一种基于车联网技术的空调控制方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种基于车联网技术的空调控制方法。
【背景技术】
[0002] 传统空调控制系统和整车其他系统的交互较少，通常只是根据驾驶人员设定的温 度、风量等进行初级的调节和控制。客车上为满足相关标准都有安装车载无线终端，用于 车辆远程无线定位监控，但是并没有将空调系统运行状态纳入监控范围，不利于车辆空调 的故障预警，维修保养和售后服务，同时空调的控制和运行也没有根据发动机运行状态、车 速、整车负荷等状况紧密联系并进行本地或者远程干预和调节，特别是司机长时间怠速开 空调，空调长时间超低温运行等不良驾驶习惯方面没有受到约束，导致整车油耗的升高，降 低车辆燃油经济性，造成能源的浪费。
【发明内容】
[0003] 本发明要解决的技术问题，在于提供一种基于车联网技术的空调控制方法。
[0004] 本发明是这样实现的：一种基于车联网技术的空调控制方法，包括一车载终端及 空调控制器，包括如下步骤：
[0005] 步骤1、信息中心根据车辆类型下发车辆配置参数到车载终端，车载终端接收并存 储；
[0006] 步骤2、车载终端上传当前位置信息及至信息中心，信息中心根据位置信息从地图 数据提取出当前路段道路信息；
[0007] 步骤3、信息中心实时获取天气实况数据，结合车辆当前路段道路信息和车辆配置 参数计算当前路面滚动摩擦系数，并实时下发给车载终端进行存储；
[0008] 步骤4、车载终端采集车辆当前运行状态参数和当前车辆运行数据，结合车辆配置 参数、当前路面滚动摩擦系数和当前路段道路信息而计算出车辆当前负载；
[0009] 步骤5、车载终端根据当前负载调整空调控制器的空调控制参数。
[0010] 进一步地，所述车辆配置参数包括变速箱档位速比、主减速比、车辆整备质量、轮 胎滚动半径、轮胎规格、传动系机械效率、车辆转动惯量换算系数、风阻系数和车辆迎风面 积。
[0011] 进一步地，所述车辆运行数据包括车辆当前车速、发动机转速、发动机扭矩、油门 踏板开度和制动踏板开度；所述车辆当前运行状态参数包括车辆加速度。
[0012] 进一步地，所述当前路段道路信息包括坡度、路面状态、道路位置属性和实时路 况。
[0013] 进一步地，还包括步骤6、根据车辆运行数据判断车辆当前是否处于怠速状态，若 是，则对车辆怠速开空调时间进行计时，计时时间超过信息中心下发参数设置的阈值时判 断为司机长时间怠速开空调并上报信息中心，存储当前空调运行参数一，信息中心启用远 程控制空调运行，并在车辆正常行驶后加载储存的空调运行参数一，恢复空调运行；否则不 做任何处理。
[0014] 进一步地，所述信息中心启用远程控制空调运行时，信息中心下发控制指令给车 载终端，所述控制指令包括锁定时间及远程锁定参数，远程锁定参数用于决定是否锁定空 调控制器，锁定时间用于决定远程控制的时间长度，当锁定时间计时完成时空调控制器自 动恢复控制权。
[0015] 进一步地，所述信息中心启用远程控制空调运行进一步具体为如下步骤：
[0016] B1、信息中心下发远程控制指令，所述控制指令包括锁定时间及远程锁定参数；
[0017] B2、车载终端收到信息中心控制请求并应答；
[0018] B3、车载终端向空调控制器发送控制空调请求；
[0019] B4、空调控制器收到车载终端控制请求后停止对空调控制，并存储当前空调控制 器的当前空调运行参数二，然后发出应答；
[0020] B5、车载终端收到空调控制器的应答后，开始周期性发送控制空调指令，直至锁定 时间计时完成，恢复空调控制器控制，并根据空调运行参数二恢复空调运行。
[0021] 本发明具有如下优点：本发明一种基于车联网技术的空调控制方法，其根据车载 终端上报的车辆当前位置确定当前路段道路信息，天气实时情况并结合车辆配置参数、车 辆运行数据判断当前路面滚动摩擦系数；接着由车辆当前运行状态参数和当前车辆运行数 据，结合车辆配置参数、当前路面滚动摩擦系数和当前路段道路信息而计算出车辆当前负 载，并由空调控制器根据车辆当前负载调整和控制空调的运行参数，同时通过信息中心对 空调控制器的远程控制和干预，可最大程度防止长时间怠速开空调，空调长时间超低温运 行等不良驾驶习惯，降低空调不合理使用和对燃油的消耗，使得本发明能在保证车内环境 舒适的前提下，通过对空调控制参数进行合理控制，从而达到节油的功效。
