一种自锁式汽车应急制动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车制动系统，具体来说是一种用于汽车刹车失灵状况下的自锁式汽车应急制动系统。
【背景技术】
[0002]目前，车辆在行驶中、尤其是下坡时，当遇到刹车失灵或失控而造成的交通事故时有报导，尤其是重型货车及大型车辆造成的交通事故更为严重，大多数是车毁人亡的重大事故。针对上述问题已经有人提出各种解决方案，经发明人委托国家知识产权局检索中心进行系统查询，尚未见到与本申请相同的解决方案。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于针对上述现有技术中存在的不足，提供一种自锁式汽车应急制动系统，当行驶中的汽车、尤其是下坡行驶中，刹车装置失灵时，驾驶员一动按钮就能够立即对汽车驱动轮进行制动使车辆尽快停止，本发明适合各种类型车辆，尤其是重型货车及大型车辆使用。
[0004]本发明通过如下技术方案予以实现:
[0005]一种自锁式汽车应急制动系统，由弹簧支座、固定锁、收绳滚筒、滑动弧板、夹板、摩擦片和三角架构成并安装于每个驱动车轮正上方，所述固定锁和三角架分别位于车轮的前方和后方且上部均与车架的底部横梁固定连接，位于固定锁和三角架之间的滑动弧板前部并排固定设置至少两个减振器，每个减振器的顶部扣环连接在上方固定锁的锁芯内，滑动弧板后部与三角架下部连接；所述滑动弧板中间安装可向前滑出的摩擦片与夹板连接构成的结合体，该结合体两侧边位于滑动弧板左右两侧的滑槽内；所述摩擦片的后部与夹板前部固定连接，夹板后部横向安装夹板轴，夹板轴两端固定在滑动弧板左右两侧的滑槽内，滑槽内在夹板后部还连接有压缩弹簧；夹板后部固定连接若干根钢绳，钢绳另一端与固定连接在车架底部横梁上的弹簧支座连接；正常行驶时，连接于车轮上方的滑动弧板起到挡泥板作用且连接着固定锁的前部高于和三角架连接的后部，避免贴紧于弯弧形滑动弧板表面的摩擦片与夹板结合体滑落；需要紧急制动时，按压设置于驾驶室的紧急制动按钮，紧急制动按钮控制电磁阀开关打开储气筒使气压通过气路进入固定在车架底部的汽缸筒体内，伸出汽缸筒体外的活塞杆带动固定锁上的锁拉杆动作，释放被锁的减振器顶部扣环，与减振器连为一体的滑动弧板前部靠自身重力向下滑落，摩擦片与夹板构成的结合体沿着滑动弧板滑落到车轮前面实现制动。
[0006]优选的是，所述固定锁由锁壳、第一锁芯、第二锁芯、销钉、固定锁弹簧、板簧、锁拉杆和锁盖板组成，锁盖板通过螺栓固定在汽车车架的底部横梁上，锁壳上部连接锁盖板，在锁壳下部的开口两侧分别通过销轴安装有第一锁芯和第二锁芯，第一锁芯后端与锁壳之间安装固定锁弹簧，第二锁芯下端与锁壳之间安装板簧，在固定锁弹簧的作用下第一锁芯前端被第二锁芯的台阶挡住，使减振器顶部的扣环被锁在第一锁芯前端的U形槽内不能脱离固定锁；第二锁芯上端还安装有锁拉杆；紧急制动时，汽缸推杆拉动锁拉杆使第二锁芯绕销轴转动同时拨动第一锁芯绕销轴转动，第二锁芯转过一定角度时便失去对第一锁芯的约束，释放被锁的扣环。
[0007]优选的是，所述滑动弧板通过前端安装的减振器与固定锁连接，后端与三角架连接，安装在滑动弧板左右两侧的弯弧滑板左侧板和弯弧滑板右侧板形成两侧有滑槽、前面敞开及后面有挡板的弯弧滑板；两侧滑槽内分别设置有压缩弹簧，压缩弹簧一端连接夹板，另一端连接在滑动弧板后部挡板上；在弯弧型滑动弧板上表面沿纵向连接滚柱支架，在滚柱支架中间安装有滚柱轴，沿滚柱轴均匀间隔设置有若干凸出的圆弧型滚柱，在摩擦片快速下滑的过程中起到支撑作用；滑动弧板向下滑落时利用压缩弹簧迅速弹出摩擦片和夹板结合体。
[0008]优选的是，所述夹板由上下两面固定夹板、夹板螺栓、夹板螺母、夹板轴、夹板轴螺栓杆和夹板拉杆组成，开有若干对应通孔的上下两面固定夹板的后端开有矩形切口并安装夹板轴，夹板轴两端有螺栓孔，夹板轴螺栓杆旋入螺栓孔使夹板轴左右两端定位在滑动弧板的滑槽内；固定夹板上下两面对应的通孔为不同直径，将摩擦片后端放入固定夹板中间，夹板螺栓穿过直径较小的孔与直径较大孔中的夹板螺母连接，拧紧使固定夹板上下两面夹紧摩擦片；夹板轴上装有可绕轴转动的夹板拉杆，夹板拉杆另一端连接有钢绳，钢绳与弹簧支座上的螺丝杆连接。
