动力后挡板系统和方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种动力后挡板系统以及一种控制该动力后挡板系统的方法，更具体地，但非排他性地，涉及一种动力分开式后挡板致动器机构和方法。本发明在车辆中得到有利的应用。本发明的各方面涉及一种系统、方法和车辆。
【背景技术】
[0002]诸如但不限于旅行车、越野车(SUV)、跨界车(XUV)、货车之类的五门车辆可以在车辆的后部包括后挡板(tailgate)。后挡板门可以包括打开以提供通往乘客隔间的入口的一个或更多个门。在具有用动力推动的后挡板的车辆上，后挡板可以通过用户自动地打开，当远程地操作后挡板时，用户可以用密钥或类似的遥控装置打开后挡板。
[0003]理想的是，致动器和驱动机构被隐藏而不能看到，在具有分开式用动力推动的后挡板的车辆上尤其如此。
[0004]本发明的一个目的是解决这个问题。本发明的其他目的和优势将从以下描述、权利要求和附图中变得清楚。
【发明内容】
[0005]本发明的各方面因此提供如所附权利要求中所要求保护的系统、方法和车辆。
[0006]根据本发明的寻求保护的一个方面，提供了一种用于车辆的门系统，所述门系统包括:第一车门，所述第一车门能够铰接地安装至车辆以绕枢转轴线在关闭位置与打开位置之间的枢转，所述第一车门包括腔体；致动器机构，所述致动器机构设置在所述腔体内，所述致动器机构能够在偏离所述枢转轴线的位置处枢转地联接至所述车辆；以及驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述致动器机构以在所述关闭位置与所述打开位置之间枢转所述第一车门。
[0007]有利地，致动器机构可以被隐藏而不能看到，从而改善车辆的美观性，并且保护致动器机构。另一优势是车辆的乘客隔间或载货空间的可达性增大。
[0008]第一车门绕其枢转的枢转轴线可以设置在腔体内。
[0009]驱动装置可以设置在第一车门的腔体内。
[0010]所述系统可以包括铰链，所述铰链具有固定至所述第一车门的第一部分和能够固定至所述车辆的第二部分，所述铰链的枢转轴线限定所述第一车门绕其枢转的所述枢转轴线。
[0011 ] 所述致动器机构可以在设置于所述第一车门的所述腔体内并偏离所述枢转轴线的位置处枢转地联接至所述铰链的所述第二部分。
[0012]所述致动器机构可以包括致动器和钟形曲柄，其中，所述致动器经由所述钟形曲柄联接至所述铰链，所述钟形曲柄在所述腔体内枢转地安装至所述第一车门。
[0013]这具有允许将致动器机构安置在有限空间中的优势。
[0014]所述钟形曲柄可以通过设置在所述腔体内的连杆臂联接至所述铰链。
[0015]所述致动器可以以第一取向安装并提供直线运动，并且，所述钟形曲柄改变所述直线运动的取向。
[0016]替代性地，所述致动器机构可以布置成在设置于所述第一车门的所述腔体内并偏离所述枢转轴线的位置处枢转地联接至所述车辆的支承结构，所述第一车门布置成在安装至车辆时将所述支承结构的至少一部分收纳在所述腔体内。
[0017]驱动装置可以包括至少一个电动马达。马达可以定位在第一车门的防水内部内。
[0018]所述系统可以包括控制器，所述控制器用于控制所述驱动装置以促使所述致动器机构在所述打开位置与所述关闭位置之间枢转所述第一车门。
[0019]所述门系统可以为分开式动力门系统，所述分开式动力门系统包括布置成在关闭位置与打开位置之间枢转的第二车门以及用于使所述第二车门运动的另一机构。
[0020]所述控制器可以布置成独立地控制所述驱动装置和所述另一机构，并且，所述第一车门和所述第二车门布置成使得所述第二车门必须至少部分地打开以允许打开或关闭所述第一车门。
[0021]所述系统可以是用于具有后部存储区域的车辆的动力分开式后挡板系统。
[0022]所述第一车门可以为下后挡板门，并且，所述第二车门可以为上后挡板门。
[0023]所述第一车门可以包括用于承受施加至所述第一车门的载荷的可伸缩悬架装置，其中，所述可伸缩悬架装置包括制衡所述第一车门的重量或所述第一车门绕所述枢转轴线的转动力矩的伸缩装置。
[0024]所述伸缩装置可以设置在所述第一车门的内部中的腔体内。
[0025]根据本发明的寻求保护的另一方面，提供了一种枢转如前述段落中所述的车辆门系统的方法，所述方法包括:接收打开或关闭所述第一车门的命令；驱动所述驱动装置；以及致动所述致动器机构以在所述车辆的一部分上推动或拉动，从而响应于所接收的命令在需要的方向上枢转所述第一车门。
[0026]根据本发明的寻求保护的又一方面，提供了一种具有上文所述的门系统或适于使用上文所述的方法的车辆。
[0027]在本申请的范围内，可以确切地想到，在前述段落中、在权利要求中和/或在以下描述和附图中陈述的本申请的各个方面、实施方式、示例和替代方案、以及特别是个别特征可以被独立地或以任何组合的方式采用。例如，结合一个实施方式描述的特征除非是不相容的否则能够应用于所有实施方式。
【附图说明】
[0028]现在将参照附图仅通过示例来描述本发明的实施方式，在附图中:
[0029]图1示出了根据本发明的实施方式的分开式后挡板系统；
[0030]图2示出了图1的系统中的上后挡板枢转至打开位置；
[0031]图3示出了图1的系统中的上后挡板和下后挡板两者枢转至打开位置；
[0032]图4a和图4b示出了图1的系统中的下后挡板枢转至打开位置；
[0033]图5示意性地示出了根据本发明的实施方式的包括用于致动下后挡板的机构的下后挡板的外部立体图；
[0034]图6示意性地示出了图5的下后挡板和机构的内侧视图；
[0035]图1示意性地示出了图5的下后挡板和机构的内部立体图；
[0036]图8示意性地示出了图5的下后挡板和机构的沿着图6中的线X-X的从方向A观察的第一截面端视图；
[0037]图9示意性地示出了图5的下后挡板和机构的沿着图6中的线X-X的从方向B观察的第二截面端视图；
[0038]图10为图6中示出但只示出了机构的选定元件的下后挡板的内部立体图；
[0039]图11为图10所示的下后挡板和机构的外部立体图；
[0040]图12为图10所示的机构的一部分的放大图；
[0041]图13为图11所示的机构的一部分的放大图；
[0042]图14为图10所示的下后挡板和机构的沿着线Y-Y的从方向C观察的截面端视图；以及
[0043]图15为图14所示的机构的一部分的放大图。
【具体实施方式】
[0044]在此公开了本发明的电动分开式后挡板系统和方法的特定实施方式的详细描述。可以理解，所公开的实施方式仅为本发明的某些方面能够实施的方式的示例，而并不表示详尽列出了本发明可以实施的全部方式。实际上，将理解到，本文所描述的电动分开式后挡板系统和方法可以以不同的可选的形式实施。附图不一定按比例绘制，并且某些特征可能被放大或最小化以显示特定部件的细节。对公知的部件、材料或方法不一定作特别详细的描述，以免使本公开模糊。本文公开的任何具体的结构上的和功能上的细节不应解释为限制性的，而仅仅作为权利要求书的基础，并且作为用于教示本领域的技术人员以不同方式使用本发明的代表性基础。
[0045]图1示出了具有根据本发明的非限制性实施方式的具有分开式后挡板系统12的车辆10。分开式后挡板系统12可以是构