适于车辆座椅的便捷入座系统和车辆座椅的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种适于车辆座椅的便捷入座系统以及包括这种便捷入座系统的一种车辆座椅。
【背景技术】
[0002]现有技术中已知作为车辆座椅的一部分并且允许更容易进入车辆第二排座椅的各种便捷入座系统。便捷入座系统可由解锁控制杆致动，解锁控制杆通常设置在车辆座椅的靠背的上边缘上，其结果是车辆座椅的靠背枢转出入座区域。如果车辆座椅设置在导轨上，当解锁控制杆被致动时，车辆座椅就会额外或选择性地在行进方向上移动。而且，车辆座椅有靠背的舒适性调整以及负载地板的功能。这两个功能可借助于舒适性控制杆来致动。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提出一种相对于现有技术改良的，特别是简化的适于车辆座椅的便捷入座系统和一种车辆座椅。
[0004]根据本发明，该目的通过便捷入座系统来实现，其包括具有至少一个装配部件和随动轮廓件的至少一个装配件，其中所述至少一个装配部件耦连到传动元件，以及便捷入座系统的解锁控制杆至少非直接地连接到传动元件，其中靠背的舒适性控制杆与随动轮廓件接合，以及便捷入座功被触发时的靠背的枢转范围通过卡爪接合在所述至少一个装配件中而被限制，其中卡爪在至少一个装配件中的接合能够通过致动舒适性控制杆而取消，以便调整靠背的位置。
[0005]具体地，车辆座椅的装配件包括设置在靠背上的装配件上部部件以及固定到底部结构的装配件下部部件，其中这样的装配件能够设置在车辆座椅的每一侧上。随动轮廓件在此可旋转地设置在装配件上部部件的区域中。
[0006]传动元件具体为连杆或管件，所述连杆或管件将装配部件连接到任选地存在的另外的装配部件，其中传动元件可绕其纵轴旋转，如从DE102004008599B3可知的那样。如果提供两个装配部件，则所述装配部件耦连到传动元件，其中所述耦连优选由传动元件的相应端部与相应装配部件之间的互锁连接导致。另外，能够提供轴向紧固件，所述轴向紧固件为例如“快速紧固件”，并且在安装和运输闩锁装配件的过程中，防止装配件部件在轴向上位移，其中装配件上部部件可相对于装配件下部部件旋转。
[0007]和从现有技术已知的便捷入座系统相比，车辆座椅的便捷入座系统的这种设计具有更低重量并且能够更具成本效率地制造。除了呈闩锁装配件形式的至少一个装配件之夕卜，优选提供两个装配件，便捷入座系统的所有另外的部件不定位于负载流量中。
[0008]装配件也能够设计为“法兰式装配件”。
[0009]另外，这样的便捷入座系统需要较少部件，并且因此能够保证较低成本，并且当设定便捷入座功能时，不需要用于最终装配件的博登线缆(Bowden cables)之间的相互协调以便限制靠背的枢转范围。
[0010]靠背的枢转范围特别优选通过卡爪接合在至少一个装配件的凹口中而被限制，以及因此当设定便捷入座系统时，能够以有利的方式确保靠背牢固地保持在这个位置。
[0011]在有利的开发例中，舒适性控制杆具有对应于随动轮廓件的轮廓件，其结果是舒适性控制杆耦连到装配件，以及依据乘员所期望的位置设置靠背和将靠背定位到“负载地板位置”都能够有利的进行。在负载地板位置，靠背能够放置在车辆座椅的坐垫上，坐垫形成座椅表面。
[0012]在更进一步的改进中，传动元件以摩擦、互锁和/或整体结合的方式连接到装配部件。传动元件优选以摩擦、互锁且整体结合的方式连接到装配部件，从而使得连接足够稳定并且为了设置便捷入座功能而对解锁控制杆进行的致动可经由传动元件传递到装配部件，由此传递到随动轮廓件。
