用于机动车辆的后视镜组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及用于机动车辆的后视镜组件，具体涉及用于机动车辆的动力折叠后视镜组件和手动可折叠后视镜组件二者。
【背景技术】
[0002]在动力折叠后视镜组件和手动可折叠后视镜组件二者中均有使用者将后视镜从折叠的停车位置手动折叠至操作驾驶位置以及将后视镜从操作驾驶位置手动折叠至折叠的停车位置的情况。
[0003]在折叠的停车位置不使用后视镜，例如，当车辆停靠时或正在对车辆进行清洗时。在该位置，后视镜大体沿车辆设置。
[0004]在操作驾驶位置使用后视镜，例如，当驾驶车辆时。在该位置，后视镜被设置为大体横向于车辆并从车辆突出。
[0005]当车辆后视镜处于所述折叠的停车位置时，通常期望后视镜保持在所述位置，例如，被锁定，并且不会变得展开成操作驾驶位置。
[0006]尽管在许多情况下，在动力折叠后视镜组件中，可通过由电动致动器本身提供的扭矩来避免这种情况，从而允许稳定位置，在该稳定位置，后视镜组件被保持在折叠的停车位置，但是在手动操作的后视镜组件中则难以保证这一点。
[0007]例如，文献W02005079535和EP1403140公开了包括多个止动元件的、用于机动车辆的后视镜组件。在这两种情况下，当后视镜处于操作驾驶位置时，止动元件仅提供单一稳定位置。
[0008]因而，仍然需要能够保证将后视镜保持在折叠的停车位置(除非使用者真地期望将后视镜设置在操作驾驶位置)的后视镜组件设置。
【发明内容】
[0009]所提供的用于机动车辆的后视镜组件包括基础部和可移动部或镜子头部，其中，所述基础部被固定在机动车辆上，诸如，车体的一部分上，可移动部或镜子头部被附接至基础部。可移动部可相对于基础部移动，以使得至少可将可移动部定位在操作驾驶位置和折叠的停车位置。
[0010]在操作驾驶位置能够使用后视镜，例如，当驾驶车辆时，后视镜被定位为大体横向于车辆。在折叠的停车位置中，后视镜被定位为待用，例如，当车辆停靠或进行清洗时，后视镜被定位为大体沿着车辆。
[0011]公共交界面由基础部和可移动部限定。该公共交界面为在所述基础部与可移动部之间限定的表面，并在使用中，该公共交界面至少部分地接触基础部和可移动部，以使得所述基础部与可移动部随着向彼此移动而至少部分地沿着公共交界面滑动。
[0012]公共交界面包括多个齿。该齿具有适当高度，用于在可移动部向基础部旋转时相对于基础部升高或降低可移动部。所述齿被确定形状以提供抵抗可移动部和基础部的相对旋转的第一数量的阻力。
[0013]本后视镜组件还包括偏置装置，该偏置装置用于抵靠可移动部来保持基础部。在【具体实施方式】中，偏置装置包括压缩弹簧。这种压缩弹簧被设计成施加约800N的力，以抵靠可移动部来保持基础部。
[0014]提供有从交界面的齿凸起的一系列接触区域。该接触区域可在基础部中形成，朝向可移动部凸起，或者接触区域可在可移动部中形成，朝向基础部凸起，或者甚至接触区域在基础部和可移动部两者中形成，朝向彼此凸起。
[0015]接触区域包括平坦部分，其延伸至相应的端部斜坡部分中。一个端部斜坡部分直接延伸至交界面的表面，而另一个相对的端部斜坡部分则延伸至交界面的一个齿的上表面。
[0016]这种端部斜坡部分可与接触区域的平坦部分成45°角。在一些实施方式中，接触区域可设置为从交界面的齿凸起约0.5_。因而，这涉及对于所述齿的增加的高度，并从而提供附加数量的阻力来抵抗可移动部至基础部的旋转。这种附加数量的阻力通过从折叠的停车位置至操作驾驶位置的至少10°的旋转角来提供。
