4的中央的横向刀槽43的切割深度浅。如上所述，当布置于花纹块4的轮胎周 向上的两端侧的横向刀槽42、44的开口侧的切割深度形成为比横向刀槽42、44的除其开口 侦U之外的部分的切割深度及另一横向刀槽43的切割深度浅时，可以抑制花纹块4的轮胎周 向上的两端侧变形，否则该两端侧容易由于路面的输入而变形，由此可以以平衡的方式确 保轮胎的接地面积和改善将通过边缘抵靠冰路面而产生的刮擦效应这两方面。这里，考虑 到抑制花纹块4的轮胎周向上的两端侧的变形，整个横向刀槽42、44的切割深度可以形成 为比横向刀槽43的切割深度浅，只要至少每个横向刀槽42、44的开口侧的切割深度均比另 一横向刀槽43的切割深度浅即可。
[0057] 在上述示例性充气轮胎中，所有的花纹块4都沿相同的方向排列。然而，在本发明 的充气轮胎中，花纹块4的排列方向不特别地限制。具体地，例如如图3 (a)和图3 (b)所示， 本发明的充气轮胎可以具有对于每个花纹块陆部列5、沿不同方向排列的花纹块4。可选择 地，本发明的充气轮胎可以具有在每个花纹块陆部列5内沿不同方向排列的花纹块4。
[0058] 图3(a)示出本发明的另一充气轮胎的示例。图3(a)的充气轮胎包括位于胎面部 表面IA的两个花纹块陆部列5c、5d及两个花纹块陆部列5a、5b，两个花纹块陆部列5c、5d 与两个花纹块接地列5a、5b之间隔着轮胎赤道CL，花纹块陆部列5c、5d具有配置有周向突 起41的花纹块4,该周向突起41位于图3 (a)的上侧，花纹块接地列5a、5b具有配置有周向 突起41的花纹块4,该周向突起41位于图3 (a)的下侧。这里，该示例性充气轮胎的花纹块 4构造为与前述示例的充气轮胎的那些花纹块4相似。
[0059] 图3(b)示出本发明的又一充气轮胎的示例。图3(b)的充气轮胎包括：位于胎面 部表面IB的花纹块陆部列5b'、5d'，该花纹块陆部列5b'、5d'具有配置有周向突起41的花 纹块4,该周向突起41位于图3(b)的上侧；以及位于胎面部表面IB的花纹块陆部列5a'、 5c'，该花纹块陆部列5a'、5c'具有配置有周向突起41的花纹块4,该周向突起41位于图 3(b)的下侧，花纹块陆部列5b'、5d'均与每个花纹块陆部列5a'、5c'交替地配置。这里，该 示例性充气轮胎的花纹块4构造为与前述示例的充气轮胎的那些花纹块4相似。
[0060] 此外，不管轮胎的转动方向如何，图3(a)和图3(b)示出的充气轮胎总能够以平衡 的方式改善冰上摩擦性能。这里，即使花纹块在同一花纹块陆部列内沿不同的方向排列，不 管轮胎的转动方向如何，本发明的充气轮胎也总能够以平衡的方式改善冰上摩擦性能。
[0061] 此外，在本发明的充气轮胎中，可以任意地适当改变花纹块和刀槽的形状。具体 地，例如如图4 (a)、4 (C)及4 (d)所示，花纹块可以配置为具有位置偏移的顶点，如图4 (b) 至4(d)所示，横向刀槽可以构造为由一对刀槽形成的复合刀槽或可以构造为所谓的三维 刀槽。
[0062] 这里，图4(a)示出的花纹块4A的构造与图1至图3的花纹块4的构造相似，除了 花纹块4A的周向突起的顶点47A布置为从花纹块4A的宽度中心线WC向图4 (a)中的右侧 偏移距离O之外。这里，在本发明的充气轮胎中，顶点偏移的方向不特别地限定，顶点47A 可以沿与图4(a)的方向相反的方向偏移。
