变速器制动和扭矩限制系统的制作方法【
技术领域：
】[0001]本公开总体涉及用于车辆的变速器。【
背景技术：
】[0002]车辆包括用于产生驱动扭矩的发动机。变速器附接到发动机，并且通常包括输入轴，输入轴从发动机的曲轴接收驱动扭矩。输入轴通过齿轮系联接到变速器的输出轴。输出轴联接到动力传动系，并且将驱动扭矩传递到动力传动系，动力传动系包括一个或多个驱动轮以驱动车辆。[0003]变速器可包括若干不同的操作模式，例如但不限于前进驱动模式和后退驱动模式。变速器可以包括空档驱动模式，或可以不包括空档驱动模式，该空档驱动模式将驱动轮从输入轴脱离或断开。当变速器被布置在空档模式中时，该空档模式阻止扭矩在变速器和驱动轮之间传递。但是，如果变速器没有配置为包括空档模式，则发动机和驱动轮持续地布置为扭矩连通。当变速器配置为没有空档模式时，则例如在驱动轮处引入到系统中的任何扭矩峰值通过变速器传送，并且变速器的部件必须设计为处理这些可能的扭矩峰值。【
发明内容】[0004]提供用于车辆的变速器。变速器包括壳体和由壳体可旋转地支撑的轴。轴被支撑以围绕轴线旋转，并且可操作以从发动机接收扭矩。可选择单向离合器(selectableonewayclutch)相互连接壳体和轴。可选择单向离合器可选择地操作以阻止轴围绕轴线沿至少一个旋转方向的旋转。[0005]还提供车辆。车辆包括发动机，其包括可操作以输出扭矩的曲轴。变速器联接到发动机，并且包括可旋转地支撑轴的壳体。轴联接到发动机的曲轴，以从发动机接收扭矩。变速器包括可选择单向离合器，其相互连接壳体和轴。可选择单向离合器可选择地操作以阻止轴沿至少一个旋转方向旋转。可选择单向离合器包括球-锁销(ball-detent)扭矩限制机构，其可操作以阻止壳体和轴之间的扭矩传递大于预定值。驱动轮以在其之间扭矩连通的方式联接到变速器。变速器的特征在于没有可操作以限制驱动轮和变速器的轴之间的扭矩连通的摩擦离合器。[0006]因此，响应于大于预定值的扭矩被引入到动力传动系中(例如通过驱动轮)，例如球-锁销扭矩限制机构等扭矩限制系统操作以阻止从驱动轮经由变速器的扭矩传递，由此阻止损坏变速器的部件。另外，由于扭矩限制系统阻止大于预定值的扭矩被引入到轴，因此变速器的部件不需要被尺寸制成为处理大于预定值的扭矩，由此降低变速器的部件的尺寸和成本。[0007]根据一【具体实施方式】，本发明提出一种用于车辆的变速器，包括:壳体；轴，可旋转地由壳体支撑，以围绕轴线旋转，并且可操作以从发动机接收扭矩；和可选择单向离合器，将壳体和轴相互连接，并且可选择地操作以阻止轴围绕该轴线沿至少一个旋转方向旋转。[0008]优选地，可选择单向离合器包括扭矩限制系统，其可操作以阻止在壳体和轴之间传递大于预定值的扭矩。[0009]优选地，扭矩限制系统包括球-锁销扭矩限制机构。[0010]优选地，可选择单向离合器包括附接到壳体的固定部分，和附接到轴的可旋转部分。[0011]优选地，可旋转部分包括内构件，该内构件安装到轴并且可旋转地固定到轴以随轴围绕轴线旋转。[0012]优选地，可旋转部分包括外构件，该外构件可旋转地由内构件支撑，并且可围绕轴线相对于轴和内构件旋转。[0013]优选地，变速器进一步包括导向件，该导向件布置在外构件和内构件之间，并且相对于内构件径向地支撑外构件。[0014]优选地，扭矩限制系统包括球和弹簧，所述球布置在由内构件和外构件二者限定的凹部中，所述弹簧可操作以将球偏置抵靠内构件。[0015]优选地，弹簧包括锥形盘簧(conicaldiscspring)。[0016]优选地，弹簧包括平坦环形表面，该平坦环形表面邻近锥形盘簧的径向外边缘周向地布置。