用于机动车辆的调节机构的转轴齿轮单元与车辆座椅的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种转轴齿轮单元，其用于机动车辆中的、特别是机动车辆座椅中的调节机构，所述转轴齿轮单元包括外壳；用于与转轴配合的转轴螺帽，其中转轴螺帽具有外齿且转轴螺帽具有用于将转轴螺帽可旋转地安装在外壳中的至少一个轴承表面；止推垫圈，其位于轴承表面上，并包围所述轴承表面；以及蜗杆，其可旋转地安装在外壳中且具有蜗杆齿轮体，所述蜗杆齿轮体与转轴螺帽的外齿嗤合。
[0002]本发明还涉及一种车辆座椅。
【背景技术】
[0003]DE 10 2007 027 410 Al公开转轴齿轮单元。吸收轴向力的止推垫圈，其一方面在轴向方向抵靠转轴螺帽且就其旋转而言而固定连接，其替代地在轴向方向支撑于齿轮外壳的轴承套，而止推垫圈包括凸起，其接合转轴螺帽的对应凹部，且因此形成旋转锁定。旋转锁定防止止推垫圈与转轴螺帽之间的相对运动所产生的干扰。当安装转轴齿轮单元时，将止推垫圈的凸起装入转轴螺帽的凹部需要止推垫圈与对应转轴螺帽对齐，且因此需要额外的操作步骤。另外，就质量控制而言，由于损害及在通过止推垫圈的凸起安装齿轮单元期间于转轴螺帽上形成的碎肩，可能会出现问题。
[0004]DE 10 2005 001 333 Al公开具有止推垫圈的转轴齿轮单元，其中止推垫圈位于凸起上，但不会被推压所述凸起。
[0005]DE 10 2007 027 410 Al公开包括转轴螺帽的转轴齿轮单元，所述转轴螺帽包括两个轴承表面与设置在所述两个轴承表面之间的外齿。转轴螺帽的一个轴承表面以复杂的方式藉由五个垫圈进行安装。止推垫圈提供来安装第二轴承表面。垫圈和止推垫圈位于关联的轴承表面上的间隙，且不会被推压所述轴承表面。
【发明内容】
[0006]目的
[0007]本发明的目的是基于改进用于引言中提及类型的调节机构的转轴齿轮单元，特别是提供可简单安装的齿轮单元结构，其中至少一个止推垫圈是相对于转轴螺帽不可旋转地固定地连接，特别是止推垫圈不必具有凸起。
[0008]解决手段
[0009]根据本发明的目的通过具有权利要求1的特征的转轴齿轮单元以及具有权利要求15的特征的车辆座椅而实现。
[0010]可单独或互相组合地使用的有利的实施例构成从属权利要求的主题。
[0011]由于止推垫圈被推压到转轴螺帽上、特别是被推压到转轴螺帽的轴承表面的凸起上，因此止推垫圈在安装过程中可在没有位置定向和对齐的情况下被提供。此外，堆力垫圈可以是简单、平面的部件，且与具有凸起的常规止推垫圈相比较不复杂。此外，通过从外面推压，平坦表面被保证处于止推垫圈相对于轴承套的延伸表面上。
[0012]术语“推压”应理解为干涉配合(推压配合)，其中在接合过程之前，止推垫圈的孔口的最大尺寸总是小于止推垫圈所施加的转轴螺帽的几何形状的最小尺寸。本身已知且基于热膨胀原理的“收缩配合”也适合于通过下文术语“推压”来理解。
[0013]当至少一个轴承表面具有圆柱形外轮廓、所述圆柱形外轮廓的中心轴与转轴螺帽的旋转轴对齐时，可实现特别低的生产成本。然而，替代地，也可提供例如在DE 103 27654Al中公开的椭圆形状的轴承表面。
[0014]轴承表面可包括除了用于安装转轴螺帽的外轮廓之外的另外部分，所述另外部分优选地相邻于外轮廓、例如沟槽或凸起(即径向阶梯部)沿轴向方向设置。
[0015]如果转轴螺帽仅包括两个轴承表面，外齿设置在所述两个轴承表面之间，则两个止推垫圈可沿不同方向被同时推压。转轴螺帽上的作用力接着相互地抵消。
[0016]将止推垫圈推到转轴螺帽可以特别简单的方式通过止推垫圈来实现，所述止推垫圈包括配置为具有一直径的中心孔的开口，其中所述直径稍大于用于转轴螺帽的旋转安装的外轮廓的外径。开口的直径优选地小于止推垫圈被推压其上的轴承表面的凸起的外径。优选地，直径的差异为0.05毫米至0.2毫米.