[0013]当解锁控制杆作为便捷入座控制杆进行被致动时，形成随动轮廓件的结构有利地移动，而没有在舒适性控制杆的相应轮廓件内进行可操作连接。这种呈被称为游隙或自由转动形式的移动间隙防止舒适性控制杆的移动，其结果是卡爪保持处于接合。
[0014]为了允许解锁控制杆的致动能够以有利的方式传递到传动元件，提供耦连到传动元件和解锁控制杆两者的拉应力元件，具体为博登线缆。
[0015]卡爪优选地耦连到弹簧元件，当卡爪接合在至少一个装配件的凹口中时，所述弹簧元件具有残余拉应力。借助残余拉应力，具体借助弹簧元件能够消解所形成的噪音。卡爪在凹口中的接合能够通过致动舒适性控制杆而解除，其中卡爪在此反作用于弹簧元件的弹簧弹力定位，并且借助于作用在卡爪上的弹簧力，后者即卡爪基本上自动地再次接合在装配件的凹口中。
[0016]以特别有利的方式，弹簧元件为架腿簧，其中一个架腿连接到卡爪以及另一个架腿连接到车辆座椅的靠背。其结果是，在卡爪与靠背之间发生相对移动的情况下，设计为架腿簧形式的弹簧元件既可预先收紧也可释放。
[0017]另外，本发明涉及一种包括这样便捷入座系统的车辆座椅。
【附图说明】
[0018]在下面参照示例性实施例对本发明的示例性实施例进行更详细地解释。
[0019]附图中:
[0020]附图1示意性地示出设置在导轨系统上的车辆座椅的支撑结构的立体图，
[0021]附图2示意性地示出支撑结构的放大细节的立体图，
[0022]附图3示意性地示出支撑结构的放大细节的立体图，所述细节位于根据附图2的放大细节的对面，
[0023]附图4示意性地示出处于第一位置的车辆座椅的舒适性控制杆和卡爪，
[0024]附图5示意性地示出处于第二位置的车辆座椅的舒适性控制杆和卡爪，
[0025]附图6示意性地示出半透明展示的并且设置在支撑结构上的舒适性控制杆，以及卡爪，
[0026]附图7示意性地示出舒适性控制杆的立体图，
[0027]附图8示意性地示出设置在支撑结构上的装配件的立体图，舒适性控制杆能够设置在所述装配件上，
[0028]附图9示意性地示出当功能没有启动时的设置在支撑结构上的舒适性控制杆以及卡爪的立体图，
[0029]附图10示意性地示出当便捷入座功能启动时的设置在支撑结构上的舒适性控制杆以及卡爪的立体图，
[0030]附图11示意性地示出当舒适性控制杆被致动时的设置在支撑结构上的舒适性控制杆以及卡爪的立体图，
[0031]附图12示意性地示出支撑结构区域的放大细节，舒适性控制杆设置在所述区域中，
[0032]附图13示意性地示出车辆座椅的支撑结构的侧视图，其中靠背根据附图12处于第一位置，
[0033]附图14示意性地示出支撑结构区域的放大细节，舒适性控制杆设置在所述区域中，其中靠背枢转到便捷入座位置，
[0034]附图15示意性地示出根据附图14的车辆座椅的支撑结构的侧视图，
[0035]附图16示意性地示出支撑结构区域的放大细节，舒适性控制杆设置在所述区域中，其中靠背处于便捷入座位置，
[0036]附图17示意性地示出根据附图16的车辆座椅的支撑结构的侧视图，
[0037]附图18示意性地示出支撑结构区域的放大细节，根据附图12，舒适性控制杆设置在所述区域中，
[0038]附图19示意性地示出解锁控制杆没有被致动时的车辆座椅的支撑结构的侧视图，
[0039]附图20示意性地示出当舒适性控制杆被致动时的支撑结构区域的放大细节，舒适性控制杆设置在所述区域中，
