连接线。一个悬浮控制箱中两个控制盒分别控制电磁铁两端的悬浮状态，一个悬浮控制箱能够同时完成对一个电磁铁模块两端的不同控制和独立控制，不仅减少了一半悬浮控制箱的数量，还相对于两个悬浮控制箱电连接器的数量减少了近一半，减少了车外布线数量，并且各电连接器之间的距离较大，便于维护和调试时插拔电连接器，极大降低了悬浮控制箱的安装难度，并降低了悬浮控制箱车下布线的难度、故障率、维护难度和维护成本。
[0021]本发明还提供一种磁浮列车，包括磁浮列车本体及安装于磁浮列车本体上的悬浮控制箱，该悬浮控制箱具体为上述任一种悬浮控制箱。由于上述的悬浮控制箱具有上述技术效果，具有该悬浮控制箱的磁浮列车也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本发明中一种【具体实施方式】所提供的带盖板的悬浮控制箱的正视结构示意图；
[0024]图2为本发明中一种【具体实施方式】所提供的去掉盖板的悬浮控制箱俯视结构示意图；
[0025]图3是在图1的基础上A-A位置的剖视示意图；
[0026]图4是在图2的基础上B-B位置的剖视示意图；
[0027]图5是在图2的基础上C-C位置的剖视示意图。
[0028]附图中标记如下:
[0029]1-扎线板、2-弱电连接器、3-风扇、4-强电连接器、5-箱体、6_盖板、7_控制盒、8-电压测试板、9-放电电阻、10-充电