防止误将油门当刹车踩踏的辅助装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明公开一种汽车辅助装置，特别是一种防止误将油门当刹车踩踏的辅助装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的不断发展，汽车在人们生活中的应用越来越多，随之而来的就是汽车带来的各种各样的问题也越来越多，不可避免的就是车祸问题。“十次事故九次快，还有一次是意外”，由此可见，车速过快，很难迅速的停止，以及出现险情的时候，反应不及时或者错误操作是引发车祸的关键问题，而最常见的错误操作就是将油门当作刹车使用，不仅达不到刹车效果，反而适得其反，使车速更快，从而酿成大祸，尤其是在自动波的汽车中，这种现象尤为常见。
【发明内容】
[0003]针对上述提到的现有技术中的人们容易在紧急情况下误将油门当作刹车使用的缺点，本发明提供一种新的防止误将油门当刹车踩踏的辅助装置，其采用压力膜片控制制动液的流向，当快速踩踏油门时，可将制动液推入刹车系统中，从而达到刹车的效果，防止错误操作。
[0004]本发明解决其技术问题采用的技术方案是:一种防止误将油门当刹车踩踏的辅助装置，该装置包括缸体、第一油门推杆、第二油门推杆、油门踏板、第一活塞、第二活塞、第一回位弹簧和压力膜片，第一活塞和第二活塞分别设置在缸体内，第一油门推杆连接在第一活塞上，第一油门推杆与汽车的油门连接，第二油门推杆连接在第二活塞上，油门踏板连接在第二油门推杆上，第一回位弹簧设置在缸体和第一活塞之间，第一活塞和第二活塞之间填充有制动液，缸体侧壁上设有第一接口，第一接口位于第一活塞和第二活塞之间，压力膜片设置在第一接口内，第一接口通过系统出油管与汽车的刹车系统连通。
[0005]本发明解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括:
[0006]所述的第一活塞内侧设有第一密封碗，第二活塞内侧设有第二密封碗。
[0007]所述的缸体内部固定设有隔板，隔板上设有通孔，隔板和第二活塞之间设有第二回位弹簧。
[0008]所述的缸体一端设有第一定位片，另一端设有第二定位片。
[0009]所述的第一定位片外侧设有第一定位卡簧，第二定位片外侧设有第二定位卡簧。
[0010]所述的缸体上开设有第二接口，第二接口内设有固定锁销及第四回位弹簧，第四回位弹簧设置在固定锁销以及缸体之间，固定锁销外侧设有第二接头，第二接头与第一接口的系统出油管连通，第一活塞上对应位置处开设有限位槽，能使固定锁销插入至限位槽内。
[0011]所述的缸体上开设有第三接口，第三接口内设有第一单向阀和第三回位弹簧，第三接口内安装有第二固定螺丝，第三回位弹簧设置在第一单向阀和第二固定螺丝之间，第三接口上安装有第三接头，第三接头与第一接口的系统出油管连通。
[0012]所述的系统出油管上连接有单向阀装置，单向阀装置连接在系统出油管与汽车刹车系统之间。
[0013]所述的单向阀装置包括单向阀筒、第二单向阀、可调节锁销、上端盖和下端盖，上端盖和下端盖分别设置在单向阀筒上下两端，上端盖与系统出油管相连接，下端盖与刹车系统相连接，第二单向阀设置在单向阀筒内，第二单向阀上开设有通孔，可调节锁销穿插在通孔内，可调节锁销上设有第一凸头、第二凸头和中间位置，第一凸头和第二凸头设置在中间位置两端。
[0014]所述的单向阀筒侧壁内嵌装有定位销，定位销对应于可调节锁销设置，可调节锁销上对应位置处开设有相应的定位槽。
[0015]本发明的有益效果是:本发明通过压力膜片控制制动液的走向，当正常力度踩油门时，制动液推动推杆前进，正常行使油门功能，当错将油门当刹车，急踩油门时，制动液冲破压力膜片，进入到刹车系统中，进行刹车，确保误操作时，也能实现安全行驶。
