热交换器以及空调装置的制造方法
【专利说明】热交换器以及空调装置
[0001]本发明以2013年2月26日提交的日本申请号2013-36052号为基础，将其记载内容引于此。
技术领域
[0002]本发明涉及在内部流动有制冷剂的热交换器以及在空调壳体内部具有热交换器的空调装置。
【背景技术】
[0003]专利文献I所记载的车辆用空调单元的制冷用蒸发器，在蒸发器的四角夹装弹性部件而被组装到空调单元壳体上。该弹性部件具有蒸发器的振动吸收作用。对振动吸收作用进一步具体说明，蒸发器通过制冷剂配管而被结合于车辆发动机室内的压缩机，该压缩机安装于车辆发动机而由发动机驱动。因此，压缩机与车辆发动机一体地振动。另外，由于压缩机排出以及吸入制冷剂时所产生的脉动，压缩机自身进行振动。该压缩机的振动经由制冷剂配管而传播到位于车室内的蒸发器。另外，制冷剂流动时，膨胀阀以及配管振动，该振动传播到蒸发器。进而，蒸发器自身因在内部通过的制冷剂而进行振动。因此，通过弹性部件支撑蒸发器，由此，由弹性部件吸收传播到蒸发器的振动以及蒸发器自身的振动，能够抑制蒸发器的振动被传递到空调单元壳体并增幅而产生异音(噪音)的情况。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2006-335189号公报
【发明内容】
[0007]专利文献I中，尽管在四角夹装有弹性部件，但是，由于将弹性部件组装到蒸发器的框体中，因此蒸发器的构成要素增加。由此，蒸发器的制造工序增加，生产率下降。
[0008]本发明的目的在于提供一种能够以简单的结构来减小振动向外部的传递的热交换器以及空调装置。
[0009]根据本发明的一例，热交换器具备芯部、一对箱部、内侧壁部、加强部。芯部具有多个内部流通有制冷剂的管。一对箱部以沿着与所述管交叉的交叉方向延伸的方式设在所述管的长度方向端部，将流体分配给所述管，并且使在所述管内流通的流体集合。内侧壁部设于所述一对箱部内，变更所述箱部内的制冷剂的流动。加强部从外侧对所述一对箱部的外周部进行局部加强。所述加强部设在除了所述一对箱部的所述交叉方向上的两端部之外且除了所述内侧壁部的外侧的所述箱部的外周部之外的位置。
[0010]由此，在除了一对箱部的两端部以及内侧壁部的外侧的箱部的外周部之外的位置设有加强部。箱部的两端部以及存在内侧壁部的部分是刚性高、振动小的部分。利用加强部对这样的部分以外的部分进行局部加强，提高刚性，由此，能够抑制刚性低的部分的振动。因此，能够降低来自热交换器的起因于制冷剂流动的放射声。另外，若对整体进行加强，则箱部大型化，且重量增加，但通过本发明这样局部进行加强，能够抑制箱部的大型化以及重量增加。因此，能够以简单的结构有效抑制振动。
[0011]根据本发明的一例，空調装置具备空气在内部通过的空调壳体和配置在所述空调壳体内的热交换器。所述热交换器具有:芯部，该芯部构成为，具有在内部流通制冷剂的多个管；一对箱部，一对箱部以沿着与所述管交叉的交叉方向延伸的方式设在所述管的长度方向端部，将流体分配给所述管，并且使在所述管内流通的流体集合；以及内侧壁部，该内侧壁部设在所述一对箱部内，用于变更所述箱部内的制冷剂的流动。所述空调壳体具有对所述空调壳体进行局部加强的加强部。所述空调壳体与所述一对箱部的外周部抵接而固定所述热交换器，所述加强部设在除了所述一对箱部的所述交叉方向上的两端部之外且除了所述内侧壁部的外侧的所述箱部的外周部之外的位置。
【附图说明】
[0012]图1是将第I实施方式的车辆用空调装置简化表示的剖视图。
[0013]图2是将第I实施方式的蒸发器简化表示的主视图。
[0014]图3是将第I实施方式的蒸发器简化表示的俯视图。
