汽车的发热电气零件的配设构造
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车的发热电气零件的配设构造。
【背景技术】
[0002]目前，已知有在位于仪表板的下部的地板面上设置了将蓄电池的直流电流转换成交流电流的逆变器的车身构造(例如参照专利文献I)。在此，逆变器等电力转换器因通电而发热，因此，具有通过空冷来冷却内部的功能。此外，空冷是将周边的空气吸入到电力转换器的内部，使该内部和空气进行热交换，通过将变热的空气排出到外部来冷却电力转换器的方法。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:(日本)特开平I — 160755号公报
[0006]发明所要解决的课题
[0007]在车室内，座椅的下部等狭窄的空间为热容易滞留的部位。因此，如果在座椅的下部等配设上述发热电气零件，则热会滞留，发热电气零件的冷却效率可能会降低。
【发明内容】
[0008]于是，本发明的目的在于，提供一种即使配置于座椅的下部，也能够较高地维持发热电气零件的冷却效率的汽车的发热电气零件的配设构造。
[0009]本发明的汽车的发热电气零件的配设构造，在座椅的下侧配置有发热电气零件和空调用的通道，将所述通道的出口部配置于形成于所述发热电气零件的排气孔的附近。
【附图说明】
[0010]图1是从斜后方观察本发明实施方式的前排座的座椅的背面侧的立体图；
[0011]图2是表示本发明实施方式的安装部件、发热电气零件、接线盒及框体的分解立体图；
[0012]图3是表示本发明实施方式的安装部件和加热通道的平面图；
[0013]图4是图1的A —A线的剖面图；
[0014]图5是图1的B —B线的剖面图；
[0015]图6是放大了图5的主要部分的剖面图，并表示排出的空气流；
[0016]图7是表示相对于车身侧面输入了侧碰撞负荷的情况下的安装部件的变形状态的概略图。
[0017]符号说明
[0018]2 座椅
[0019]5 地板面
[0020]9 发热电气零件
[0021]55延设部
[0022]67后面
[0023]69排气孔
[0024]101空调单元
[0025]103加热通道(通道)
[0026]121出口部
[0027]129温度调节风
【具体实施方式】
[0028]以下，参照附图详细叙述本发明的实施方式。此外，图中，FR表示车辆前方侧，RR表不车辆后方侧，UPR表不车辆上方侧，LWR表不车辆下方侧，RH表不车辆右侧，LH表不车辆左侧。
[0029]如图1所示，车室内的前排座由配置于右侧的驾驶员座I和配置于左侧的副驾驶员座3构成。在地板面5的上侧配设有设置有发热电气零件9的安装部件7。在该安装部件7上配设有构成驾驶员座I的座椅2的座椅垫11。而且，在覆盖安装部件7的后侧的保护装置25的宽度方向中央部配置有室内插座13及地线15。在上述室内插座13安装有可开闭的罩17，在使用室内插座13时，将罩17向下方打开，使室内插座13露出。这样，室内插座13配置于前排座的座椅2的下部的后侧(背面侧)。
[0030]如图2所示，本实施方式的安装部件7具有:从汽车的地板面5(参照图1)朝向上方立设并且在车宽方向隔开规定间隔而分开的左右一对两个(多个)的纵壁19、将这一对纵壁19的上部彼此连结的上面壁21、覆盖这些纵壁19及上面壁21的前部的开口的前侧罩23、覆盖纵壁19及上面壁21的后部的开口的保护装置25。
[0031]上述纵壁19分别沿车辆前后方向延伸。在纵壁19的下端形成有朝向宽度方向的内侧弯曲延伸的下侧凸缘27，下侧凸缘27经由螺栓BL紧固于车辆的地板面5。另外，在纵壁19的上端形成有朝向宽度方向的内侧弯曲延伸的上侧凸缘29，上述上面壁21的宽度方向两端与纵壁19的上侧凸缘29接合。这样，左右一对纵壁19的上端经由沿车宽方向延伸的上面壁21连结。另外，在纵壁19的前端20的下部设有朝向宽度方向的内侧延伸的舌片31ο
[0032]上述上面壁21通过凹向下方的多个压花部33形成为高的刚性，如后所述，设有多个将发热电气零件9、接线盒35及框体37安装于上面壁21的安装孔。这些安装孔从车宽方向的右侧朝向左侧，被设定为第一安装孔41、第二安装孔42、第三安装孔43、第四安装孔44、第五安装孔45、第六安装孔46。上述第三?第六安装孔穿设于压花部33的底面。此外，上面壁21的前缘部47随着朝向车辆前方而向斜下方弯曲。
[0033]另外，上述前侧罩23的上端部49朝向斜上方弯曲，经由螺栓BL紧固于上面壁21的前缘部47和纵壁19的舌片31。
[0034]而且，上述保护装置25在侧面观察形成为3字状，由配置于上下方向的中央侧的纵面51、从该纵面51的上端弯曲并向前方延伸的上部凸缘53、从上述纵面51的下端弯曲并向前方延伸的延设部55构成。通过将保护装置25的上部凸缘53经由螺栓BL紧固于上述上面壁21的后缘部57，将保护装置25固定于上面壁21。另外，在矩形状的插座用罩59设有室内插座13和地线15。在此，在上述保护装置25的纵面51的中央形成有矩形状的开口部61，以堵塞该开口部61的方式将上述插座用罩59安装于保护装置25。
[0035]另一方面，在上述安装部件7的上面壁21的下侧安装有发热电气零件9、接线盒35以及框体37。
