轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及设置有形成于胎面部上的陆部的轮胎。
【背景技术】
[0002] 在设置有陆部的轮胎中，通过增加陆部的接地面积来提高在干燥路面上的运动性 能。而且，通过抑制产生于陆部的端部的胎面橡胶的局部剪切变形，减少路面和胎面橡胶之 间的打滑，并且提高了轮胎的运动性能。除此之外，通过移除陆部的接地面和路面之间的 水，增加了实际的陆部接地面积，并且提高了轮胎在湿滑路面上的运动性能。
[0003] 为了有效地移除接地面上的水，除了通过在胎面部上的花纹槽排水，还需要将水 从陆部的接地面可靠地排出到花纹槽。关于陆部的排水性能，在陆部的块部上具有平坦的 台部和包围该台部的周部的轮胎是已知的（见专利文献1)。
[0004] 在专利文献1描述的现有技术轮胎中，由于水从台部排出到各个方向，所以提高 了陆部的排水性能。然而，应该注意的是，胎面橡胶的局部变形发生在台部和周部之间的边 界部上，并且边界部被压在路面上。在这种情况下，由于边界部的接地压力上升，应该注意 的是，将台部上的水排出到周部变得困难，并且陆部的排水性能受到影响。而且，还应该注 意的是，改变了陆部的实际接地面积，这影响了轮胎的运动性能。因此，关于现有技术的轮 胎，从进一步提高在干燥路面和湿滑路面的轮胎的运动性能的观点来看，有改进的空间。另 外，在该现有技术轮胎中，由于集中在块部的台部上的涉及接地的负荷和变形，应该注意的 是，块部的接地性能受到影响。还应该注意的是，在台部和周部之间的边界部上的橡胶的局 部变形的集中影响了块部的接地性能和排水性能。
[0005] 引用列表
[0006] 专利文献
[0007] PTL1 :特开第 2004-58810 号公报
【发明内容】
[0008] 技术问题
[0009] 本发明是针对上述的现有技术问题而提出的，并且本发明的目的是提高设置有陆 部的轮胎在干燥路面上的运动性能，并且通过提高陆部的排水性能来提高轮胎在湿滑路面 上的运动性能。
[0010] 解决问题的方案
[0011] 本发明是设置有形成在胎面部上的陆部的轮胎。而且，陆部的接地面至少在陆部 的轮胎宽度方向的剖面中被形成为凸形，在该凸形中，每个都具有预定的曲率的多个曲线 部平滑地连接。当包括接地面的中央部的中央曲线部的曲率是Rc，并且包括接地面的端部 的端曲线部的曲率是Re时，保持Rc〈Re。位于中央曲线部和端曲线部之间的曲线部的曲率 在Rc至Re的范围内。
[0012] 发明的有益效果
[0013] 根据本发明，能提高设置有陆部的轮胎在干燥路面上的运动性能，并且还能通过 提尚陆部的排水性能来提尚轮胎在湿滑路面上的运动性能。
【附图说明】
[0014] 图1是示出了第一实施方式的轮胎的胎面花纹的俯视图。
[0015] 图2是陆部的沿轮胎宽度方向的剖视图。
[0016] 图3是示出了现有技术产品的陆部的视图。
[0017] 图4是示出了比较产品的陆部的剖视图。
[0018] 图5是示出了比较产品的陆部的剖视图。
[0019] 图6是示出了比较产品的陆部的剖视图。
[0020] 图7是示出了第二实施方式的轮胎的胎面花纹的俯视图。
[0021] 图8是一个块部的立体视图。
[0022] 图9是示出了比较产品的中央陆部的块部的正视图。
[0023] 图10是示出了比较产品的中央陆部的块部的正视图。
[0024] 图11是示出了比较产品的中央陆部的块部的正视图。
【具体实施方式】
[0025] 将参考附图详细地描述本发明的轮胎的实施方式。
[0026] 该实施方式的轮胎是用于车辆（例如，用于客车）的充气轮胎，并且由通常的轮胎 构成部件形成众所周知的结构。即是，轮胎包括一对胎圈部、胎面部和位于胎圈部和胎面部 之间的一对侧壁部。而且，轮胎包括一对胎圈芯、被布置在一对胎圈芯之间的胎体、被布置 在胎体的外周侧上的带束层以及具有预定胎面花纹的胎面橡胶。
[0027](第一实施方式）
[0028] 图1是示出了第一实施方式的轮胎1的胎面花纹的俯视图，其示意性地示出了在 轮胎周向方向S上的胎面部2的一部分。
[0029] 如所示，相对于轮胎宽度方向H上的中心线CL对称地形成轮胎1的胎面部2。而 且，轮胎1包括形成在胎面部2上的多个周向花纹槽10至12、多个陆部20至23和多个宽 度方向花纹槽13和14。多个（图1中为三个）周向花纹槽10至12是沿轮胎周向方向S 延伸的主花纹槽，并且由位于中心线CL上的中央周向花纹槽10和在轮胎宽度方向H上位 于中央周向花纹槽10的外侧的两个外侧周向花纹槽11和12组成。
[0030] 胎面部2在胎面宽度方向上被多个周向花纹槽10至12分隔开，并且沿轮胎周向 方向S形成多个（图1中为四个）陆部20至23。陆部20至23是沿轮胎周向方向S连续 地延伸的条（连续陆部）或由在轮胎周向方向S上被并列布置的多个块部组成的块部列 (间断陆部）。这里，陆部20至23是具有多个块部20A至23A的块部列，且由两个中央陆 部20和21以及两个胎肩陆部22和23组成。轮胎1包括在胎面部2和陆部20至23上的 多个块部20A至23A。