[0015]图4是将第I实施方式的蒸发器简化表示的仰视图。
[0016]图5是表示第I实施方式的蒸发器的上侧箱部的振动特性的曲线图。
[0017]图6是表示第I实施方式的蒸发器的下侧箱部的振动特性的曲线图。
[0018]图7是将第I实施方式的蒸发器的上侧箱部的一部分扩大表示的剖视图。
[0019]图8是将第2实施方式的蒸发器简化表示的主视图。
[0020]图9是将第2实施方式的蒸发器简化表示的俯视图。
[0021]图10是将第2实施方式的蒸发器简化表示的仰视图。
[0022]图11是表示第2实施方式的蒸发器的上侧箱部的振动特性的曲线图。
[0023]图12是表示第2实施方式的蒸发器的下侧箱部的振动特性的曲线图。
[0024]图13是将第3实施方式的蒸发器的上侧箱部的一部分扩大表示的剖视图。
[0025]图14是在第3实施方式中将频率和声压等级的关系与比较例一并进行表示的曲线图。
【具体实施方式】
[0026]下面，参照附图对用于实施本发明的多个实施方式进行说明。在各实施方式中，对于与在先的实施方式中说明的事项对应的部分，有时标注相同的参考符号，或者对在先的参考符号增加一文字，并省略重复的说明。另外，在各实施方式中对结构的一部分进行说明的情况下，结构的其他部分与在先说明的实施方式相同。不限于各实施方式中具体说明的部分的组合，若组合不产生特别的阻碍，则也能够将实施方式彼此局部组合。
[0027](第I实施方式)
[0028]使用图1-图7来说明本发明的第I实施方式。车辆用空调装置10是能够实施车室内空调运转的装置。车辆用空调装置10大致具备送风部和空调部，车辆用空调装置10的外壳由空调壳体11构成。空调壳体11配置在车室内前方的仪表板(未图不)的背侧。空调壳体11形成供空气的流动分支或合流的多个通路，该通路在内部流通有空气。空调壳体11由多个壳体部件构成，例如是聚丙烯等树脂成形品。多个壳体部件通过金属弹簧、螺钉等紧固构件而一体结合，从而构成空调壳体11。
[0029]送风部具备用于将车室内或车室外的空气送到空调部的送风机(未图示)，送风机的吹出口与至空调部的入口的送风通路12连接。送风机由离心多叶片风扇和对其进行驱动的电动机构成，离心多叶片风扇的周围由涡旋外壳包围，送风机通过沿离心多叶片风扇的离心方向延伸的管道与送风通路12连通。
[0030]空调部在空调壳体11的内部具备:将送风通路12横截堵塞地设置的蒸发器21 ;将通过蒸发器21的空气加热的加热芯22 ;冷风通路23 ;空气混合门24 ;暖风通路25 ;暖风和冷风进行混合的空间的空气混合腔室26 ;除霜用门27 ;面部用门28 ;以及脚用部门29。而且，在空调壳体11上，在冷风通路23以及暖风通路25的下游侧形成有多个吹出口，此处，设有作为空调壳体11的吹出口的一例的除霜吹出口 37、面部吹出口 38以及脚部吹出口
39ο
[0031]除霜吹出口 37位于空调壳体11的车辆前方侧的上部。在仪表板的前挡风玻璃附近的车辆前方部设有作为室内吹出口之一的除霜室内吹出口(未图示)。除霜吹出口 37和除霜室内吹出口通过除霜用管道(未图示)连接，使得空调风沿着前挡风玻璃等的室内侧面以降低模糊程度。除霜吹出口 37由除霜用门27进行开闭控制。
[0032]面部吹出口 38与空调壳体11上部的除霜吹出口 37相比位于车辆后方侧。在仪表板的车辆后方侧的前表面上设有作为向车室内露出的室内吹出口之一的面部室内吹出口(未图示)。面部吹出口 38和面部室内吹出口通过面部用管道(未图示)连接，以将空调风朝向驾驶席以及副驾驶席的乘员的上半身吹出。面部吹出口 38由面部用门28进行开闭控制。
[0033]脚部吹出口 39与空调壳体11上部的面部吹出口 38相比位于下方侧。在乘员的脚下设