用于在至少一部第二机动车的至少一个特征参量的基础上运行第一机动车的方法和机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于在对于第一机动车的运行来说有意义的特征参量的基础上运行所述第一机动车的方法以及用于实施这样的方法的机构。
【背景技术】
[0002]现代的机动车具有一系列传感器。这些传感器提供传感器数值，所述传感器数值在机动车运行时比如用在发动机控制仪中。对于相应的传感器数值和/或从中推导出来的数值来说，在本申请的范围内使用“特征参量”这个概念。有利地在所述机动车的整个使用寿命期间进行相应的运行。由此比如可以对环境条件或者环境影响进行补偿并且满足不断上升的排放_、噪声_、可行驶性-及舒适性要求。
[0003]在现代的机动车所安装的传感器比如包括氧传感器、空气量传感器以及吸入空气压力传感器或者吸入空气温度传感器。如果机动车额外地具有燃烧室压力传感器，则其差不多具有与在开发阶段中试验室中的机动车相同的装备以及由此相同的诊断的可行方案。将来的机动车还将具有其它的传感器、比如废气颗粒及氧化氮传感器。
[0004]但是，大量的、被安装在机动车中的传感器引起可观的成本并且可能也导致易受保养影响性的提高。因此存在着降低用于提供相应的特征参量的开销的、可行方案的需求。
【发明内容】
[0005]在这种背景的前面，本发明介绍具有独立权利要求的特征的、一种用于在对于第一机动车的运行来说有意义的特征参量的基础上运行所述第一机动车的方法以及用于实施这样的方法的机构。优选的设计方案是从属权利要求及以下说明的主题。
[0006]本发明的一种主要的方案是，不是给一种类型或者类似的类型的所有机动车而是仅仅给机动车队的特定的百分比、比如30%配备所有所提到的传感器。拥有整套传感器的机动车在本申请的范围内在此被称为“完全装备的”机动车，那些具有相应减小了的成套的传感器的机动车则被称为“非完全装备的”的机动车。本发明不局限于载客车，而是比如也可以用在摩托车和载货车中。所述完全装备的机动车与所述非完全装备的机动车之间的信息交换对于所有机动车来说保证了相同的信息状态。这能够实现这一点:在所述完全装备的机动车中获取对于所述非完全装备的机动车的运行来说有意义的特征参量并且将这些特征参量传输给所述非完全装备的机动车。
[0007]在本发明的范围内，特别有利地在“Connected Cars”和“Web 3.0_L5sung(解决方案)”的范围内进行数据的传输。作为“Connected Cars”彼此相连接的车辆具有车辆通信系统，所述车辆通过所述车辆通信系统能够彼此进行通信并且交换信息。所述“ConnectedCars”的方案已经在传统的车辆中部分地得到了实现。比如存在着导航系统，所述导航系统记录状态并且有关于此的信息传输给其它车辆中的其它导航系统。参照附图对所述“Web3.0”的方案进行解释，该方案是一种用于交换信息并且从这些信息中得出结论的平台。通过相应的诊断或者服务单元进行的信息交换应该优先于通过“Connected Cars”进行的简单的通信，因为通过这种方式产生更多的、用于进行数据验证的可能性。
[0008]用“对于运行来说有意义的特征参量”这个概念在本申请的范围内如所解释的那样来表示所有在传统的机动车中用传感器来获取或者从相应的传感器数值中推导出来的数值。比如，在此可能性涉及燃烧室压力传感器、氧传感器、燃料压力传感器、燃料质量传感器、空气量传感器、吸入空气温度传感器、吸入空气压力传感器、氧化氮传感器和/或颗粒传感器的传感器数值和/或从中推导出来的参量。所述特征参量不必局限于所提到的传感器数值，而是也可以包括系统特性的特征参量、比如调节方法的调节干预的数值。
[0009]但是，本发明也不局限于专门提到的传感器数值，而是可以用所有以某种方式对机动车的运行有影响的参量来使用。尤其在此涉及这样的数值，其大小在同一种类型和/或类似的类型的机动车的和/或相应的机动车组件的使用寿命里以至少部分地能够再现的方式表现出来或者进行演变。由此也可以容易地与相应的机动车的和/或相应的组件的老化或者磨损状态相匹配。对于能够再现地表现的数值来说，此外可以通过简单的改变方法或者适应处理方法来对环境条件加以考虑。