[0031] 中央陆部20和21每个都具有多个宽度方向花纹槽13,并且中央陆部20和21被 形成在胎面部2的中心线CL的两侧。胎肩陆部22和23每个都具有多个宽度方向花纹槽 14,并且胎肩陆部22和23被形成在中央陆部20和21的轮胎宽度方向H的外侧（胎肩部 侧）。宽度方向花纹槽13和14是沿轮胎宽度方向H延伸的横向花纹槽，并且沿轮胎宽度方 向H形成在陆部20至23中，并且在轮胎宽度方向上横穿陆部20至23。陆部20至23在 轮胎周向方向S上被多个宽度方向花纹槽13和14分隔开，并且在陆部20至23中形成多 个块部20A至23A。块部20A至23A通过周向花纹槽10至12和宽度方向花纹槽13和14 被形成在陆部20至23中。而且，块部20A至23A被周向花纹槽10至12和宽度方向花纹 槽13和14分隔开，并且每个块部都被形成为在陆部20至23的俯视图中为方形（图1中 为长方形）。
[0032] 在胎面部2的接地面上形成多个陆部20至23和多个块部20A至23A。而且，陆部 20至23的接地面中的每个至少在陆部20至23中的每个的沿宽度方向H的剖面上都被形 成为凸形。这里，陆部20至23的接地面分别是多个块部20A至23A的接地面。在陆部20 至23 (块部20A至23A)的沿轮胎宽度方向H的剖面上，陆部20至23的全部接地面中的每 个都被形成为沿轮胎径向方向朝向外侧突起的凸形。结果是，陆部20至23的每个接地面 都形成凸曲面。在下面，取一个陆部20 (中央陆部）作为示例，并且将详细描述陆部20的 接地面。
[0033] 图2是陆部20的沿轮胎宽度方向H的剖面视图。
[0034] 如所示，陆部20 (块部20A)的接地面30在陆部20的沿轮胎宽度方向H的剖面中 被形成为凸形，在该凸形中，多个曲线部（曲面部）31至33平滑地连接。即是，接地面30 在多个曲线部31至33的边界（由图2中的虚线所示）处平滑地弯曲，并且整个接地面30 被形成为平滑地弯曲的曲面（凸面）。多个曲线部31至33分别具有预定的曲率Rc、Re和 Rm，并且被形成为弧形。如上所述，接地面30由两个或多个（在图2中为五个）曲线部31 至33构成，并且接地面30的曲率在接地面30的宽度方向H上的两个端部34之间变化。而 且，接地面30的凸形由凸曲面构成，在该凸曲面中，多个曲线部31至33在陆部20的沿宽 度方向H的剖面上平滑地连接。
[0035] 多个曲线部31至33由包括接地面30 (陆部20)的在轮胎宽度方向H上的中央部 35的中央曲线部31、包括接地面30的在轮胎宽度方向H上的端部34的端曲线部32以及 位于中央曲线部31和端曲线部32之间的中间曲线部33组成。假设中央曲线部31的曲率 是Rc，端曲线部32的曲率是Re，并且中间曲线部33的曲率是Rm。在这种情况下，Rc和Re 满足（Rc〈Re)的关系，并且Re比Rc更大。而且，中间曲线部33的曲率Rm在Rc到Re的范 围内，并且多个曲线部31至33的曲率Rc、Re和Rm从中央曲线部31朝向端曲线部32逐渐 变大。
[0036] 在陆部20的轮胎宽度方向H的中央区域中形成中央曲线部31，并且曲率Rc是接 地面30在中央区域中的曲率。在陆部20的轮胎宽度方向H的端部区域中形成端曲线部 32,并且曲率Re是接地面30在端部区域中的曲率。在陆部20的位于中央区域和端部区域 之间的中间区域中形成中间曲线部33，并且曲率Rm是接地面30在中间区域中的曲率。接 地面30的中央部35是接地面30的沿轮胎径向方向最朝外突出的顶端部分。
[0037] 如上所述，在第一实施方式的轮胎1中，接地面30被形成为凸形，在该凸形中，多 个曲线部31至33平滑地连接，并且曲率Rc、Re和Rm从中央曲线部31朝向端曲线部32逐 渐增加。结果是，陆部20的接地压力在接地面30的中央部35侧变得很高，并且朝向接地 面30的端部34逐渐地变低。因此，抑制了端部34中的胎面橡胶的局部变形，并且减少了 在路面和胎面橡胶之间的打滑。另外，由于还能充分保证陆部20的接地面积，所以能提高 在干燥路面上的轮胎1的运动性能。
[0038] 在湿滑路面上，接地面30上的水能通过凸形的接地面30有效地排出到陆部20的 周边。而且，由于多个曲线部31至33平滑地连接，所以能防止接地面30中的胎面橡胶的 局部变形和接地压力的升高。结果是，水能从接地面30顺畅地排到陆部20的周边，并且在 接地面30和路面之间的水能被可靠地移除。陆部20在湿滑路面上的实际接地面积也能增 加。因此，能提尚陆部20的排水性能，并且能提尚轮胎1在湿滑路面上的运动性能。
[0039] 中央曲线部31的曲率Rc优选地在2.5至5(l/m)的范围内，并且端曲线部32的 曲率Re优选地在50