一种车辆节油控制方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种车辆节油控制方法。
【背景技术】
[0002]GB27999乘用车燃料消耗四阶段标准中规定到2020年乘用车整体油耗标准为5L/100km。为此，各汽车厂商都在研宄纯电驱动、混合动力等整车节油控制方法。
[0003]现有的车辆节油控制方法主要是利用发动机怠速启停机技术，解决了车辆停车怠速工况下不必要的燃油消耗，从而达到节油的目的。但是这种技术只能解决发动机怠速状态的油耗问题，对于车辆在滑行过程中的燃油消耗并没有起到作用，车辆滑行过程中仅依赖发动机自带的减速断油功能进行节油，由于减速断油功能当发动机转速降到1400转/分钟时即会恢复喷油，而此时车辆仍处于滑行过程，这种持续喷油会造成发动机仍会增大燃油消耗，浪费燃油，不利于环保。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种车辆节油控制方法，利用现有的减速断油功能和自动启停功能，增加发动机减速断油状态的检测和发动机转速的检测，使发动机的转速降到1400转/分钟以下仍能够保持发动机处于停机状态，不对外做工，继续节油，从而提高燃油的利用率，且利于环保。
[0005]为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0006]一种车辆节油控制方法，包括
[0007]步骤S1:检测车辆是否处于减速断油状态；
[0008]步骤S2:若所述车辆处于减速断油状态，检测发动机转速是否小于第一预设值；
[0009]步骤S3:若所述发动机转速小于所述第一预设值，则所述车辆处于安全节油状态；
[0010]步骤S4:检测所述车辆是否满足安全停机条件；
[0011]步骤S5:若所述车辆满足所述安全停机条件，发出目标挡位为空挡的信号；
[0012]步骤S6:检测挡位是否换入空挡；
[0013]步骤S7:若所述挡位换入空挡，控制发动机停机；
[0014]步骤S8:检测所述车辆是否满足空挡滑行的安全条件:
[0015]步骤S9:若所述车辆不满足所述空挡滑行的安全条件，检测所述车辆是否满足安全启动条件；
[0016]步骤SlO:若所述车辆满足所述安全启动条件，控制所述发动机启动；
[0017]步骤Sll:节油控制结束。
[0018]进一步，所述步骤SlO包括
[0019]步骤SlOl:若所述车辆满足所述安全启动条件，控制所述发动机自动启动；
[0020]步骤S102:检测所述发动机是否自动启动成功；
[0021]步骤S103:若所述发动机自动启动不成功，保持停机，并提示发动机启动不成功；
[0022]步骤S104:驾驶员用钥匙手动启动所述发动机；
[0023]步骤S105:检测所述发动机是否手动启动成功；
[0024]步骤S106:若所述手动启动成功，则执行步骤Sll ；
[0025]右所述手动启动不成功，转入步骤S104。
[0026]进一步，所述步骤S2还包括
[0027]步骤S21:若所述车辆未处于减速断油状态，检测所述车辆是否满足低速滑行安全要求；
[0028]步骤S22:若所述车辆满足所述低速滑行安全要求，则所述车辆处于安全节油状态，执行步骤S4。
[0029]进一步，所述步骤S21包括
[0030]步骤S211:若所述车辆未处于减速断油状态，检测所述车辆的挡位与车速；
[0031]步骤S212:若
[0032]所述挡位为一挡，且所述车速小于15公里/小时；
[0033]或者所述挡位为二挡，且所述车速小于18公里/小时；
[0034]或者所述挡位为三挡，且所述车速小于20公里/小时；
[0035]或者所述挡位为四挡，且所述车速小于22公里/小时；
[0036]或者所述挡位为五挡，且所述车速小于25公里/小时；
[0037]或者所述挡位为六挡，且所述车速小于30公里/小时，
[0038]则所述车辆满足低速滑行安全条件。
[0039]进一步，所述步骤S4包括
[0040]步骤S41:检测所述车辆是否满足安全驾驶条件及启停系统是否上电；
[0041]步骤S42:若所述车辆满足安全驾驶条件，且启停系统上电，检测制动真空度是否满足制动真空度停机要求；
[0042]步骤S43:若所述制动真空度满足所述制动真空度停机要求，检测发动机状态是否满足发动机停机要求；
[0043]步骤S44:若所述发动机状态满足所述发动机停机要求，检测蓄电池是否满足蓄电池停机要求；