[0010]在使用所述完全装备的、拥有全部所提到的传感器的机动车的情况下，在此比如也可以对影响着喷射系统或者燃烧系统的老化效应或者对(比如空气量传感器的和/或喷射器的)相应的偏移效应产生影响。这一点尤其适用，如果所述机动车配备了燃烧室压力传感器，因为而后存在着特别精确的、关于在单个的气缸中的燃烧情况的信息。如所解释的那样，此外，可以通过相应的改变方法或者适应处理方法来对所述老化效应或者偏移效应并且/或者对环境条件产生影响。这一点尤其可以在具有封闭的调整回路的调节方法的范围内进行。
[0011]此外，本发明的一个主要的方面是，提供服务站或者诊断站，所述特征参量由所述完全装备的机动车来传输给所述服务站或者诊断站，并且可以通过所述非完全装备的机动车从所述服务站或者诊断站处调用这些特征参量。所述相应的诊断站有利地相应地通过一个或者多个无线电控制段(Funkstrecke)与所述完全装备的及非完全装备的机动车相连接，所述无线电控制段可选可以单向地或者双向地构成。为了构成所述无线电控制段，可以利用陆上的移动无线通信和/或卫星传输。也可以考虑所提到的方法的组合。
[0012]在此产生另一种改进方案，如果在所述在完全装备的机动车中所获取的特征参量的基础上实施下一代发动机的控制仪的应用。所述完全装备的机动车提供较大数目的、在实际条件下在现场所获取的特征参量，并且由此以能够再现的方式描绘实际的运行曲线。这能够实现开发时间及开发成本的显著的降低。所述完全装备的机动车在某种程度上代表着用于下一代机动车或者其它车型系列的、机动车开发的试验室范本或者文字范本(Textexemplare)0
[0013]前面所解释的诊断站也可以被设立用于:在统计学上对从所述完全装备的机动车上得到的数据、比如传感器数据和/或从中推导出来的特征参量进行分析并且进行编辑。对于所述编辑来说，比如可以使用所述机动车的、相应的发动机的和/或整个动力传动系的模拟模型。来自所述完全装备的机动车的、传感器的测量数据因此形成用于所述模拟模型的输入数据的一部分。
[0014]如果在此在与开始状态的比较中发现所述系统的变差情况或者偏差，那么对于所述非完全装备的机动车来说可以提供用于发动机应用的校正信号，因为这些非完全装备的机动车从统计学上的观点看应该显示出类似的偏差。为了保证，所述非完全装备的机动车在实际上显示出相应的偏差，这些非完全装备的机动车也可以被设立用于将其(用相应较小数目的传感器所获取的)测量数据发送给所述诊断站。减少了的成套传感器的、相应的数据必要时可以显示出老化状态，尽管其可能不能提供机动车状态的完整的概念(Bild)。
[0015]此外，所述统计学上的评价如所解释的那样可以用于对下一代机动车的发动机应用进行适应处理或者优化，因为由此可以事先考虑到大量的、可能的、在各部机动车的使用寿命期间可能出现的系统偏移。
[0016]也可以特别有利地将位置信号、比如卫星位置信号(GPS)、不过也可以将移动无线通信定位系统信息用于传达局部存在的条件、比如不同的加油站的燃料质量。如果在特定的加油站-其位置可以通过相应的定位信号来确定-给配备了合适的燃料质量传感器或者燃烧室压力传感器的机动车加油，那么它可以将关于这家加油站的燃料质量的信息通知给其它的机动车。由此也可以在所获取的燃料质量的基础上运行其它的、已经在所述加油站加过油的、但是没有配备相应的传感器的机动车。
[0017]一种按本发明的计算单元、比如所解释的诊断站，作为用于实施所述方法的机构尤其在程序技术上被设立用于实施按本发明的方法。
[0018]以软件的形式来实施所述方法也是有利的，因为这一点引起的成本特别低，尤其如果将执行用的控制仪还用于其它任务并且因此本来就存在。合适的、用于提供所述计算机程序的数据载体尤其是光盘、硬盘、闪存盘、EEPROMs、⑶-ROMs、DVDs以及类似更多的数据载体。也可以通过计算机网络(互联网、局域网等等)来下载程序。
[0019]本发明的其它优点和设计方案从说明书和附图中获得。
[0020]不言而喻，前面所提到的以及下面还要解释的特征不仅能够在相应所说明的组合使用，而且也