一种车载自行车支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车用品技术领域，涉及一种车载自行车支架，特别是一种适用于安装在汽车尾部的车载自行车支架。
【背景技术】
[0002]随着社会经济水平的提高，各种家用和商用轿车的普及率大大增加，这些车不但可以载人，也可以在车上安装各种行李架后，进行装载、携带一些行李、帐篷之类的出行物品，而这些行李架大多固定在车厢顶棚上，用它们装载、携带自行车很不方便。
[0003]而现在用轿车携带自行车时，只能将自行车的后轮或者前轮放在三厢车的后备箱内，另一部分支出车外，这样不但不安全，也不方便，常常因路面颠簸，自行车在后备厢内上下移动将车刮伤，而两厢车或者SUV由于没有支出的后备厢甚至无法携带自行车。
[0004]为此有人在汽车的尾部设计了一种固定在汽车尾部的自行车支架，可以将自行车固定在它的上面。但是，现有的车载自行车支架一般简单地安装于汽车尾部，初始状态下车载自行车支架抵住后备箱门，当需要打开后备箱时，需先将自行车支架卸下，特别是两厢车或者SUV等不带后备箱的车型，不卸下自行车支架，汽车尾部的后箱门无法打开。
[0005]现有的安装于汽车尾部的车载自行车支架结构设置不合理，需要不断的装载和卸下，操作繁琐，虽然为汽车载物提供了便利，但使用起来并不方便。
[0006]综上所述，为解决现有车载自行车支架结构上的不足，需要设计一种使用方便、在开启后备箱时无需卸下支架的车载自行车支架。
【发明内容】
[0007]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种使用方便、在开启后备箱时无需卸下支架的车载自行车支架。
[0008]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种车载自行车支架，安装在汽车尾部，包括:
[0009]固定座，与汽车尾部固连且设有锁紧机构；
[0010]支架框体，由多个支撑杆连接形成框架结构，所述支架框体后端部通过转动机构与固定座铰接连接；
[0011]承载机构，设置在支架框体上方并用于安装自行车；
[0012]脚踏件，与转动机构相连并设置在支架框体前端部下方；
[0013]在初始状态下，所述锁紧机构锁紧转动机构，当脚踩脚踏件后，脚踏件带动转动机构动作并使得转动机构脱离锁紧机构的锁定，此时支架框体在自重作用下绕转动机构的铰接点转动连带承载机构偏离汽车尾部。
[0014]作为本发明的进一步改进，所述转动机构包括与支架框体后端部相连的连接座，所述连接座上设置有可被锁紧机构锁紧的锁紧杆以及与固定座铰接连接的铰接杆，所述脚踏件与连接座相连并可带动连接座动作带动锁紧杆脱离锁紧机构的锁定，此时支架框体在自重作用下绕铰接杆转动并带动连接座、承载机构偏离汽车尾部。
[0015]作为本发明的更进一步改进，所述连接座通过分列在连接座两侧的左转动板、右转动板与支架框体相连，所述支架框体后端部同时与左转动板、右转动板相连，所述锁紧杆贯穿通过连接座且锁紧杆的两侧分别与左转动板、右转动板二者的上端部相连，所述铰接杆中部与固定座铰接连接，且铰接杆的两端分别安装在左转动板、右转动板二者的下端部上，在脚踏件带动连接座动作并使锁紧杆脱离锁紧机构的锁定后，此时支架框体在自重作用下绕铰接杆转动并带动左转动板、右转动板、连接座、锁紧杆、承载机构偏离汽车尾部。
[0016]作为本发明的更进一步改进，在固定座面朝支架框体的一侧对称固设有两个固定板，在左转动板、右转动板之间设置有转动杆，所述转动杆位于铰接杆和锁紧杆之间，所述铰接杆铰接在两个固定板之间，在固定板上设有用于限位转动杆摆动角度的弧形转动限位槽，所述转动杆的两端分别穿过对应的弧形转动限位槽，当支架框体在自重作用下绕铰接杆转动时，支架框体带动左转动板、右转动板、连接座、锁紧杆、转动杆、承载机构偏离汽车尾部。
