一种不当燃料喷嘴插入抑制系统的制作方法
【专利说明】一种不当燃料喷嘴插入抑制系统
[0001]相关申请
[0002]本申请涉及并要求在2013年4月16日申请的美国临时专利申请号61/812，515，名称为“燃料系统”的优先权益，其在此被整体纳入于此作为参考。
技术领域
[0003]本公开的实施例总体涉及交通工具的燃料喷嘴接纳系统，更具体地，涉及被构置成抑制不当的或不相容的燃料喷嘴将燃料配送到燃料罐(比如商用卡车的燃料罐)的燃料喷嘴接纳系统，燃料罐。
【背景技术】
[0004]各种交通工具，例如汽车，是由汽油，柴油燃料或类似物供能。这样，交通工具通常包括具有构置成存储燃料(例如汽油或柴油燃料)的罐的燃料系统，和作为用于从加油站的燃料喷嘴供应燃料到燃料罐的入口的燃料加注管线。通常，燃料加注管线包括一个可在加油过程中可露出的开口以接纳喷嘴。燃料加注管线的暴露端部具有足够的大小以接纳加油喷嘴的排出管。喷嘴通常相对宽松地配合在燃料加注管线中，使得该喷嘴可以快速方便地插入燃料加注管线和从燃料加注管线移去。
[0005]许多客运和商用交通工具通过柴油燃料供能。然而，许多由柴油供能的交通工具易于被误加汽油燃料(例如，被误加燃料)。汽油喷嘴通常比柴油喷嘴小，并可以被插入到一个由柴油供能的交通工具的加油口。相反，较大尺寸的柴油喷嘴通常防止其被插入到由汽油供能的交通工具的较小加油口。
[0006]因此，各种燃料系统包括一个误加燃料抑制器(MFI)。MFI是一种被构置成防止汽油喷嘴被插入到柴油燃料罐，或防止柴油喷嘴被插入到汽油燃料罐的装置。例如，一种类型的MFI可以包含一个入口，该入口具有防止由直径超过开口直径的喷嘴误加燃料的开口。作为一个例子，所述MFI可以包括顶部门和底部门。当不当喷嘴可能插入穿过顶门时，喷嘴通常无法与底部门接合，因为喷嘴的直径太大而无法穿过靠近所述底部门的通道。另一种类型的MFI包含一个锁定底部门，所述锁定底部门只允许一个互补的喷嘴配合在其中。另外的 MFI 系统在例如 EP 1155154，TO2005/077698，TO2010/021829，W02011/053563，US7950425，US7549443 和 FR2753138 中公开。
[0007]另一种已知的MFI包含具有弹簧偏压C形环的致动器。弹簧偏压C-环在致动器内施力，所述施力趋使致动器保持在一个缩回或闭合位置。护翼可被枢转式地固定到致动器。在喷嘴插入期间，一个适当的燃料喷嘴抵靠到邻近开口的致动器，并施加开启力到致动器中，所述开启力克服弹簧偏压C形环的闭合力。喷嘴远端的尖端然后抵靠到护翼，该护翼然后枢转打开。然而，不恰当的喷嘴通常无法穿入致动器和/或迫使致动器打开以与护翼接合。
[0008]—般而言，MFI可以压接到燃料加注管线的塑料入口。金属盖被定位在MFI上，使得MFI可以包夹在塑料入口的外表面和金属盖的内表面之间。O形环被定位于塑料入口的一部分、金属盖和/或MFI之间以在其间提供一种密封的界面。MFI可以在金属盖与燃料加注管线的入口之间被挤压和压接。如此，把MFI固定到燃料加注管线的过程可能是时间和劳力密集的。
[0009]此外，相对于较大型交通工具，比如商用卡车，用于汽车的MFI的尺寸和形状设计通常无法奏效。例如，一个用在汽车MFI中的致动器可以仅仅因为太小而无法用于商用卡车的MFI。
[0010]发明概述
[0011]本公开的某些实施例提供了一种被构置成防止不当燃料喷嘴将燃料输送到燃料罐内的误加燃料抑制器(MFI)组件。该MFI组件可包括一个主体，所述主体具有贯穿其中形成的MFI喷嘴通道。把所述主体构置成允许一个适当的燃料喷嘴通过该MFI喷嘴通道，并防止不当燃料喷嘴穿过所述MFI喷嘴通道。MFI组件还可包括至少一个固定部件，所述固定部件被构置成与在燃料加注管线内的主体连接。所述固定部件被构置成在牢固地保持在燃料加注管线内的主体。
