磁电式电子油门踏板总成的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及汽车踏板总成结构，尤其涉及一种磁电式电子油门踏板总成。
【背景技术】
[0002]随着汽车环保减排和燃油经济性的要求越来越高，更多的汽车采用电子油门踏板总成来控制发动机节气门的开度，并控制发动机的转速，以达到减排、降低油耗的目的。
[0003]现有技术中，汽车上多采用接触式电子油门踏板总成，接触式电子油门踏板总成通常包括踏板、踏板臂、踏板壳体、电刷和带有电阻碳膜的PCB板等部件，其工作原理是:踏板带动踏板臂转动，进而带动电刷转动，电刷在电阻碳膜上移动，从而改变电路中的电阻，产生电压信号，由踏板位置变化引起的电压信号，可以输入到发动机管理单元，发动机管理单元根据该电压信号来进行一系列控制。
[0004]上述接触式电子油门踏板总成中的电刷与电阻碳膜发生接触，因此会产生磨损，影响电刷的寿命以及整个踏板总成的性能。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种磁电式电子油门踏板总成，以解决现有技术中的问题，避免磨损，提闻广品性能。
[0006]本发明提供了一种磁电式电子油门踏板总成，其中，包括:
[0007]底座和踏板臂，所述底座和所述踏板臂旋转连接且旋转连接处形成有中心孔，所述中心孔的内侧侧壁上设置有磁片,从而在所述中心孔内形成磁场,所述中心孔的中心位置设置有霍尔芯片；
[0008]电路板，所述霍尔芯片的输出引脚焊接固定在所述电路板上，所述电路板的控制输出接口用于与发动机控制单元的输入接口相连。
[0009]如上所述的磁电式电子油门踏板总成，其中，优选的是:还包括迟滞力组件，所述迟滞力组件包括滑块、弹簧座，外弹簧和内弹簧，所述滑块设置在所述弹簧座与所述底座的内壁之间，所述弹簧座固定设置在所述踏板臂上，所述外弹簧套设在所述内弹簧的外部，且所述外弹簧和所述内弹簧均抵顶在所述底座与所述弹簧座之间。
[0010]如上所述的磁电式电子油门踏板总成，其中，优选的是:所述霍尔芯片的数量是两个，两个霍尔芯片的感应面平行设置，且两个霍尔芯片的感应区距离为0.6_。
[0011]如上所述的磁电式电子油门踏板总成，其中，优选的是:所述磁片的磁力线与所述霍尔芯片的感应面夹角在7到8.5度之间。
[0012]如上所述的磁电式电子油门踏板总成，其中，优选的是:所述磁片为钐钴磁铁。
[0013]如上所述的磁电式电子油门踏板总成，其中，优选的是:还包括磁环,所述磁环罩设在所述磁片的外侧。
[0014]如上所述的磁电式电子油门踏板总成，其中，优选的是:还包括电子盒，所述电路板容置在所述电子盒中，所述电子盒上设置有圆柱凸台，所述霍尔芯片容置在所述圆柱凸台中，所述圆柱凸台插设在所述底座和所述踏板臂之间的中心孔的中心。
[0015]如上所述的磁电式电子油门踏板总成，其中，优选的是:还包括电子盒盖，用于封堵所述电子盒。
[0016]如上所述的磁电式电子油门踏板总成，其中，优选的是:还包括外围电路，所述外围电路中设置有磁珠。
[0017]如上所述的磁电式电子油门踏板总成，其中，优选的是:所述电路板、霍尔芯片和所述外围电路上的器件均通过硅胶密封。
[0018]本发明提供的磁电式电子油门踏板总成通过在踏板臂和底座旋转连接处的中心孔内设置磁片和霍尔芯片，通过霍尔芯片感应踏板距离，从而形成产生与踏板位置对应的电压，该电压传到发动机控制单元来进行发动机控制。与现有技术的接触式电子油门踏板总成相比，避免了磨损，提高了油门踏板总成的性能。
【附图说明】
[0019]图1为本发明实施例提供的磁电式电子油门踏板总成结构分解示意图；
[0020]图2为本发明实施例提供的磁电式电子油门踏板总成另一个角度的结构分解示意图；
[0021]图3为本发明实施例提供的磁电式电子油门踏板总成的局部结构示意图；
[0022]图4为本发明实施例提供的磁电式电子油门踏板总成的电路原理图；
[0023]图5为迟滞力组件的分解示意图；
[0024]图6为迟滞力组件的结构示意图；
[0025]图7为迟滞力组件的工作原理图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合实施例对本发明进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0027]图1为本发明实施例提供的磁电式电子油门踏板总成结构分解示意图，图2为本发明实施例提供的磁电式电子油门踏板总成另一个角度的结构分解示意图，图3为本发明实施例提供的磁电式电子油门踏板总成的局部结构示意图。
[0028]如图1至图3所示，本发明实施例提供了一种磁电式电子油门踏板总成，包括底座
1、踏板臂11和电路板8，踏板臂11的一端被弯折后的底座I所包围。底座I和踏板臂11旋转连接，在旋转连接处形成有中心孔。
[0029]中心孔的内侧侧壁上设置有磁片10，磁片10可以采用钐钴磁铁，从而在所述中心孔内形成磁场，所述中心孔的中心位置设置有霍尔芯片9。本发明实施例提供的磁电式电子油门踏板总成还包括电子盒6，所述电子盒6上设置有圆柱凸台61，所述霍尔芯片9容置在所述圆柱凸台61中，所述圆柱凸台61插设在所述底座I和所述踏板臂11之间的中心孔的中心。
[0030]优选的是，在圆柱凸台61的内侧，通过绝缘硅胶将霍尔芯片9密封，从而提高霍尔芯片9的密封性和抗振性。
[0031]霍尔芯片9的输出引脚焊接固定在所述电路板8上，所述电路板8的控制输出接口用于与发动机控制单元的输入接口相连。该电路板8容置在电子盒6中，同时该磁电式电子油门踏板总成还包括电子盒盖7，用于封堵电子盒6。底座I也设置有底座盖板5，用于对中心孔进行封堵，装配时，电路板8与电子盒盖7组成一个整体后，圆柱凸台61穿过底座盖板5上预留的孔，安装在中心孔的转动中心，从而使霍尔芯片9与磁片10形成非接触式的感应方式。
[0032]驾驶员在踩下踏板时，踏板臂11绕中心孔的转动中心转动，磁片10与踏板臂11一起转动，产生磁场变化，霍尔芯片9受到变化磁场的影响，产生与踏板位置对应的电压，该电压信号通过电路板8的控制输出接口与发动机控制单元的输入接口相连，从而将踏板位置信号传递到发动机控制单元。
[0033]优选的是，所述霍尔芯片9的数量是两个，两个霍尔芯片9的感应面平行设置，且两个霍尔芯片9的感应区距离为0.6mm,从而提高电子油门踏板总成的同步度。两个霍尔芯片9为面对面设置，也就是说，霍尔芯片9的引脚为背对背设置。
[0034]由于霍尔芯片9所输出的电压是以正弦波的形式存在，为了保持良好的线性度，霍尔芯片9与磁片10之间应该保持小的相对夹角。电子油门踏板全行程的转动角度一般为14-17度，