[0063] 于是，在具有布置于胎面部表面的花纹块4A的充气轮胎中，与具有布置于胎面部 表面的花纹块4的上述充气轮胎相似，每个花纹块4A的顶点47A所处的部位变得不易倾斜 变形，由此确保轮胎的接地面积。此外，在具有布置于胎面部表面的花纹块4A的充气轮胎 中，特别是在花纹块4A的较长的翼部（相对于顶点47A位于宽度中心线WC侧的区域），可 以进一步提高将通过边缘抵靠路面而产生的刮擦效应。结果，可以有效地改善将通过花纹 块4A的边缘和横向刀槽42A、43A、44A的边缘抵靠路面而产生的刮擦效应。因此，可以确保 轮胎的接地面积，并同时改善将通过边缘抵靠冰路面而产生的刮擦效应，由此改善轮胎的 冰上摩擦性能。
[0064] 顶点47A从花纹块4A的宽度中心线WC偏移的距离O可以优选为花纹块宽度W的 10%至30%。当偏移的距离O比花纹块宽度W的10%小（0〈0. 1W)时，担心将通过较长的 翼部侧的边缘抵靠路面而产生的刮擦效应变得不充分。另一方面，当偏移的距离Q超过花 纹块宽度W的30% (0>0. 3W)时，担心花纹块4A变得容易倾斜变形，使得难以确保接地面 积。
[0065] 图4(b)示出的花纹块4B的构造与图1至图3示出的花纹块4的构造相似，除了 以下几点。也就是，花纹块4B包括作为横向刀槽的复合横向刀槽42B、43B、44B，复合横向刀 槽42B具有第一刀槽42B'以及第二刀槽42B〃，复合横向刀槽43B具有第一刀槽43B'以及 第二刀槽43B〃，复合横向刀槽44B具有第一刀槽44B'以及第二刀槽44B〃，第一刀槽42B'、 43B'、44B'均在其一端向图4(b)中右侧的主槽开口而在其另一端终止于花纹块内，第二刀 槽42B〃、43B〃、44B〃均在其一端向另一主槽（图4(b)中左侧的主槽）开口，而其另一端终 止于花纹块内，其中，在通过将复合横向刀槽42B、43B、44B投影到包括轮胎转动轴线并且 与花纹块所在的表面垂直的同一平面而得到的投影图中，复合刀槽42B、43B、44B的每个第 一刀槽42B'、43B'、44B'的轮胎宽度方向尺寸分量与每个第二刀槽42B〃、43B〃、44B〃的轮胎 宽度方向尺寸分量重叠。这里，在花纹块4B中，在轮胎周向上最靠近顶点47B侧的刀槽在 其一端向图4(b)中左侧的主槽开口，而在其另一端向横向槽开口。然而，在根据本发明的 充气轮胎中，在轮胎周向上最靠近顶点47B侧的刀槽的另一端可以在花纹块内终止。
[0066] 于是，在具有布置于胎面部表面的花纹块4B的充气轮胎中，与具有布置于胎面部 表面的花纹块4的上述充气轮胎的情况相似，每个花纹块4B的中央部（顶点47B所处的部 位）变得不易倾斜变形，由此确保轮胎的接地面积。此外，在具有配置于胎面部表面的花纹 块4B的充气轮胎中，增大特别是在花纹块4B的中央部的边缘分量，因此可以进一步提高将 通过边缘抵靠路面而产生的刮擦效应，由此有效地改善将通过花纹块4B的边缘和复合刀 槽42B、43B、44B的边缘抵靠路面而产生的刮擦效应。因此，可以确保轮胎的接地面积，同时 改善将通过边缘抵靠冰路面而产生的刮擦效应，由此改善轮胎的冰上摩擦性能。
[0067] 这里，第一刀槽42B'、43B'、44B'和第二刀槽42B〃、43B〃、44B〃之间的重叠长度，即 两组刀槽的在投影图中的轮胎宽度方向尺寸分量的重叠长度可以限定为如下的最大长度： 该最大长度可以允许复合横向刀槽42B、43B、44B在没有与其他横向刀槽接触的情况下以 0. 16个/mm至0. 40个/mm的配设密度布置。如此限定的最大重叠长度使得可以充分地确 保边缘分量。