[0036]具体而言，在本实施方式中，发热电气零件9为逆变器及电压变换器，但也可以仅为逆变器，也可以为通过通电而发热的各种电气零件。在发热电气零件9的前面63穿设有多个圆的进气孔65，在后面67形成有连通于发热电气零件9的内部的多个圆的排气孔69。在发热电气零件9的侧部71的后端部的上端设有安装托架73，在发热电气零件9的前端，向上方突出设有左右一对的螺钉75。在发热电气零件9的车辆右侧配置接线盒35。上述框体37形成为上部开口的盖形状，由底面77、前面79、后面81以及侧面83形成。另外，在侧面83的上端形成有向宽度方向的外侧弯曲延伸的安装凸缘85，通过经由螺栓BL将该安装凸缘85紧固于上述上面壁21的下侧，将框体37固定于安装部件7。而且，将这些发热电气零件9及接线盒35以从下侧覆盖的方式用框体37包围。此外，在框体37的前面79开设有矩形状的吸入孔87，在后面81形成有矩形状的排出孔89。另外，可以将由发热电气零件9转换的电流通过上述室内插座13在车室内取出。
[0037]其次，对在安装部件7上固定发热电气零件9、接线盒35及框体37的部位进行说明。
[0038]使形成于发热电气零件9的安装托架73的第五插通孔95与安装部件7的上面壁21的第五安装孔45对应。另外，使发热电气零件9的前端的螺钉75与上面壁21的第六安装孔46对应。通过在该状态下用螺栓BL和螺钉75紧固，将发热电气零件9固定于安装部件7的上面壁21。由此，发热电气零件9以从地板面5向上下方向分开的状态配置于上面壁21的下侧。
[0039]另外，使接线盒35的第三插通孔93与安装部件7的上面壁21的第三安装孔43对应。另外，使接线盒35的第四插通孔94与上面壁21的第四安装孔44对应。通过在该状态下将螺栓插入安装孔和插通孔并紧固，将接线盒35固定于安装部件7的上面壁21、
[0040]使框体37的安装凸缘85的第一插通孔91与安装部件7的上面壁21的第一安装孔41对应。另外，使框体37的安装凸缘85的第二插通孔92与上面壁21的第二安装孔42对应。通过在该状态下将螺栓插入安装孔和插通孔并紧固，将框体37固定于安装部件7的上面壁21。
[0041]综合以上，就本实施方式的安装部件7的装配顺序而言，首先，在上面壁21上通过焊接等结合纵壁19之后，在上面壁21的下侧固定发热电气零件9及接线盒35。接着，以覆盖上述发热电气零件9及接线盒35的方式将框体37安装于上面壁21，之后，将纵壁19的下侧凸缘27紧固于地板面5。最后，将前侧罩23及保护装置25固定于纵壁19及上面壁
21ο
[0042]如图3所示，在车室内的前部，沿车宽方向配设有仪表板99，在该仪表板99的内方配设有空调单元101。在该空调单元101连接有加热通道103 (通道)的端部105。加热通道103在仪表板99的内方从空调单元101向下方延伸后，向车辆右侧弯曲并沿车宽方向延伸。之后，朝向车辆后方弯曲延伸并从仪表板99出来后，延伸至车辆右侧的安装部件7的下方。上述加热通道103是在内部流过热的温度调节风流通的中空形状的通道。此外，从安装部件7延伸的线束107与上述空调单元101连接。
[0043]如图4所示，在地板面板109 (地板面5)的侧方设有沿车辆前后方向延伸的侧梁111。在与座椅垫11的车宽方向的中央部对应的地板面板109的部位的下面接合有沿车辆前后方向延伸的构件113。而且，安装部件7的纵壁19的下侧凸缘27经由螺栓BL紧固于地板面板109。由此，安装部件7被固定于地板面5。另外，在安装部件7的纵壁19上固定有座椅用滑轨115。这样，在构成汽车的座椅2的座椅垫11的下侧配设有上述安装部件7。上述座椅用滑轨115沿车辆前后方向延伸，保持座椅2使其前后可滑动。因此，即使在使座椅2前后滑动时，也能够将安装部件7维持在固定于地板面5的状态。
[0044]如图5、6所示，在座椅2的座椅垫11和地板面5之间配设有发热电气零件9和加热通道103 (通道)。具体而言，在地板面5上固定有安装部件7，在该安装部件7上配设有座椅2。在安装部件7的内方设有配置于地板面5的上方侧的加热通道103、和配置于该加热通道103的上方的发热电气零件9。上述加热通道103的后部具有在框体37的前端的附近随着朝向后方而向斜上方弯曲的弯曲部117、和从该弯曲部117的后端朝向车辆后方沿地板面5 (与地板面5大致平行地)延伸的后端部119。另外，后端部119的端缘形成于温度调节风129的出口部121。
[0045]在此，发热电气零件9的内部的设备主体123由于因通电而发热，所以设有用于冷却设备主体123的冷却机构。该冷却机构由发热电气零件9的前面63的进气孔65、内部的进气风扇125、后面67的排气孔69构成。由此，使进气风扇125旋转，从前面63的进气孔65吸入周围的空气，与发热电气零件9的内部的设备主体123进行热交换。之后，通过将因热交换而变热的空气从后面67的排气孔69排出，对发热电气零件9的设备主体123进行冷却。
[0046]另外，在发热电气零件9的后面67形成有排出发热电气零件9的内部的空气而进行该内部的冷却的排气孔69。另外，在框体37的后面81也形成有朝向外方排出框体37内的空气而进行框体37的内部的冷却的排出孔89。相比于发热电气零件9的排气孔69，框体37的排出孔89配置于后方侧，相比于框体37的排出孔89，加热通道