[0012]在至少一个实施例中，至少一个所述固定部件可包括被构置成与燃料加注管线内的主体的第一端连接的第一固定部件，和被构置成与燃料加注管线内的主体的第二端连接的第二固定部件。所述第二端与所述第一端相对。
[0013]每个固定部件可包括被构置成固定在燃料加注管线内的平面基座。固定喷嘴通道穿过所述平面基底而形成。至少一个弹性悬置件可从所述基座延伸。弹性悬置件被构置成稳固燃料加注管线内的固定部件。可把固定部件构置成将主体固定到燃料加注管线的扩张的固定腔室内。
[0014]在至少一个实施例中，所述MFI组件可包括盖，所述的盖被构置成与所述固定部件协同作用，以在燃料加注管线内固定MFI组件。
[0015]MFI的主体可包括致动环和枢转地固定于所述致动环的护翼。
[0016]在至少一个实施例中，固定部件被构置成将主体牢固地固定在燃料加注管线内而无需盖或独立和个别的密封件。
[0017]本公开的某些实施例提供了一种不当燃料喷嘴插入抑制系统，所述系统被构置为防止不当燃料输送到燃料罐内。所述系统可包括燃料加注管线，所述燃料加注管线包括与连接到燃料罐的燃料输送管相连接的固定腔室。所述固定腔室具有第一内径并且所述燃料输送管具有小于所述第一内径的第二内径。
[0018]所述系统还可以包括固定于固定腔室内的误加燃料抑制器(MFI)组件。所述MFI组件可包括主体，该主体具有贯穿其中形成的MFI喷嘴通道。所述主体被构置成允许适当的燃料喷嘴通过该MFI喷嘴通道，并且防止不当燃料喷嘴穿过所述MFI喷嘴通道。所述MFI组件还可包括一个与燃料加注管线内的主体的第一端连接的前缘固定部件。所述前缘固定部件靠近燃料输送管但不能穿入燃料输送管。所述MFI组件还可包括一个与燃料加注管线内的主体第二端连接的后缘固定部件，其中，所述第二端与第一端相对。所述前缘和后缘固定部件协同作用，以将主体固定在固定腔室内。
[0019]在至少一个实施例中，燃料加注管线还可包括与燃料输送管相对并连接至固定腔室的喷嘴入口。所述喷嘴入口具有大于第二内径且小于第一内径的第三内径。MFI组件被构置成通过喷嘴入口被推动并且牢靠地固定于固定腔室内。
[0020]在至少一个实施例中，燃料加注管线还可包括一个与燃料输送管相对并连接至固定腔室相的开口嘴。
[0021]本公开的某些实施例提供了一种被构置成防止不当燃料喷嘴把燃料输送到燃料罐的误加燃料抑制器(MFI)组件。MFI组件被构置成固定在燃料加注管线内，所述燃料加注管线具有与燃料输送管连接的扩大的固定腔室。MFI的组件可包括主体，该主体具有贯穿其中形成的MFI喷嘴通道。所述主体被配置成允许适当的燃料喷嘴穿过该MFI喷嘴通道，并防止不当燃料喷嘴穿过所述MFI喷嘴通道。所述主体可包括致动环和枢转地固定到所述致动环的护翼。
[0022]MFI的组件还可包括被构置成与在燃料加注管线内的所述主体第一端部连接的前缘固定部件。前缘固定部件被构置成邻近于燃料输送管，并且其尺寸为不能穿入燃料输送管。另外，后缘固定部件被构置成与燃料加注管线内的主体第二端连接。所述第二端与第一端相对。所述前缘固定部件和后缘固定部件被构置成协同合作，以将将主体固定在燃料加注管线的固定腔室内。所述前缘固定部件和后缘固定部件中的每一个可包括被构置成固定在固定腔室内的平面基座。
【附图说明】
[0023]图1示出根据本公开的实施例的燃料吸入系统的立体图。
[0024]图2示出根据本公开的实施例的致动件的前视立体图。
[0025]图3示出根据本公开的实施例的固定部件的前视立体图。
[0026]图4示出根据本公开的实施例的燃料加注管线的轴向横截面图。
[0027]图5示出根据本公开的实施例的被插入到燃料加注管线的喷嘴入口内的误加燃料抑制器(MFI)装置的轴向横截面图。
[0028]图6示出根据本公开的实施例的牢