[0040]附图21示意性地示出当舒适性控制杆被致动时的支撑结构的侧视图，
[0041]附图22示意性地示出当舒适性控制杆致动并且靠背竖直放置时的支撑结构区域的放大细节，
[0042]附图23示意性地示出当靠背竖直放置时的支撑结构的侧视图，
[0043]附图24示意性地示出当靠背在行进方向上枢转时的支撑结构的放大细节，
[0044]附图25示意性地示出当靠背在行进方向上枢转时的支撑结构的侧视图，
[0045]附图26示意性地示出当靠背在行进方向上进一步枢转时的支撑结构的放大细
-K-
■P,
[0046]附图27示意性地示出当靠背在行进方向上进一步枢转时的支撑结构的侧视图，
[0047]附图28示意性地示出当靠背设置在负载地板位置时的支撑结构的放大细节，以及
[0048]附图29示意性地示出靠背设置在负载地板位置的支撑结构的侧视图。
[0049]在所有附图中，相互对应的部件有相同的附图标记。
【具体实施方式】
[0050]附图1以立体图示出根据本发明配备的车辆座椅的支撑结构I。支撑结构I的一部分形成靠背1.1，另一部分形成坐垫支撑件1.2。
[0051]车辆座椅可为例如车辆的前座或后排座椅中的车辆座椅，例如第二排座椅并且设置在导轨系统2上，其结果是，车辆座椅可沿车辆的纵向方向移动。
[0052]为了简化进入车辆的后面区域或后排座椅，车辆座椅具有便捷入座功能，所述便捷入座功能能够借助便捷入座系统来实现。
[0053]便捷入座功能是能实现扩大的并且由此更加舒适进入后面区域的入座辅助装置，具体双门车辆的区域或进入多门车辆的后排座椅。借助便捷入座系统，车辆座椅可在导轨系统2上沿行进方向移动以扩大入座区域，其中车辆座椅的靠背1.1同时向前折叠。便捷入座功能被触发时的靠背1.1的枢转范围在此被限制。
[0054]替代性方案(没有具体展示)也可为包括便捷入座系统的车辆座椅，车辆座椅没有设置在导轨系统2上并且因此不能沿车辆的纵向方向移动。
[0055]便捷入座系统包括解锁控制杆3，所述解锁控制杆设置在靠背1.1的上边缘上并且在附图13中展示更多细节。通过致动解锁控制杆3，便捷入座功能得以触发，其中车辆座椅位移并且靠背1.1向前枢转。可选地，解锁控制杆3也能够设置在车辆座椅上或车辆内部中的另一个合适的位置。
[0056]另外，半透明展示的舒适性控制杆4设置在靠背1.1的一侧上并且可致动以便将靠背1.1调整到车辆乘员所希望的位置。此外，可以通过致动舒适性控制杆4而至少关于“负载地板功能”定位靠背1.1，其中靠背1.1在这个位置完全折叠并且能够放置于车辆座椅的坐垫上(没有具体展示)。
[0057]附图2和附图3都以立体图显示了车辆座椅的支撑结构I的放大细节，其中展示靠背1.1连接到坐垫支撑件1.2的区域。
[0058]附图2示出支撑结构I的区域，舒适性控制杆4设置在所述区域中，以及附图3示出相反的区域。
[0059]靠背1.1可枢转，其中枢转轴沿车辆的横向范围的方向延伸，以及枢转能够首先由便捷入座系统的解锁控制杆3并且其次通过致动舒适性控制杆4而触发。
[0060]由装配部件B、装配件上部部件BI以及装配件下部部件B2形成的装配件5设置在靠背1.1的每一侧上。装配件上部部件BI在此设为安装在靠背上并且装配件下部部件B2设为安装于底部构造上。舒适性控制杆4位于其上的装配件上部部件BI至少在附图6展示了更多细节。装配部件B的设计为圆盘形状并且实现了在装配件上部部件BI和装配件下部部件B2之间相对的旋转转