发明的保护范围中。
[0039]相应地，在本发明提供的车用行李箱中，通过驱动装置3的驱动，行李箱盖板2具有高度不同的第一工作位置和第二工作位置，为了方便描述该不同工作位置，在图2中使用类似的附图标记2、2’、2"表示不同工作位置的行李箱盖板。在第一工作位置，行李箱盖板2整体位于行李箱本体I的底部门洞线a下方以覆盖备胎5，即该第一工作位置为行李箱盖板2正常覆盖备胎5的工作位置；在第二工作位置，行李箱盖板2’整体升高到至少与底部门洞线a平齐，即该第二工作位置为上述第一步骤完成后行李箱盖板2’所处的位置；并且通过驱动装置3的驱动，行李箱盖板2还具有第三工作位置，在该第三工作位置，行李箱盖板2"的后端至少与底部门洞线a平齐，并且行李箱盖板2"的前端高于行李箱盖板2"的后端，即该第三工作位置为上述第二步骤完成后行李箱盖板2"所处的位置。
[0040]为了完成上述取物方法，优选地，驱动装置3包括驱动行李箱盖板2前端升降的第一驱动装置31和驱动行李箱盖板2的后端升降的第二驱动装置32。这样通过分别控制第一、第二驱动装置即可完成上述取物方法。优选地，为了保证升降过程中行李箱盖板2的稳定运动，优选地，第一驱动装置31和第二驱动装置32分别为两个并且沿宽度方向对称地设置在行李箱盖板2的两侧，以保证行李箱盖板2在升降过程中前后端均受力均匀。即，本发明的优选实施方式中，设置四个驱动装置3，该四个驱动装置3规格相同并且可以分别为行李箱盖板2的四个角上，如图3所示，则容纳驱动缸驱动端的凹槽也为四个。在其他实施方式中，驱动装置3还可以为其他数量和布置方式，对此本发明不做限制。
[0041]为了方便控制驱动装置3完成上述的取物方法，优选地，第一驱动装置31和第二驱动装置32由控制单元控制，该控制单元具有第一工作模式和第二工作模式，在第一工作模式中，控制第一驱动装置31和第二驱动装置32同步同向驱动行李箱盖板2，从而完成取物方法的第一步骤；在第二工作模式中，控制第一驱动装置31驱动行李箱盖板2升降，并且控制第二驱动装置32保持不动从而完成优选的第二步骤。为了方便进行实际控制，该控制单元可集成于开关总成中，该开关总成中设置有第一操纵部和第二操纵部，例如按钮或摇杆装置类操纵部。其中，该第一操纵部用于控制第一驱动装置31，第二操纵部用于控制第二驱动装置32，以分别执行第一工作模式和第二工作模式。
[0042]具体地，当执行第一工作模式时，可以同时操作第一操纵部和第二操纵部，使得第一驱动装置31和第二驱动装置32同步同向驱动行李箱盖板2升高；当执行第二工作模式时，则只需操作第一操纵部继续升高行李箱盖板2的前端即可。在其他实施方式中，还具有其他多种操作方式。例如两个操纵部分别与第一工作模式和第二工作模式相对应，即操作第一操纵部执行第一工作模式，操作第二操纵部执行第二工作模式，对于此类变形同样应落在本发明的保护范围中。为了相关人员的操作，优选地，开关总成邻近行李箱主体2的门洞线b放置。这样，当打开行李箱本体I后，即可对开关总成进行相应操作。
[0043]最后需要说明的是，由于行李箱盖板2在行李箱本体I内的行程较小，在执行第二工作模式时，行李箱盖板2"会发生倾斜，此时行李箱盖板2"与第一驱动装置31的驱动端之间将发生转动或轻微滑动，为了满足该转动和轻微滑动，只需将容纳驱动端的凹槽21设计的稍大于驱动端即可，从而避免二者发生干涉。在其他某些车型中，如果需要行李箱盖板2的行程较大，则可以设置滑动式铰接机构来连接驱动端和行李箱盖板2。例如，可以在行李箱盖板2上设置滑轨，以及沿该滑轨可移动的销轴，只需将驱动端通过该销轴铰接在滑轨上，即可实现在第二工作模式时，驱动端和行李箱盖板2支架的相对转动和滑动，对于此类设置的变形均应落在本发明的保护范围中。
[0044]综上，本发明通过设置驱动装置3，能够使得行李箱盖板2在行李箱本体I内根据不同人的需求方便实现取物，并且结构简单巧妙，具有较高的实用性和推广价值。
[0045]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0046]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0047]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种车用行李箱，包括行李箱本体(I)以及位于该行李箱本体(I)内的行李箱盖板(2)，其特征在于，所述行李箱本体(I)内还设置有用于驱动所述行李箱盖板(2)升降的驱动装置⑶。