[0068] 图4(c)示出的花纹块4C的构造与图4(a)示出的花纹块4A的构造相似，除了以 下几点。也就是，花纹块4C包括作为横向刀槽的复合横向刀槽42C、43C、44C，复合横向刀 槽42C具有第一刀槽42C'以及第二刀槽42C"，复合横向刀槽43C具有第一刀槽43C'以及 第二刀槽43C〃，复合横向刀槽44C具有第一刀槽44C'以及第二刀槽44C〃，第一刀槽42C'、 43C'、44C'均在其一端向图4(c)中右侧的主槽开口，而其另一端终止于花纹块内，第二刀 槽42C〃、43C〃、44C〃均在其一端向另一主槽（图4(c)中左侧的主槽）开口，而其另一端终 止于花纹块内，其中，在通过将复合横向刀槽42C、43C、44C投影到包括轮胎转动轴线并且 与花纹块所在的表面垂直的同一平面而得到的投影图中，复合刀槽42C、43C、44C的每个第 一刀槽42C'、43C'、44C'的轮胎宽度方向尺寸分量与每个第二刀槽42C"、43C"、44C"的轮胎 宽度方向尺寸分量重叠。这里，在花纹块4C中，在轮胎周向上最靠近顶点47C侧的刀槽在 其一端向图4(c)中左侧的主槽开口，而在其另一端向横向槽开口。然而，在根据本发明的 充气轮胎中，在轮胎周向上最靠近顶点47C侧的刀槽的另一端可以在花纹块内终止。
[0069] 于是，在具有布置于胎面部表面的花纹块4C的充气轮胎中，与具有布置于胎面部 表面的花纹块4A的上述充气轮胎相似，每个花纹块4C的顶点47C所处的部位变得不易倾 斜变形，由此确保轮胎的接地面积。此外，特别是在花纹块4C的较长的翼部（相对于顶点 47C位于宽度中心WC侧的区域），可以进一步提高将通过边缘抵靠路面而产生的刮擦效应。 再者，在具有布置于胎面部表面的花纹块4C的充气轮胎中，与具有布置于胎面部表面的花 纹块4B的充气轮胎相似，增大特别是花纹块4C的顶点47C所处的部位的边缘分量，这可以 进一步提高将通过边缘抵靠路面而产生的刮擦效应。因此，可以确保轮胎的接地面积，同时 改善将通过边缘抵靠冰路面而产生的刮擦效应，由此改善轮胎的冰上摩擦性能。
[0070] 如在花纹块4A的情况中那样，顶点47C从花纹块4C的宽度中心线WC偏移的距离 O可以优选为花纹块宽度W的10%至30%。此外，如在花纹块4B的情况中那样，第一刀槽 42C'、43C'、44C和第二刀槽42C〃、43C〃、44C〃之间的重叠长度，即两组刀槽的在投影图中的 轮胎宽度方向尺寸分量的重叠长度可以限定为如下的最大长度：该最大长度可以允许复合 横向刀槽42C、43C、44C在没有与其他横向刀槽接触的情况下以0. 16个/mm至0. 40个/mm 的配设密度布置。
[0071] 图4(d)示出的花纹块4D的构造与图4(c)示出的花纹块4C的构造相似，除了以 下几点。即，用作在一端向相对于花纹块4D的宽度中心线WC位于顶点47D侧的主槽开口 的第一刀槽部的第一刀槽42D'、43D'、44D'在延伸方向和深度方向这两个方向上形成为直 线状，而用作在一端向另一主槽开口的第二刀槽部的第二刀槽42D〃、43D〃、44D〃如沿着图 4(d)的线II-II截取的图5(a)中的截面所示，三维地形成为在延伸方向和深度方向这两个 方向上弯曲。这里，在延伸方向和深度方向这两个方向上弯曲的三维地形成的刀槽可以使 用例如JP2000-6619A中公开的刀槽。这里，在花纹块4D中，在轮胎周向上最靠近顶点47D 侧的刀槽在其一端向图4(d)中左侧的主槽开口，而在其另一端向横向槽开口。然而，在根 据本发明的充气轮胎中，在轮胎周向上最靠近顶点47D侧的刀槽的另一端可以在花纹块内