[0009]优选的是，所述摩擦片包括橡胶板和摩擦块构件，橡胶板上设置有若干条截面为等腰梯形的棱，在每条棱上沿长度方向设置有若干用来安装摩擦块的梯形缺口，相邻棱上的摩擦块呈交错分布，使用时橡胶板有棱的一面与路面接触，利用其摩擦力实现制动。
[0010]优选的是，所述摩擦板上设置有4条截面为等腰梯形的棱，在每条棱上设置有两个安装摩擦块的梯形缺口。
[0011]优选的是，所述三角架包括三角支架横梁、前三角支架、后三角支架、三角架横梁和三角架螺栓构件，为U型槽构件的三角架横梁固定连接在汽车底部横梁上，在U型槽中通过三角架螺栓安装三角支架横梁，三角支架横梁下方连接前三角支架和后三角支架；在滑动弧板后部的左右两侧上方各设置一个三角架，该两个三角架通过一根横梁焊接为一体，滑动弧板后端与该横梁固定相连。
[0012]优选的是，所述收绳滚筒包括滚筒外壳、滚筒端盖、轴承、轴承挡圈、滚筒轴、滚筒、滚筒螺栓、棘轮、棘爪和棘爪支架构件，滚筒外壳与滚筒轴焊接连接，设置于滚筒外壳及滚筒端盖内部的棘轮通过平键与滚筒轴连接，棘爪连接棘轮，滚筒轴两端各安装一个轴承，轴承安装在滚筒端盖内并用轴承挡圈对滚筒轴进行轴向定位，滚筒安装在滚筒轴上；收绳滚筒与夹板固定连接有两根回收摩擦片和夹板结合体的绳索，该绳索的一端安装绳卡后将其由滚筒的开口处装入滚筒内部中空位置，将滚筒螺栓旋入滚筒轴上的螺纹孔中，滚筒螺栓尾部处于滚筒的开口处，滚筒开口的一部分由滚筒螺栓堵住，剩余开口面积小于绳卡的截面积，避免绳卡从滚筒内部脱离；滚筒外壳通过滚筒支架固定在三角架上；当紧急制动时，通过汽缸的动作将固定锁打开，滑动弧板前部迅速下移，通过滑动弧板与棘爪之间的一根连接杆搬动棘爪使其脱离棘轮齿便可将绳索拉出；回收摩擦片与夹板结合体时，通过扳手转动滚筒轴带动滚筒转动使绳索缠绕在滚筒上，收绳过程中棘爪在棘轮的齿背上滑过，收绳完毕后，棘爪嵌入棘轮的齿内防止滚筒倒转，使绳索不能从滚筒上拉出，达到锁止目的。
[0013]优选的是，所述弹簧支座包括支座螺母、支座弹簧、支座底板、螺丝杆和挡圈构件，所述挡圈与布置有若干通孔的支座底板焊接，挡圈内径等于支座弹簧外径，支座弹簧一端磨平设置于挡圈内切断面，并与支座底板接触，在支座弹簧另一端套接阶梯状支座螺母，支座螺母上部外端为供扳手拧紧用的正六角形，螺丝杆穿过支座底板的通孔与支座螺母螺纹连接，支座底板焊接于汽车底部；当螺丝杆受拉力时，支座弹簧被压缩，起到缓冲保护作用，不至于把支座底板拉坏。
[0014]优选的是，所述弹簧支座上的通孔和螺丝杆设置有4个，也设置有4个，它们分别通过钢绳和夹板拉杆匹配套装后与夹板连接。
[0015]本发明提出的这种汽车应急制动系统，经本发明人安装在重型货车，上路反复试验，证明其作用和效果都达到了设计要求。在摩擦片快速下滑的过程中弯弧型滑动弧板对其具有导向作用，出现方向的偏移使货车侧翻；随着车轮的瞬间向前滑行并压住摩擦片，由于摩擦片通过夹板及后端的钢丝绳与车架的底部固定，随着钢绳被拉直，有效地实现了对车轮的制动。摩擦片表面呈交错分布的摩擦块及棱条面与路面接触大大增加了摩擦力，有利于在最短的时间内实现刹车，能够在紧急状态下对车辆进行有效的制动，保障车内外人员生命财产的安全。这种汽车应急制动系统的收绳滚筒用于将摩擦片回收到原来位置，再将滑动弧板前端的减振器与固定锁连接，即处于备用状态以供下一次使用。
【附图说明】
[0016]图1为本发明的结构示意图；
[0017]图2为本发明图1中滑动弧板(4)前部和固定锁⑵连接在一起的结构示意图；
[0018]图3为本发明图1中滑动弧板(4)后部两个三角架(7)接为一体和收绳滚筒的结构示意图；
[0019]图4为本发明图1中滑动弧板⑷前部与固定锁(2)脱离后摩擦片(6)滑落到车轮前面的结构示意图；
[0020]图5为本发明弹簧支座(I)的结构示意图；
[0021]图6为图5弹簧支座(I)的俯视图；
[0022]图7为本发明固定锁(2)的结构示意图；
[0023]图8为本发明固定锁的结构透视图；
[0024]图9为本发明弯弧滑板的结构示意图；
[0025]图10为本发明滑动弧板的结构示意图；
[0026]图11为本发明夹板的剖