[0017]优选地，弹簧附接到轴，并且可随轴一起旋转。[0018]优选地，变速器进一步包括紧固件，该紧固件附接到轴并且可操作为将弹簧沿轴线加载，以将球压抵内构件。[0019]优选地，紧固件包括螺母，该螺母布置为与轴以螺纹接合。[0020]优选地，凹部包括第一部分和第二部分，所述第一部分由外构件限定并且凹入到外构件中，第二部分由内构件限定并且凹入内构件中。[0021]优选地，凹部的第二部分包括带角度边缘，该带角度边缘形成进入凹部的第二部分中、以用于引导球进入和离开凹部的第二部分的入口/出口角度，其中，将球从凹部的第二部分移开所需的轴向推出力取决于入口/出口角度的大小。[0022]优选地，轴包括输入轴、中间轴或输出轴中的一个。[0023]根据本发明的另一【具体实施方式】，提出一种车辆，包括:[0024]发动机，包括可操作以输出扭矩的曲轴；[0025]变速器，包括可旋转地支撑轴的壳体，其中，轴联接到发动机的曲轴，以用于从发动机接收扭矩；[0026]其中，变速器包括可选择单向离合器，其相互连接壳体和轴，并且可选择地操作以阻止轴沿至少一个旋转方向的旋转；[0027]其中，可选择单向离合器包括球-锁销扭矩限制机构，该球-锁销扭矩限制机构可操作以阻止在壳体和轴之间传递大于预定值的扭矩；和[0028]驱动轮，以在其之间扭矩连通的方式联接到变速器；[0029]其中，变速器的特征在于，没有可操作以在驱动轮和轴之间限制扭矩传递的摩擦直A婴闻口荷O[0030]优选地，可选择单向离合器包括附接到壳体的固定部分，和附接到轴的可旋转部分。[0031]优选地，可旋转部分包括内构件，该内构件安装到轴并且可旋转地固定到轴以随轴一起围绕轴线旋转；和外构件，该外构件由内构件可旋转地支撑，并且可围绕轴线相对于轴和内构件旋转。[0032]优选地，扭矩限制系统包括球和弹簧，所述球布置在由内构件和外构件二者限定的凹部中，所述弹簧可操作以将球偏置抵靠内构件，其中，凹部包括由外构件限定并且凹入外构件中的第一部分，和由内构件限定并且凹入内构件中的第二部分。[0033]当结合附图理解时，本发明的上述特征和优点和其他特征和优点从下面实现本发明的最佳模式的详细描述变得显而易见。【附图说明】[0034]图1是车辆的示意图，显示了部分剖切的变速器。[0035]图2是变速器的局部放大示意性剖视图，显示了包括扭矩限制系统的可选择单向直A婴闻口荷O[0036]图3是可选择单向离合器的内构件的示意性平面视图。[0037]图4是变速器的局部放大示意性剖视图，显示了包括扭矩限制系统的替代实施例的可选择单向离合器。【具体实施方式】[0038]本领域普通技术人员将意识到例如“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”等术语用于描述附图，并且不代表对本公开的范围的限制，本公开的范围由所附的权利要求限定。而且，本教导可在本文中根据功能和/或逻辑框组成部分和/或各个处理步骤来描述。应意识到，这样的框组成部分可包括配置为执行特定功能的任何数量的硬件、软件和/或固件部件。[0039]参照附图，其中，在全部几幅视图中相似的附图标记表示相似的部件，车辆示意性地显示在图1中20处。参照图1，车辆20包括联接到变速器24的发动机22。发动机22可包括但不限于内燃发动机，例如汽油或柴油发动机。发动机22包括曲轴26，其可操作地输出驱动扭矩。变速器24包括壳体28，其可旋转地支撑轴以围绕轴线旋转。轴可包括输入轴30、输出轴34或中间轴(未示出)。下面的书面说明将轴称为输入轴30。但是，权利要求的范围应不限于输入轴30的示例性实施例。输入轴30可围绕输入轴线32旋转。输入轴30联当前第1页1 2 3