2.根据权利要求1所述的车用行李箱，其特征在于，通过所述驱动装置(3)的驱动，所述行李箱盖板(2)具有高度不同的第一工作位置和第二工作位置，在所述第一工作位置，所述行李箱盖板⑵整体位于所述行李箱本体⑴的底部门洞线(a)下方以覆盖备胎，在所述第二工作位置，所述行李箱盖板(2)整体升高到至少与所述底部门洞线(a)平齐。
3.根据权利要求2所述的车用行李箱，其特征在于，通过所述驱动装置(3)的驱动，所述行李箱盖板(2)还具有第三工作位置，在该第三工作位置，所述行李箱盖板(2)的后端至少与所述底部门洞线(a)平齐，并且所述行李箱盖板(2)的前端高于所述行李箱盖板(2)的所述后端。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的车用行李箱，其特征在于，所述驱动装置(3)包括驱动所述行李箱盖板(2)前端升降的第一驱动装置(31)和驱动所述行李箱盖板(2)的后端升降的第二驱动装置(32)。
5.根据权利要求4所述的车用行李箱，其特征在于，所述第一驱动装置(31)和所述第二驱动装置(32)分别为两个并且沿宽度方向对称地设置在所述行李箱盖板(2)的两侧。
6.根据权利要求4所述的车用行李箱，其特征在于，所述第一驱动装置(31)和所述第二驱动装置(32)由控制单元控制，该控制单元具有第一工作模式和第二工作模式，在所述第一工作模式中，控制所述第一驱动装置(31)和所述第二驱动装置(32)同步同向驱动所述行李箱盖板(2)，在所述第二工作模式中，控制所述第一驱动装置(31)驱动所述行李箱盖板(2)升降，并且控制所述第二驱动装置(32)保持不动。
7.根据权利要求6所述的车用行李箱，其特征在于，所述控制单元集成于开关总成中，该开关总成中设置有第一操纵部和第二操纵部，该第一操纵部用于控制所述第一驱动装置(31)，所述第二操纵部用于控制所述第二驱动装置(32)，以分别执行所述第一工作模式和所述第二工作模式。
8.根据权利要求7所述的车用行李箱，其特征在于，所述开关总成邻近所述行李箱主体⑵的门洞线(b)放置。
9.根据权利要求1所述的车用行李箱，其特征在于，所述驱动装置(3)为位于所述行李箱盖板(2)下方的驱动缸，所述行李箱盖板(2)上形成容纳所述驱动缸的驱动端的凹槽(21)。
10.根据权利要求1所述的车用行李箱，其特征在于，所述行李箱盖板(2)上设置有构成井字形的加强筋(6)。
11.一种根据权利要求ι-?ο中任意一项所述的车用行李箱的取物方法，其特征在于，所述取物方法包括第一步骤，在该第一步骤中，通过所述驱动装置(3)同步驱动所述行李箱盖板(2)整体升高到至少与所述行李箱本体(I)的底部门洞线(a)平齐。
12.根据权利要求11所述的取物方法，其特征在于，所述取物方法还包括位于所述第一步骤后的第二步骤，在该第二步骤中，通过所述驱动装置(3)驱动所述行李箱盖板(2)的前端高于所述行李箱盖板(2)的后端。
13.—种车辆，该车辆包括车用行李箱，其特征在于，所述车用行李箱为根据权利要求1-10中任意一项所述的车用行李箱。
14.根据权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述驱动装置(3)为电动驱动装置，该电动驱动装置通过导线与车辆的电路电连接。
【专利摘要】本发明公开了一种车用行李箱及其取物方法和车辆，车用行李箱包括行李箱本体(1)以及位于该行李箱本体(1)内的行李箱盖板(2)，所述行李箱本体(1)内还设置有用于驱动所述行李箱盖板(2)升降的驱动装置(3)。由于设置有能够驱动行李箱盖板升降的驱动装置，因此能够根据不同人的不同要求，将行李箱盖板升降到所需位置，从而方便不同人在行李箱内取物，并且结构简单实用性强。
【IPC分类】B60R5-04
【公开号】CN104827972
【申请号】CN201410806385
【发明人】张广森
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2014年12月19日