后视镜支撑结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及如下的后视镜支撑结构:在设置于车门的支撑板安装有内部基座，所述内部基座具有后视镜支撑部而模具成型，所述后视镜支撑部在从该支撑板向外侧方空开间隔的位置支撑后视镜主体，上述内部基座的除了上述后视镜支撑部以外的部分被基座罩覆盖。
【背景技术】
[0002]根据专利文献I可知一种后视镜支撑结构，其具备内部基座，所述内部基座由板状的支撑板部和板状的臂部形成为一体而构成，所述板状的支撑板部以安装于支撑板的方式覆盖该安装板，所述支撑板设置于车门，所述板状的臂部从该支撑板的下端向侧方突出，并且在末端部设置有后视镜支撑部。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2002-362226号公报
【发明内容】
[0006]发明要解决的课题
[0007]根据上述专利文献I公开的内容，为了提高刚性，在内部基座一体地形成有多个肋，内部基座的形状变得复杂。由此，模具结构变得复杂，成型时模具内的充型性变差。为了改善该充型性，需要将浇道部增粗、增长而施加充分的压力，因此材料的浪费变多。此外，整个内部基座的表面积及体积变大，不仅导致重量增加，而且防锈剂及涂装的涂布面积变大。此外，在内部基座是金属制时，由于水容易积存于因设置有肋而产生的袋部分，因而有可能生锈。
[0008]本发明正是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供如下的后视镜支撑结构:能够简化内部基座的形状、实现轻量化和模具结构的简化、减少材料费，并且在内部基座为金属制的情况下也能够抑制生锈。
[0009]用于解决课题的手段
[0010]为了达成上述目的，本发明为一种后视镜支撑结构，在设置于车门的支撑板安装有内部基座，所述内部基座具有后视镜支撑部而模具成型，所述后视镜支撑部在从该支撑板向外侧方空开间隔的位置支撑后视镜主体，上述内部基座的除了上述后视镜支撑部以外的部分被基座罩覆盖，所述后视镜支撑结构的第一特征在于，上述内部基座具有多个框架，所述多个框架至少包括:一对纵框架，其沿着上述支撑板的外表面上下延伸，并且上端彼此连接设置；一对横框架，它们的内端与上述纵框架的下端相连而向外侧方突出；一对伸出框架，它们的内端分别与上述横框架的外端相连而向外侧方延伸，并且外端彼此相连；和连结框架，其与上述伸出框架协作而构成上述后视镜支撑部，将一对上述伸出框架的内端之间连结起来，在这些框架彼此之间产生空间。
[0011]除了第一特征的结构以外，本发明的第二特征在于，将一对上述纵框架之间连结起来的至少一个第一加强框架和将一对上述横框架之间连结起来的至少一个第二加强框架与上述内部基座形成为一体。
[0012]除了第二特征的结构以外，本发明的第三特征在于，上述纵框架、上述横框架、上述伸出框架、上述连结框架、第一加强框架和第二加强框架形成为其横截面外形形状为多边形。
[0013]除了第三特征的结构以外，本发明的第四特征在于，上述纵框架、上述横框架、上述伸出框架、上述连结框架、第一加强框架和第二加强框架的横截面外形形状由多个直线和将沿周向相邻的直线彼此连结起来的多个圆弧构成。
[0014]发明效果
[0015]根据本发明的第一特征，内部基座由至少包括一对纵框架、一对横框架、一对伸出框架和连结框架的多个框架构成框架结构，无需形成多个肋，能够作为简单的形状而实现模具结构的简化，在成型时无需为了改善在模具内的充型性而将浇道部增粗、增长，能够抑制材料浪费。此外，能够将整个内部基座的表面积及体积抑制得比较小，能够实现轻量化并且将防锈剂及涂装的涂布面积缩小。此外，由于未设置有肋，因此不会形成袋部分，水不容易积存，因此，即使内部基座是金属制，也能够抑制生锈。
[0016]此外，根据本发明的第二特征，由于在内部基座一体地形成有将一对纵框架之间连结起来的至少一个第一加强框架和将一对横框架之间连结起来的至少一个第二加强框架，因此能够对内部基座赋予抗振动及扭转的充分的强度。
[0017]此外，根据本发明的第三特征，由于构成内部基座的框架的横截面外形形状是多边形，因此使通过能够与固定模具的成型面接近、离开的移动模具形成的外表面相对于固定模具倾斜地具有角度，从而在模成型完毕后能够使内部基座容易从模具脱离，能够减少脱模剂涂布次数。
