一种车辆脱困系统及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆脱困系统及车辆。
【背景技术】
[0002]目前车辆脱困装置主要包括限滑差速器、差速锁、绞盘、电子辅助限滑系统等，限滑差速器、差速锁、绞盘三种脱困装置的脱困效果好，但制造、维护成本高，电子辅助限滑通过ESP (Electronic Stability Program，车身电子稳定系统)来完成，成本较低，但脱困效果较差。
【发明内容】
[0003]本发明实施例提供一种车辆脱困系统及车辆，以解决现有技术中的车辆脱困装置难以兼顾脱困效果和生产成本的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
[0005]依据本发明实施例的一个方面，提供了一种车辆脱困系统，包括:
[0006]与车辆制动踏板连接、用于根据所述制动踏板的制动向车轮的制动器输出压力使所述制动器工作的压力输出装置，其中所述压力输出装置分别通过一制动管路与车辆的每一车轮的制动器连接；设置于每一所述制动管路上的阀门；以及用于控制阀门呈打开或关闭状态的第一控制装置；
[0007]其中，当至少一个车轮被困时，所述第一控制装置控制被困车轮对应的制动管路上的所述阀门打开，在启动所述制动踏板时，被困车轮获得制动力；控制除被困车轮外的其他车轮对应的制动管路上的所述阀门关闭，所述阀门截断对应的制动管路，在启动所述制动踏板时，除被困车轮外的其他车轮无制动力。
[0008]进一步的，所述第一控制装置包括:与每一所述阀门分别连接的控制开关，当所述控制开关呈开启状态时，对应的阀门关闭；当所述控制开关呈关闭状态时，对应的阀门打开。
[0009]进一步的，所述第一控制装置还包括:与每一所述控制开关连接的提示灯，当所述控制开关处于开启状态时，所述提示灯呈点亮状态；当所述控制开关处于关闭状态时，所述提示灯呈熄灭状态。
[0010]进一步的，所述车辆脱困系统还包括:
[0011 ] 设置在每一车轮上轮速传感器；
[0012]与所述轮速传感器连接、用于根据所述轮速传感器检测到的轮速检测车辆车速的检测装置；以及
[0013]与所述检测装置连接、用于当检测装置检测到的车速大于或等于预设值时，控制所有所述阀门均处于打开状态的第二控制装置。
[0014]进一步的，所述压力输出装置至少包括:制动液输出装置和空气压缩机中的一种。
[0015]依据本发明实施例的另一方面，提供了一种车辆，包括如上所述的车辆脱困系统。
[0016]本发明的有益效果是:
[0017]上述技术方案，在与车轮上的制动器连接的制动管路上加装阀门，在车轮被困时，通过控制与车轮对应的制动管路上的阀门的关闭和打开，控制相应的车轮有无制动力。一般控制被困车轮对应的制动管路上的阀门处于打开状态，在启动制动踏板时，使压力输出装置向车轮上的制动器输出制动力，使被困车轮制动，以避免车轮因具有驱动力而越陷越深；控制除被困车轮外的其他车轮对应的制动管路上的阀门处于关闭状态，在启动制动踏板时，阻止压力输出装置向车轮上的制动器输出制动力，使除被困车轮外的其他车轮具有驱动力，以实现车辆脱困。本发明实施例提供的车辆脱困系统在制动管路上加装阀门实现车轮制动，为机械制动，制动效果相比电子制动比较好，且阀门的制造成本低，维护成本也比较低，因此既能够实现较好的脱困效果，又能够保证的一定的生产成本。
【附图说明】
[0018]图1表不本发明实施例提供的车辆脱困系统不意图；
[0019]图2表不本发明实施例提供的车辆脱困系统的另一不意图；
[0020]图3表不本发明实施例提供的控制开关与提不灯的不意图。
[0021]附图标记说明如下:
[0022]1、压力输出装置；2、制动管路；3、车轮；4、阀门；5、控制开关；6、提示灯。
【具体实施方式】
[0023]下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0024]依据本发明实施例的一个方面，提供了一种车辆脱困系统，如图1所示，该车辆脱困系统包括:与车辆制动踏板连接、用于根据制动踏板的制动向车轮3的制动器输出压力使制动器工作的压力输出装置1，其中压力输出装置1分别通过一制动管路2与车辆的每一车轮3的制动器连接。在制动管路2上设置有一阀门4，同时在车辆中设置有用于控制阀门4呈打开或关闭状态的第一控制装置。
[0025]其中，当其中一车轮3被困时，驾驶员可通过第一控制装置控制被困车轮对应的制动管路2上的阀门4打开，在启动制动踏板时，使压力输出装置1向车轮上的制动器输出制动力，使被困车轮制动，以避免被困车轮因具有驱动力而越陷越深；控制除被困车轮外的其他车轮对应的制动管路2上的阀门4关闭，阀门4截断对应的制动管路2，在启动制动踏板时，阻止压力输出装置1向车轮上的制动器输出制动力，使除被困车轮外的其他车轮无制动力而具有驱动力，以实现车辆脱困。
[0026]综上所述，本发明实施例提供的上述车辆脱困系统，在与车轮3上的制动器连接的制动管路2上加装阀门4，在一个或多个车轮3被困时，通过控制与车轮3对应的制动管路2上的阀门4的关闭和打开，控制相应的车轮3有无制动力，从而实现车辆的脱困。由于在制动管路2上加装阀门4实现车轮3制动，为机械制动，制动效果相比电子制动较好，且阀门4的制造成本低且不需要特别的维护，因此既能够实现较好的脱困效果，