[0016]下面将结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步说明。
【附图说明】
[0017]图1为本发明立体结构示意图。
[0018]图2为本发明正视结构示意图。
[0019]图3为本发明内部结构示意图。
[0020]图4为本发明分解状态结构示意图。
[0021]图5为本发明单向阀部分结构示意图。
[0022]图中，1-缸体，2-第一油门推杆，3-第二油门推杆，4-油门踏板，5-第一活塞，6-第二活塞，7-第一密封碗，8-第二密封碗，9-第一回位弹簧，10-第二回位弹簧，11-第一定位卡簧，12-第二定位卡簧，13-第一定位片，14-第二定位片，15-第一接口，16-第二接口，17-第三接口，18-压力膜片，19-第一固定螺丝，20-第一接头，21-第一单向阀，22-第三回位弹簧，23-第二固定螺丝，24-第四回位弹簧，25-锁销，26-第二接头，27-第三接头，28-四通油管，29-单向阀筒，30-上端盖，31-第二单向阀，32-通孔，33-可调节锁销，34-第一凸头，35-第二凸头，36-中间位置，37-第四回位弹簧，38-带孔螺丝，39-下端盖，40-单向阀出油管，41-定位销，42-挡板，43-隔板，44-系统出油管。
【具体实施方式】
[0023]本实施例为本发明优选实施方式，其他凡其原理和基本结构与本实施例相同或近似的，均在本发明保护范围之内。
[0024]请结合参看附图1至附图5，本发明主要包括缸体1、第一油门推杆2、第二油门推杆3、油门踏板4、第一活塞5、第二活塞6、第一回位弹簧9和压力膜片18，第一活塞5和第二活塞6分别设置在缸体I内，第一油门推杆2连接在第一活塞5上，第一油门推杆2与汽车的油门连接，第二油门推杆3连接在第二活塞6上，油门踏板4连接在第二油门推杆2上，第一回位弹簧9设置在缸体I和第一活塞5之间，第一活塞5和第二活塞6之间填充有制动液，缸体I侧壁上设有第一接口 15，第一接口 15位于第一活塞5和第二活塞6之间，压力膜片18设置在第一接口 15内，第一接口 15通过单向阀出油管40与汽车的刹车系统连通。
[0025]本实施例中，在第一活塞5内侧设有第一密封碗7，第二活塞6内侧设有第二密封碗8，可实现很好的密封功能，防止制动液渗出，本实施例中，第一密封碗7和第二密封碗8采用橡胶碗。本实施例中，在缸体I内部固定设有隔板43，隔板43上设有通孔，用于制动液的通过，通过隔板43强缸体I分隔成相互连通的第一腔和第二腔，第一腔和第二腔的内直径可一样大也可大小不等，本实施例中，第一接口 15位于缸体I的第一腔的底部(也就是第一活塞5运动方向的最前端)。在隔板43和第二活塞6之间设有第二回位弹簧10，通过第一回位弹簧9和第二回位弹簧10可推动油门踏板4回位。本实施例中，缸体I呈圆筒状，一端设有第一定位片13，另一端设有第二定位片14，第一定位片13外侧设有第一定位卡簧11，通过第一定位卡簧11可将第一定位片13限位在缸体I内，通过第一定位片13可挡住第一活塞5，防止其从缸体I内脱出，本实施例中，第一回位弹簧9设置在第一活塞5和第一定位片13之间，第二定位片14外侧设有第二定位卡簧12，通过第二定位卡簧12可将第二定位片14限位在缸体I内，通过第二定位片14可挡住第二活塞6，防止其从缸体I内脱出。
[0026]本实施例中，压力膜片18设置在第一接口 15内，本实施例中，压力膜片18通过第一固定螺丝19固定在第一接口 15内，第一固定螺丝19外侧设有第一接头20，第一接头20与四通油管28密封连接在一起。本实施例中，在缸体I上还开设有第二接口 16，第二接口16内设有固定锁销25及第四回位弹簧24，第四回位弹簧24设置在固定锁销25以及缸体I之间，固定锁销25外侧设有第二接头2