[0018]并且，根据本发明的第四特征，由于框架的横截面外形形状没有角，因此能够具有连续性，涂装不容易剥落，能够提高品质。
【附图说明】
[0019]图1是示出乘用车辆的要部侧面的立体图。
[0020]图2是沿图1中的2-2线的剖视图。
[0021]图3是内部基座的立体图。
[0022]图4是沿图3中的4-4线的剖视图。
[0023]图5是沿图3中的5-5线的剖视图。
[0024]图6是示出用于对内部基座中的具有五边形的横截面外形形状的部分进行成型的模具装置的一部分的剖视图。
[0025]图7是示出用于对内部基座中的具有三角形的横截面外形形状的部分进行成型的模具装置的一部分的剖视图。
[0026]图8是内部基座的横截面外形形状为六边形时的与图6和图7对应的剖视图。
[0027]标号说明
[0028]13a:支撑板
[0029]14:内部基座
[0030]14a:后视镜支撑部
[0031]16:后视镜主体
[0032]17、18、19:基座罩
[0033]21、22:纵框架
[0034]23,24:横框架
[0035]25、26:伸出框架
[0036]27:连结框架
[0037]28:第一加强框架
[0038]29:第二加强框架
[0039]43 ?47、53 ?55:直线
[0040]48 ?52、56 ?58:圆弧
[0041]D:车门
【具体实施方式】
[0042]参照图1?图7来对本发明的实施方式进行说明。
[0043]首先，在图1和图2中，乘用车辆的前部侧车门D的窗玻璃12配设成能够升降，该窗玻璃12能够对设置于车门D的上部的窗户11进行开闭，由镁等轻金属模具成型的内部基座14以使橡胶制的基片15介于其与上述支撑板13a之间的方式安装于三角形状的支撑板13a，所述支撑板13a以将上述窗户11的前端部关闭的方式设置于上述前部侧车门D的外板13，通过在从上述支撑板13a向外侧方空开间隔的位置一体地设置于上述内部基座14的后视镜支撑部14a支撑后视镜主体16。并且，除了上述后视镜支撑部14a以外，上述内部基座14被由合成树脂构成的第一、第二和第三基座罩17、18、19覆盖。
[0044]同时参照图3，上述内部基座14形成为至少包括:一对纵框架21、22，它们沿着上述支撑板13a的外表面而上下延伸，并且上端彼此连接设置；一对横框架23、24，它们的内端与上述纵框架21、22的下端相连而向外侧方突出；一对伸出框架25、26，它们的内端分别与一对上述横框架23、24的外端相连而向外侧方延伸，并且外端彼此相连；和连结框架27，其以与上述伸出框架25、26协作而构成上述后视镜支撑部14a的方式将一对上述伸出框架
25、26的内端之间连结起来。
[0045]此外，在本实施方式中，一对上述纵框架21、22以随着朝向上方而彼此接近的方式在上下方向上延伸且上端彼此相连，由上述伸出框架25、26和上述连结框架27构成的上述后视镜支撑部14a在本实施方式中形成为三角形状。
[0046]此外，将一对上述纵框架21、22之间连结起来的至少一个(在本实施方式中是I个)第一加强框架28和将一对上述横框架23、24之间连结起来的至少一个(在本实施方式中是I个)第二加强框架29 —体地形成于上述内部基座14。S卩，上述内部基座14除了具有上述纵框架21、22、上述横框架23、24、上述伸出框架25、26和上述连结框架27以外，还具有第一加强框架28和第二加强框架29，在各框架21?29彼此之间形成有空间。
[0047]并且，在上述内部基座14，在一对上述纵框架21、22的上端连设部、一个上述纵框架21和一个上述横框架23的连设部、以及另一个上述纵框架22和另一个上述横框架24的连设部，以在内部基座14模具成型时模制结合的方式植设有朝向上述支撑板13a侧突出的螺栓30、30、30…，通过将与上述支撑板13a的内表面侧抵接、卡合的螺母(未图示)螺合紧固于上述螺栓30、30...，上述螺栓30、30...贯通介于上述内部基座14和上述支撑板13a之间的上述基片15和上述支撑板13a，从而上述内部基座14被固定于上述支撑板13a。
[0048]此外，在上述后视镜支撑部14a，在一对伸出框架25、26的外端连设部、伸出框架25,26和连结框架27的连设部这三处设置有螺栓贯穿插入孔31、31、31，从后视镜支撑部14a的下方贯穿插入于上述螺栓贯穿插入孔31、31…中的螺栓32、32...被螺合于上述后视镜主体16的托架33