【附图说明】
[0022] 下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。
[0023] 图1为本发明涉具体实施例的结构框图；
[0024] 图2为本发明具体实施例含车载终端内部具体框图的结构示意图；
[0025] 图3为本发明具体实施例含信息中心内部具体框图的结构示意图；
[0026] 图4为本发明具体实施例含车载终端与空调控制器调度算法流程图。
[0027] 图中：车联网客车空调控制系统100
[0028] 车载终端 1
[0029] 导航定位模块 11 身份认证模块 12
[0030] 无线通信模块 13 参数存储模块 14
[0031] 车辆运行数据采集模块15 加速度感知模块16
[0032] 人机接口模块 17 数据运算模块 18
[0033] 控制模块 19
[0034] 信息中心 2
[0035] 有线通信模块 21 天气实况模块22
[0036] 地图数据模块 23 参数设置模块24
[0037] 决策模块 25 无线通信模块26
[0038] 报表模块 27
[0039] 空调控制器 3
[0040] 空调参数采集模块31 人机接口模块32
[0041] 总线数据模块 33 空调控制模块34
【具体实施方式】
[0042] 一种基于车联网技术的空调控制方法，包括一车载终端及空调控制器，包括如下 步骤：
[0043] 步骤1、信息中心根据车辆类型下发车辆配置参数到车载终端，车载终端接收并存 储；
[0044] 步骤2、车载终端上传当前位置信息及至信息中心，信息中心根据位置信息从地图 数据提取出当前路段道路信息；
[0045] 步骤3、信息中心实时获取天气实况数据，结合车辆当前路段道路信息和车辆配置 参数计算当前路面滚动摩擦系数，并实时下发给车载终端进行存储；
[0046] 步骤4、车载终端采集车辆当前运行状态参数和当前车辆运行数据，结合车辆配置 参数、当前路面滚动摩擦系数和当前路段道路信息而计算出车辆当前负载；
[0047] 步骤5、车载终端根据当前负载调整空调控制器的空调控制参数；
[0048] 步骤6、根据车辆运行数据判断车辆当前是否处于怠速状态，若是，则对车辆怠速 开空调时间进行计时，计时时间超过信息中心下发参数设置的阈值时判断为司机长时间怠 速开空调并上报信息中心，存储当前空调运行参数一，信息中心启用远程控制空调运行，并 在车辆正常行驶后加载储存的空调运行参数一，恢复空调运行；否则不做任何处理，所述信 息中心启用远程控制空调运行时，信息中心下发控制指令给车载终端，所述控制指令包括 锁定时间及远程锁定参数，远程锁定参数用于决定是否锁定空调控制器，锁定时间用于决 定远程控制的时间长度，当锁定时间计时完成时空调控制器自动恢复控制权。
[0049] 其中，所述信息中心启用远程控制空调运行进一步具体为如下步骤：
[0050] B1、信息中心下发远程控制指令，所述控制指令包括锁定时间及远程锁定参数；
[0051] B2、车载终端收到信息中心控制请求并应答；
[0052] B3、车载终端向空调控制器发送控制空调请求；
[0053] B4、空调控制器收到车载终端控制请求后停止对空调控制，并存储当前空调控制 器的当前空调运行参数二，然后发出应答；
[0054] B5、车载终端收到空调控制器的应答后，开始周期性发送控制空调指令，直至锁定 时间计时完成，恢复空调控制器控制，并根据空调运行参数二恢复空调运行。
[0055] 所述车辆配置参数包括变速箱档位速比、主减速比、车辆整备质量、轮胎滚动半 径、轮胎规格、传动系机械效率、车辆转动惯量换算系数、风阻系数和车辆迎风面积，所述车 辆运行数据包括车辆当前车速、发动机转速、发动机扭矩、油门踏板开度和制动踏板开度； 所述车辆当前运行状态参数包括车辆加速度，所述当前路段道路信息包括坡度、路面状态、 道