[0017]将止推垫圈推到轴承表面的外轮廓可以特别简单的方式通过将凸起配置在轴承表面与外齿之间的过渡区域中来实现。止推垫圈最初可简单地被推动到轴承盘上，直到止推垫圈最终到达凸起且被推动到所述凸起上。轴承表面远离外齿的端部的斜面通过止推垫圈由斜面置中及穿上来简化将止推垫圈推动到轴承表面上。
[0018]优选地，凸起至少部分地超出轴承表面的外轮廓地凸出。然而，凸起不需要具有圆形横截面，而是例如也可具有多边形或齿状结构。
[0019]通过将止推垫圈推压到转轴螺帽上，止推垫圈与转轴螺帽之间会产生非形状配合连接。替代的或额外的形状配合连接可实现，因为外齿的沿至少一个轴向方向的长度通过沿径向方向定向的前表面而限定在外齿的径向内部区域中，且外齿的处于外齿的径向外部区域中的至少一个固定端在止推垫圈方向上沿轴向方向超出前表面地凸出，以及所述至少一个固定端形状接合在止推垫圈的凹部中。
[0020]优选地，提供多个固定端，所述固定端均匀地分布在转轴螺帽的外周上，特别是外齿中的每个齿沿两个轴向方向中的每一个形成固定端。因此，两个止推垫圈具有相关凹部，所述相关凹部特别是通过将止推垫圈压到转轴螺帽而形成。凹部的形式可通过转轴螺帽的材料的强度大于止推垫圈的材料的强度而特别有效地实现。
[0021]呈处于转轴螺帽的轴承表面与外齿之间的过渡区域中的沟槽形式的凹部可接收可能在止推垫圈被推压时形成的碎肩材料。各沟槽优选地分别配置成相邻于转轴螺帽的两个前表面中的一个，特别是配置在各凸起中的一个与关联的前表面之间。
[0022]配置有根据本发明的特别是用于驱动纵向座椅调节器的座椅轨道和/或驱动高度调节器的转轴齿轮单元的车辆座椅具有成本优势且因此相对于传统车辆座椅具有较大的商业价值。
[0023]以特别具有成本效益的方式，止推垫圈可设计成平面冲压件。止推垫圈在这种情况下优选地设计成具有均匀的材料厚度且旋转对称，具有圆形外径及位于所述圆形外径中心的孔。所述孔的内径设计为用于轴承表面的凸起的简单压配合。
【附图说明】
[0024]此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0025]图1示出现有技术的转轴齿轮单元的爆炸视图，
[0026]图2示出本发明的转轴装置的第一实施例的转轴螺帽的立体图，
[0027]图3示出对应图2包括止推垫圈在安装期间被部分推动的转轴螺帽的示意图，
[0028]图4示出对应具有止推垫圈完全被推压其上的压图3的示意图，
[0029]图5示出第一实施例的转轴螺帽的一部分的侧视图，
[0030]图6示出通过图5的细节VI的区域的示意图，
[0031]图7示出第二实施例的转轴螺帽的立体图，
[0032]图8示出第二实施例的转轴螺帽的一部分的侧视图，以及
[0033]图9示出通过图5的细节IX的区域的示意图。
【具体实施方式】
[0034]图1示出现有技术的转轴齿轮单元10的展开图。
[0035]转轴齿轮单元10包括外壳，其由第一外壳部件20与第二外壳部件22组成。两个外壳部件20、22在这种情况下通过分别配置有自攻外螺纹的四个螺钉24而连接在一起。四个螺钉24中的每个穿过第二外壳部件22的一个相应的贯孔22a，且各自以其自攻外螺纹旋拧在第一外壳部件20的一个相应的柱状孔20中。
[0036]外壳20、22形成内部空间及轴承区域，所述内部空间及轴承区域一方面用于转轴螺帽40且另一方面用于蜗杆70，所述转轴螺帽和蜗杆一起形成蜗杆齿轮级。转轴螺帽40的旋转轴限定轴向方向，所述轴向方向大致频繁沿车辆的纵向座椅调节器的转轴齿轮单元的运动方向定向。外壳20、22沿轴向方向连续开口，以接收在图1中仅由虚线示意性地示出