实现天窗期动车的系统及方法
【技术领域】
[0001]本发明实施例涉及电气控制技术领域，尤其涉及一种实现天窗期动车的系统及方法。
【背景技术】
[0002]随着我国轨道交通的快速发展，轨道交通工具已成为现代化交通工具的主力，不仅速度快、运输量大，而且更加安全、方便。在轨道交通工具中电力机车占据主流地位，如何使机车在天窗期实现动车，减少机车的占线时间，成为电力机车设计和应用中的一个问题。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种实现天窗期动车的系统及方法，用以解决现有技术中的缺陷，实现在天窗期保持机车主风缸压力以及实现应急动车。
[0004]本发明实施例提供一种实现天窗期动车的系统，该实现天窗期动车的系统包括:备用电源柜和动车电路；其中，
[0005]所述备用电源柜，用于给动车电路和压缩机提供电源；
[0006]所述动车电路，用于将所述备用电源柜提供的交流电压转化为直流电源，供给机车变流器的逆变单元，实现动车。
[0007]本发明还提供了一种实现上述技术方案的实现天窗期动车的方法，该实现天窗期动车的方法包括:
[0008]通过备用电源柜给动车电路和压缩机提供电源；
[0009]通过动车电路将所述备用电源柜提供的交流电压转化为直流电源，供给机车变流器的逆变单元，实现动车。
[0010]本发明提供的实现天窗期动车的系统及方法，通过备用电源柜给动车电路和压缩机提供电源，通过动车电路将所述备用电源柜提供的交流电压转化为直流电源，供给机车变流器的逆变单元，实现动车，从而实现了在天窗期压缩机的启动和动车功能，减少了机车的占线时间，对机车运输效率的提高有重要意义。
【附图说明】
[0011]图1为本发明一个实施例提供的实现天窗期动车的系统的结构示意图。
[0012]图2为本发明一个实施例提供的实现天窗期动车的方法的流程示意图。
【具体实施方式】
[0013]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0014]图1为本发明一个实施例提供的实现天窗期动车的系统的结构示意图；如图1所示，本发明实施例中的实现天窗期动车的系统具体包括:备用电源柜11和动车电路12。
[0015]其中，备用电源柜11用于给动车电路12和压缩机提供电源；动车电路2用于将备用电源柜11提供的交流电压转化为直流电源，供给机车变流器的逆变单元，实现动车。
[0016]更具体地，通过机车的辅助变流器14给备用电源柜11提供AC380V的电源，然后备用电源柜11将其转换为DCllOV给蓄电池组112充电；在天窗期，备用电源柜11将蓄电池组112提供的DCllOV电转换为AC380V供给主压缩机13和库内的动车电路11，从而实现天窗期主压缩机13的启动和动车功能。
[0017]本发明实施例提供的实现天窗期动车的系统，通过备用电源柜11给动车电路12和压缩机提供电源，通过动车电路12将备用电源柜11提供的交流电压转化为直流电源，供给机车变流器的逆变单元，实现动车，从而实现了在天窗期压缩机的启动和动车功能，减少了机车的占线时间，对机车运输效率的提高有重要意义。
[0018]进一步地，在上述图1所示实施例中，备用电源柜11包括:充电模块111、蓄电池组112、监控模块113、DC/AC模块114 ;其中，充电模块111的输出采用并联均流输出方式，用于为蓄电池组112进行充电，并通过监控模块113采集所述实现天窗期动车的系统的外部信息经过相关的计算来执行充电模块111的调压功能；监控模块113用于通过综合所述实现天窗期动车的系统的状态信息对充电模块111的输出进行控制，并检测蓄电池组112的电池电压以及充电电流来判断对应的充电模式；DC/AC模块114用于将蓄电池组112的直流电压转换为交流电压输出。
[0019]进一步地，在上述图1所示实施例中，监控模块113还用于对充电模块111、蓄电池组112、DC/AC模块114的工作状态进行实时检测，在检测到相关的故障信息后通过硬线连接通报外部的控制器；监控模块113还通过设置在监控模块113上的显示屏将显示所述实现天窗期动车的系统的故障信息。
[0020]进一步地，在上述图1所示实施例中，蓄电池组112的容量为3KW，正常输出电压108V，最小启动控制电压不大于77V。蓄电池组112的每个电池组的额定输出电流为30A ；AC/DC模块112为5个，该5个AC/DC模块112的并联工作最大输出电流为150A。
[0021]进一步地，在上述图1所示实施例中，实现天窗期动车的系统的系统还包括:LC电路(图1中未示)，连接在所述备用电源柜的输出端，完成二次滤波。
[0022]进一步地，在上述图1所示实施例中，备用电源柜11还可以先将将输入至备用电源柜11的AC380V电压经过滤波器滤波降噪处理后送入充电模块111，从而避免将故障进一步扩大化并影响整个系统的供电。充电模块111的输出通过采用并联均流输出方式，从而能够保证其它模块的可靠均流、调压等功能；此外，备用电源柜11的内部需要对各模块的控制信号线和输出电压线做特别的处理以满足相关电磁兼容、系统控制要求。优选地，充电模块111、蓄电池组112、DC/AC模块114并联输出电路上通过必要的降噪处理后通过电流传感器来检测蓄电池充电电流并发送给监控模块113参与控制。
[0023]图2为本发明一个实施例提供的实现天窗期动车的方法的流程示意图，本发明实施例可以通过上述图1所示实施例中的实现天窗期动车的系统实现；图2所示，本发明实施例包括如下步骤:
[0024]步骤201、通过备用电源柜给动车电路和压缩机提供电源；
[0025]步骤202、通过动车电路将所述备用电源柜提供的交流电压转化为直流电源，供给机车变流器的逆变单元，实现动车。
[0026]本发明实施例提供的实现天窗期动车的方法，通过备用电源柜给动车电路和压缩机提供电源，通过动车电路将所述备用电源柜提供的交流电压转化为直流电源，供给机车变流器的逆变单元，实现动车，从而实现了在天窗期压缩机的启动和动车功能，减少了机车的占线时间，对机车运输效率的提高有重要意义。
[0027]进一步地,上述图2所示实施例中，在步骤201中，具体还可以包括:
[0028]通过所述备用电源柜中的充电模块为所述蓄电池组进行充