一种检测车辆辅助制动器的方法、装置及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种检测车辆辅助制动器的方法、装置及系统。
【背景技术】
[0002]随着国民生活水平的不断提高，人们的生活越来越富裕，汽车也走进了大部分人的家庭，但随之而来的车辆安全问题成为所有用户最关心的问题之一。现在很多用户由于工作繁忙、身体疲惫或者粗心等多种原因，很可能会出现下车后忘记拉起车辆辅助制动器(手刹)的情况，又没有相关的装置对用户进行有效提示，从而带来安全隐患。尤其是在坡路上或者在加油站时，如果用户未拉起手刹便离开车辆后，车辆容易由于自身重力或者受到其它外力而发生滑动，对车辆、车上乘客以及车辆周边的人来说都存在很大的安全隐患。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提出一种检测车辆辅助制动器的方法、装置及系统，以解决现有车辆在用户下车后忘记拉起辅助制动器时，不能及时有效的提示用户的问题。
[0004]第一方面，本发明实施例提供了一种检测车辆辅助制动器方法，包括:
[0005]检测车辆是否熄火；
[0006]在检测到车辆熄火后，获取用于识别辅助制动器手柄当前位置的参数数据；
[0007]根据所述参数数据，判断所述辅助制动器是否处于制动状态；
[0008]若不处于制动状态，则发送报警信号给移动设备，以使所述移动设备基于所述报警信号进行报警处理。
[0009]第二方面，本发明实施例提供了一种检测车辆辅助制动器的装置，包括:
[0010]熄火检测模块，用于检测车辆是否熄火；
[0011]参数数据获取模块，用于在检测到车辆熄火后，获取用于识别辅助制动器手柄当前位置的参数数据；
[0012]判断模块，用于根据所述参数数据，判断所述辅助制动器是否处于制动状态；
[0013]报警信号发送模块，用于当判断所述辅助制动器不处于制动状态时，发送报警信号给移动设备，以使所述移动设备基于所述报警信号进行报警处理。
[0014]第三方面，本发明实施例提供了一种检测车辆辅助制动器的系统，包括本发明实施例所述的检测车辆辅助制动器的装置和移动设备；
[0015]所述移动设备用于接收所述装置发送的报警信号，并根据所述报警信号进行报警处理。
[0016]本发明实施例中提供的一种检测车辆辅助制动器的方法、装置及系统，能够在用户下车后忘记拉起辅助制动器时，及时有效的提示用户。本发明实施例中提供的检测车辆辅助制动器的方法，在检测到车辆熄火后，获取用于识别辅助制动器手柄当前位置的参数数据，根据参数数据判断辅助制动器是否处于制动状态，若辅助制动器不处于制动状态，则发送报警信号给移动设备，以使移动设备基于报警信号进行报警处理。通过采用上述技术方案，在用户下车后忘记拉起辅助制动器时，用户的移动设备会进行报警，能够及时有效的提醒用户返回车中拉起辅助制动器，避免因辅助制动器未处于制动状态而导致车辆发生滑动等造成的安全事故。
【附图说明】
[0017]图1为本发明实施例一提供的一种检测车辆辅助制动器的方法的流程示意图；
[0018]图2为本发明实施例二提供的一种检测车辆辅助制动器的方法的流程示意图；
[0019]图3为本发明实施例三提供的一种检测车辆辅助制动器的方法的流程示意图；
[0020]图4为本发明实施例四提供的一种检测车辆辅助制动器的装置的结构框图；
[0021]图5为本发明实施例五提供的一种检测车辆辅助制动器的系统的结构框图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
[0023]实施例一
[0024]图1为本发明实施例一提供的一种检测车辆辅助制动器的方法的流程示意图，该方法可以由检测车辆辅助制动器的装置执行，其中该装置可由软件和/或硬件实现，可作为车辆的一部分被内置在车辆中，也可根据车辆自身特点进行安装。如图1所示，该方法包括:
[0025]步骤101、检测车辆是否熄火。
[0026]示例性的，现有的车辆中通常都会包含中控系统，可在车辆启动后，实时监听是否收到车辆的中控系统基于硬件连接方式发送的熄火信号；如果是，则检测到车辆熄火。
[0027]步骤102、在检测到车辆熄火后，获取用于识别辅助制动器手柄当前位置的参数数据。
[0028]示例性的，一般的辅助制动器内部都设置有弹簧，当拉起辅助制动器手柄进行制动时，弹簧会被拉长；当辅助制动器手柄被放下而停止制动时，弹簧回复原长，所以可通过检测弹簧长度或者弹簧受力大小，来检测辅助制动器手柄的当前位置，那么所述参数数据即为弹簧当前长度值或者弹簧当前所受的力的大小。优选的，还可在辅助制动器手柄下表面安装距离传感器，测量辅助制动器手柄下表面到辅助制动器手柄正下方车体的距离值，那么所述参数数据即为该距离值。
[0029]步骤103、根据参数数据判断辅助制动器是否处于制动状态，若是，则执行步骤104 ;否则，结束。
[0030]示例性的，当参数数据为弹簧当前长度值时，可预先测定辅助制动器处于制动状态时的长度LI以及辅助制动器处于非制动状态时的长度L2，将所述参数数据与LI和L2进行比较。当参数数据大于等于LI时，则判定辅助制动器处于制动状态；当参数数据大于等于L2且小于LI时，则判定辅助制动器处于非制动状态。当然，在判定时，为了避免所获取的参数数据存在偏差而导致误判断，可适当的调整判断标准，如当参数数据大于等于L3时，则判定辅助制动器处于制动状态，其中L3是比LI稍小的值，可通过反复试验来确定。
[0031]示例性的，当参数数据为弹簧当前所受的力的大小时，可预先测定辅助制动器处于制动状态时所受的力的大小Fl以及辅助制动器处于非制动状态时所受的力的大小F2，将所述参数数据与Fl和F2进行比较。当参数数据大于等于Fl时，则判定辅助制动器处于制动状态；当参数数据大于等于F2且小于Fl时，则判定辅助制动器处于非制动状态。同样的，在判定时，为了避免所获取的参数数据存在偏差而导致误判断，也可适当的调整判断标准，如当参数数据大于等于F3时，则判定辅助制动器处于制动状态，其中F3是比Fl稍小的值，可通过反复试验来确定。
[0032]优选的，参数数据为安装在辅助制动器手柄下表面的距离传感器所测量到的辅助制动器手柄下表面到辅助制动器手柄正下方车体的距离值。可预先测定辅助制动器处于制动状态时的距离值Al以及辅助制动器处于非制动状态时的距离值A2，将所述参数数据与Al和A2进行比较。当参数数据大于等于Al时，则判定辅助制动器处于制动状态；当参数数据大于等于A2且小于Al时，则判定辅助制动器处于非制动状态。同样的，在判定时，为了避免所获取的参数数据存在偏差而导致误判断，也可适当的调整判断标准，如当参数数据大于等于A3时，则判定辅助制动器处于制动状态，其中A3是比Al稍小