一种obu防拆卸方法、obu及机动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及ETC (Electronic Toll Collect1n,电子不停车收费)技术领域,更具体地说，涉及一种OBU (On Boad Units,车载单元)防拆卸方法、OBU及机动车。
【背景技术】
[0002]ETC系统主要由两部分组成，分别为RSU (Road Side Uints，路侧单元)和0BU，其中，RSU安装在ETC通道上，OBU安装在机动车内。OBU安装在机动车内的方式可以分为两种，一种是后装0BU，指的是用户在购车后单独购买并自由安装；另一种是前装0BU，指的是OBU在新车出厂就配有或是通过4S店选配。
[0003]目前，为了防止OBU在安装后被非法拆卸盗取，保证OBU和机动车处于一一对应的关系，OBU必须带有防拆卸功能；通过OBU的防拆卸功能，OBU可在被非法拆卸盗取后，在OBU内产生被拆卸的状态信息，从而在经过ETC通道时，不与RSU进行通信，减少OBU被非法拆卸盗取后的用户损失。
[0004]目前OBU的防拆卸方式主要是磁感应式防拆卸，磁感应式防拆卸主要是通过两个带磁性的部件的吸合和断开来改变防拆位的状态，从而在防拆位的状态改变时确定OBU被拆卸。本发明的发明人在实现本发明的过程中发现:现有磁感应式防拆卸方式，只要保证OBU的两个磁性部件不分离即可保证防拆位不改变，OBU也将判定未被拆卸；然而若在拆卸盗取OBU时，在不分离两个磁性部件的情况下将OBU整体掀起，则防拆位将不改变，OBU也将判定未被拆卸，这与OBU实际被拆卸的情况不符。
【发明内容】
[0005]为解决上述技术问题，本发明提供一种OBU防拆卸方法、OBU及机动车，以解决现有磁感应式防拆卸方式判定OBU是否被拆卸的方式并不可靠的问题。
[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]一种车载单元OBU防拆卸方法，应用于0BU，所述OBU安装于机动车内，并由所述机动车的机动车电源供电；所述方法包括:
[0008]对所述机动车电源提供给所述OBU的电源信号进行滤波处理；
[0009]将滤波处理后的电源信号进行降压处理；
[0010]检测所述电源信号的电平状态；
[0011]在所述电平状态为第一状态时，确定所述OBU的拆卸状态为被拆卸。
[0012]其中，在将滤波处理后的电源信号进行降压处理后，检测所述电源信号的电平状态之前，所述方法还包括:
[0013]将降压处理后的电源信号进行稳压处理，以在所述机动车电源瞬间断开或波动的情况下，使所述稳压处理后的电源信号在预定时间内保持稳定；
[0014]所述检测所述电源信号的电平状态包括:
[0015]检测所述稳压处理后的电源信号的电平状态。
[0016]其中，所述在所述电平状态为第一状态时，确定所述OBU被拆卸包括:
[0017]在所述电平状态对应的电压值低于预定电压值时，确定所述OBU被拆卸。
[0018]其中，所述在所述电平状态为第一状态时，确定所述OBU被拆卸包括:
[0019]在所述电平状态对应的电压值在预定时间长度内均低于预定电压值时，确定所述OBU被拆卸。
[0020]其中，所述方法还包括:
[0021]将滤波处理后的电源信号提供给所述OBU的工作部件和储能单元，所述工作部件包括主控芯片，所述主控芯片在所述电平状态为第一状态时，确定所述OBU的拆卸状态为被拆卸，所述储能单元在所述机动车电源提供给所述OBU的电源信号断开时向所述主控芯片供电。
[0022]其中，所述方法还包括:
[0023]在确定所述OBU的拆卸状态为被拆卸后，记录所述OBU的被拆卸状态，当所述OBU在检测到路侧单元RSU的通信请求时，向所述RSU发送被拆卸状态，且在接收所述RSU发送的终止收费通信后终止与所述RSU的收费通信；
[0024]和/ 或，
[0025]在确定所述OBU的拆卸状态为被拆卸后，对所述OBU的被拆卸状态进行提示。
[0026]本发明实施例还提供一种车载单元0BU，所述车载单元OBU安装于机动车内，并由所述机动车的机动车电源供电；所述OBU包括:
[0027]电源输入单元，用于对所述机动车电源提供给所述OBU的电源信号进行滤波处理；
[0028]与所述电源输入单元相连的电子开关电路，用于将滤波处理后的电源信号进行降压处理；
[0029]与所述电子开关电路相连的电平检测电路，用于检测所述电源信号的电平状态；
[0030]与所述电平检测电路相连的主控芯片，用于在所述电平状态为第一状态时，确定所述OBU的拆卸状态为被拆卸。
[0031]其中，所述OBU还包括:
[0032]设置于所述电子开关电路和所述电平检测电路之间的稳压电路，所述稳压电路用于将降压处理后的电源信号进行稳压处理，以在所述机动车电源瞬间断开或波动的情况下，使所述稳压处理后的电源信号在预定时间内保持稳定；
[0033]其中，所述电平检测电路用于检测所述稳压处理后的电源信号的电平状态。
[0034]其中，所述OBU还包括:工作部件和储能单元，所述工作部件由所述电源输入单元供电，所述工作部件包括所述主控芯片，所述储能单元用于在所述机动车电源提供给所述OBU的电源信号断开时向所述主控芯片供电。
[0035]其中，所述OBU还包括:
[0036]与所述主控芯片相连的信息处理电路，所述信息处理电路用于在确定所述OBU的拆卸状态为被拆卸后，记录所述OBU的被拆卸状态，当所述OBU在检测到路侧单元RSU的通信请求时，向所述RSU发送被拆卸状态，且在接收所述RSU发送的终止收费通信后终止与所述RSU的收费通信；
[0037]和/ 或，
[0038]人机界面单元，所述人机界面单元，用于对所述主控芯片确定的所述OBU的被拆卸状态进行提不。
[0039]本发明实施例还提供一种机动车，包括:如权利要求7-10任一项所述的车载单元OBU和机动车电源，所述OBU与所述机动车电源相连；所述机动车电源，用于为所述OBU供电。
[0040]基于上述技术方案，本发明实施例提供的OBU防拆卸方法中，OBU由机动车电源供电，若OBU与机动车电源相接则说明OBU未被拆卸，若OBU与机动车电源断开则说明OBU从机动车上被拆卸了，而本发明实施例可通过电源信号的电平状态确定OBU是否与机动车电源断开，从而确定OBU是否被拆卸，具有很高的OBU防拆卸判定的可靠性和准确性，能够有效防止或者避免有些OBU被拆卸后用于其他车辆的情况。
【附图说明】
[0041]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0042]图1为本发明实施例提供的OBU防拆卸方法的流程图；
[0043]图2为本发明实施例提供的OBU防拆卸方法的另一方法流程图；
[0044]图3为本发明实施例提供的OBU防拆卸方法的再一方法流程图；
[0045]图4为本发明实施例提供的第一状态和第二状态的变化示意图；
[0046]图5为本发明实施例提供的OBU的结构框图；
[0047]图6为本发明实施例提供的OBU的另一结构框图；
[0048]图7为本发明实施例提供的电子开关电路的结构框图；
[0049]图8为本发明实施例提供的稳压电路的结构框图；
[0050]图9为本发明实施例提供的OBU的再一结构框图；