[0017]通过用于在可移动部与基础部之间的交界面的、所描述的配置，连同上述偏置装置，提供抵抗可移动部向基础部旋转的约30N的保持力。有利地，这种保持力足以确保后视镜的可移动部在折叠的停车位置时不会变成展开。
[0018]由在交界面的齿中形成的接触区域本身提供的该保持力确保后视镜装置在正常情况下保持在折叠的停车位置。这在许多情况下是有利的，例如，当车辆停靠或进行清洗时。
[0019]上述结构的另一优点是，由覆盖约10°的小接触区域限定的保持装置占用的空间很小。这使得该配置可设置在标准镜子装置内。因此，通过本后视镜组件，在后视镜组件内部具有小空间就不再是问题。
[0020]本后视镜组件的又一优点是，由此提供了用于停车位置的稳定位置的额外装置。
[0021]通过从折叠的停车位置至操作驾驶位置的至少10°的旋转角的额外数量的阻力可通过提供可移动部120来实施，以使得可移动部在操作的驾驶位置至折叠的停车位置之间能够向基础部110旋转至少70°。通过涉及较宽范围镜子方向角的镜子可移动部120的这种行进值，提供了对于镜子的折叠的停车位置的良好稳定位置。
[0022]对于本领域的技术人员，本后视镜组件的其他目标、优点和特征在阅读说明书时将变得更加清楚，或者可通过对本后视镜组件的实践来学习。
【附图说明】
[0023]下面将参照附图通过非限制性示例的方式来描述本后视镜组件的【具体实施方式】，在附图中:
[0024]图1是本后视镜组件的一个实施方式的大体部分立体图，示出了基础部并示意性地示出了可移动部；
[0025]图2是公共交界面的一部分的图解视图；
[0026]图2a、2b、2c为本后视镜组件的图解的部分视图，示出了可移动部从图2a所示的驾驶位置经过图2b所示的中间位置至图2c所示的停车位置；
[0027]图3是本后视镜组件的实施方式的部分剖视图，其中示出了弹簧装置；
[0028]图4是本后视镜组件的侧视图，示出位于操作驾驶位置的可移动部；
[0029]图5是本后视镜组件的侧视图，示出了位于中间位置的可移动部；以及
[0030]图6是后视镜组件的侧视图，示出了位于折叠的停车位置的可移动部。
【具体实施方式】
[0031]根据图1-6中通过示例方式示出的实施方式，作为整体用参考标号100指示的、用于机动车辆的本后视镜组件包括基础部110以及可移动部120或者镜子头部。
[0032]基础部110被设置为固定在车体的一部分(未示出)上。可移动部120附接至基础部110，并且能够相对于基础部移动。具体地，可移动部120能够相对于基础部110向上向下转移和旋转。
[0033]可移动部120相对于基础部110的旋转允许将镜子放置在相对于车体的至少两个位置:如图4所示的操作驾驶位置，在该位置，后视镜组件100准备好进行使用，例如，当驾驶车辆时，其中，后视镜100基本上横向于车辆；以及，如图6所示的折叠的停车位置，在该位置，后视镜未被使用，例如，当车辆停靠或正进行清洗时，其中，后视镜100基本上沿着车辆进行定位。
[0034]本后视镜100的基础部110和可移动部120限定了公共交界面130。在图2中示意性示出了该公共交界面130。根据图2，公共交界面130在基础部110中形成，并且，在使用中，公共交界面至少部分地由可移动部120接触。随着将向基础部110旋转可移动部120，可移动部沿着基础部在公共交界面130上滑动。
[0035]公共交界面130包括多个齿140。这种齿140中的一个在图2中示意性地示出。齿140从公共交界面130凸起确定的第一高度hl，该第一高度可为约2.2mm。随着将可移动部120向基础部110旋转，这种齿140使得可移动部120升高或降低，从而提供抵抗旋转的第一数量的阻力。
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