[0017]作为本发明的更进一步改进，所述连接座中部通过连接杆与左转动板、右转动板铰接连接。
[0018]作为本发明的更进一步改进，所述锁紧机构包括分别开设于两固定板上的两个锁紧缺口，在左转动板、右转动板上分别设有与锁紧缺口对应设置的弧形活动槽，在初始状态下，所述锁紧杆的两端分别被锁紧于对应的锁紧缺口内，当脚踩脚踏件后，所述脚踏件带动连接座动作连带锁紧杆脱离锁紧缺口的锁定，此时锁紧杆的两端分别在对应的弧形活动槽内摆动。
[0019]作为本发明的更进一步改进，所述锁紧杆和铰接杆之间设置有用于使得锁紧杆动作后复位的复位件。
[0020]作为本发明的更进一步改进，所述锁紧杆设置在连接座后端，所述脚踏件通过连接绳与连接座前端相连。
[0021]作为本发明的更进一步改进，所述连接座前端开设有一字型连接孔以及与一字型连接孔联通的圆形工装孔，所述连接绳前端与脚踏件相连，所述连接绳后端设有可卡紧在一字型连接孔上方的圆台凸起，位于圆台凸起下方的连接绳穿过一字型连接孔，所述圆形工装孔与圆台凸起配合紧密且直径略大于圆台凸起的直径，在连接绳上套设有用于对连接绳后端持续提供拉力的拉力弹簧。
[0022]作为本发明的更进一步改进，在连接绳上套设有用于对连接绳中部持续提供拉力的辅助弹簧。
[0023]作为本发明的又一种改进，所述脚踏件设置为弯折成中空状三角形的杆状结构。
[0024]基于上述技术方案，本发明实施例至少可以产生如下技术效果:脚踩脚踏件后，使得支架和汽车尾部处于活动状态，然后支架框体在自重作用下绕铰接点转动一定角度，待支架开度足够后，即可打开后备箱，支架各个部件安装和使用都比较方便，动作简单且易上手，在开启后备箱时，支架依旧设置在汽车尾部，无需将其卸下，灵活性大，避免了不断装载和拆卸带来的各种麻烦。
【附图说明】
[0025]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明，其中:
[0026]图1是本发明一较佳实施例的结构示意图。
[0027]图2是图1另一视角的结构示意图。
[0028]图3是本发明一较佳实施例的部分结构示意图。
[0029]图4是图3的局部结构示意图。
[0030]图5是图4另一视角的结构示意图。
[0031]图6是图5另一视角的结构示意图。
[0032]图7是图4的爆炸图。
[0033]图8是图7另一视角的结构示意图。
[0034]图9是本发明一较佳实施例中左转动板的结构示意图。
[0035]图中，10、固定座；11、固定板；111、弧形转动限位槽；112、锁紧缺口 ；20、锁紧机构；30、支架框体；31、支撑杆；40、转动机构；41、连接座；411、一字型连接孔；412、圆形工装孔；42、锁紧杆；43、铰接杆；44、左转动板；441、弧形活动槽；45、右转动板；46、转动杆；47、连接杆；50、承载机构；60、脚踏件；70、连接绳；71、圆台凸起；80、辅助弹簧；90、卡位座；91、卡绳槽。
【具体实施方式】
[0036]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0037]本发明保护一种车载自行车支架，可安装在汽车尾部的保险杠上，不仅可以适用于装载自行车，还可以用于装载帐篷等物品。
[0038]现有的车载自行车支架结构设置不合理，在需要打开后备箱时，必须将整个支架先行卸下，支架需要不断的装载和卸下，操作繁琐，虽然为汽车载物提供了便利，但使用起来并不方便。因此，设计一种比较合理的车载自行车支架是很有必要的。
[0039]如图1至图9所示，本车载自行车支架安装在汽车尾部，包括:
[0040]固定座10，与汽车尾部固连且设有锁紧机构20 ；
[0041