[0044]步骤S45:若蓄电池满足蓄电池停机要求，检测空调功能或者除雾功能是否被请求；
[0045]步骤S46:若空调功能与除雾功能均未被请求，车辆满足安全停机要求。
[0046]进一步，所述步骤S8包括
[0047]步骤S81:检测所述制动安全是否满足要求；
[0048]步骤S821:若所述制动安全满足要求，检测所述蓄电池电量是否满足用电安全要求；
[0049]步骤S822:若所述制动安全不满足要求，需要启动发动机抽真空，则所述车辆不满足所述空挡滑行的安全条件，执行所述步骤S9 ;
[0050]步骤S83:若所述蓄电池电量满足所述用电安全要求，检测驾驶员是否请求启动所述发动机；
[0051]若所述蓄电池电量不满足所述用电安全要求，需要启动发动机，则所述车辆不满足所述空挡滑行的安全条件，执行所述步骤S9 ;
[0052]步骤S84:若驾驶员请求启动所述发动机，则所述车辆不满足所述空挡滑行的安全条件，执行所述步骤S9。
[0053]若驾驶员未请求启动所述发动机，则所述车辆满足所述空挡滑行的安全条件，继续保持发动机停机，执行所述步骤S81。
[0054]进一步，所述步骤S81包括
[0055]步骤S811:检测所述制动真空度是否大于第二预设值；
[0056]步骤S812:若所述制动真空度不大于所述第二预设值，启动制动真空泵抽真空；
[0057]步骤S813:检测所述制动真空度是否大于第三预设值；
[0058]步骤S814:若所述制动真空度大于所述第三预设值，则所述制动安全满足要求，执行所述步骤S821 ；
[0059]若所述制动真空度不大于所述第三预设值，则所述制动安全不满足要求，执行所述步骤S822 ；
[0060]其中，所述第三预设值小于所述第二预设值。
[0061]进一步，所述步骤S812还包括
[0062]若所述制动真空度大于所述第二预设值，则所述制动安全满足要求，执行所述步骤 S821。
[0063]本发明的有益效果在于:
[0064]本发明利用现有的减速断油功能和自动启停功能，增加发动机减速断油状态的检测和发动机转速的检测，使车辆在减速断油状态下，即使发动机的转速降到1400转/分钟以下，也能够保持发动机处于停机状态，不对外做工，继续节油，从而提高燃油的利用率，且利于环保；同时，发动机处于停机状态后通过检测是否满足空挡滑行的安全条件，能够保证车辆既能够起到节油的目的，又可以保证行驶安全。
【附图说明】
[0065]图1是本发明所提供的车辆节油控制方法一种【具体实施方式】的流程图；
[0066]图2是本发明所提供的车辆节油控制方法一种【具体实施方式】的系统图；
[0067]图3是本发明所提供的车辆节油控制方法一种【具体实施方式】的装置图。
[0068]附图标记:
[0069]在图1-图3中:
[0070]1、控制模块，2、检测模块，3、节油模块，4、启停模块，5、车身控制器，6、空挡开关，7、离合器开关，8、车速传感器，9、转速传感器，10、启停主开关，11、空调除雾系统，12、制动真空度传感器，13、智能发电机，14、真空泵，15、电池传感器，16、驾驶员座椅开关，17、车门开关，18、前舱盖。
【具体实施方式】
[0071]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0072]请参考图1-图3，在一种【具体实施方式】中，本发明所提供的车辆节油控制方法，包括
[0073]步骤S1:检测车辆是否处于减速断油状态；
[0074]步骤S2:若车辆处于减速断油状态，检测发动机转速是否小于第一预设值；
[0075]步骤S3:若发动机转速小于第一预设值，则车辆处于安全节油状态；
[0076]步骤S4:检测车辆是否满足安全停机条件；
[0077]步骤S5:若车辆满足所述安全停机条件，发出目标挡位为空挡的信号；
[0078]步骤S6:检测挡位是否换入空挡；
[0079]步骤S7:若挡位换入空挡，控制发动机停机；
[0080]步骤S8:检测车辆是否满足空挡滑行的安全条件:
[0081]步骤S9:若车辆不满足所述空挡滑行的安全条件，检测车辆是否满足安全启动条件；
[0082]步骤SlO:若车辆满足安全启动条件，控制发动机启动；
[0083]步骤Sll:节油控制结束。
[0084]上述实施例利用现有的减速断油功能和自动启停功能，增加发动机减速断油状态的检测和发动机转速的检测，使车辆在减速断油状态下，即使发动机的转速降到1400转/分钟以下，也能够保持发动机处于停机状态，不对外做工，继续节油，从