可调整座椅组件的制作方法
【专利说明】
[0001] 相关申请的交叉引用
[0002] 本申请要求2014年12月4日提交的序列号为14/560,436的美国申请的优先权， 该美国申请要求2014年6月9日提交的序列号为62/009, 585的美国临时申请的权益，其 公开据此通过引用W其整体并入本文。
技术领域
[0003] 各种实施方案设及可调整座椅组件。
[0004] 背景
[0005] 在1998年6月2日颁布给李尔公司的美国专利第5,758, 924号中说明和描述了 可调整座椅组件。
【发明内容】
[0006] 根据至少一个实施方案，座椅组件设置有坐垫，坐垫适合于安装W用于平移。座椅 靠背适合于邻近所述坐垫被枢转地安装；致动器可操作地连接至坐垫和座椅靠背中的至少 一个，W调整座椅组件的多个设置。控制器与制动器电通信，并且配置为接收指示占用者人 体测量学数据、当前物理状况和/或活动水平的输入，比较输入与预定的数据范围，并且基 于预定范围将制动器的多个设置中的至少一个设置调整至预定设置。
[0007] 根据至少另一实施方案，计算机程序产品包含在非暂时性计算机可读介质中，所 述计算机程序产品被编程用于自动调整座椅组件。计算机程序产品包括用于接收指示占用 者人体测量学数据、当前物理状况和活动水平中的至少一种的输入；比较输入与预定的数 据范围。基于预定范围将致动器调整至预定设置。
[0008] 根据至少另一实施方案，用于调整座椅组件的方法接收占用者的人体测量学数 据。把占用者的人体测量学数据与预定范围的人体测量学数据作比较。将所述座椅组件调 整为对于相关范围的人体测量学数据的优选座椅调整。
【附图说明】
[0009] 图1是根据实施方案的用于确定交通工具座椅组件的用于各种用户的各种调整 位置的方法的流程图；
[0010] 图2是在图1的方法中收集的数据的曲线图；
[0011] 图3是根据实施方案的部分拆卸图示的交通工具座椅组件的前透视图；
[0012] 图4是根据实施方案的用于交通工具座椅系统的显示图像；
[0013] 图5是图4的交通工具座椅系统的另一显示图像；
[0014] 图6是图4的义通工具座椅系统的另一显不图像；
[0015] 图7是图4的交通工具座椅系统的另一显示图像；
[0016] 图8是图4的义通工具座椅系统的另一显不图像；
[0017] 图9是图4的交通工具座椅系统的另一显示图像；
[0018] 图10是根据实施方案的用于调整交通工具座椅组件的总体方法的一部分的流程 图；
[0019] 图11是根据另一实施方案的用于调整交通工具座椅组件的总体方法的另一部分 的流程图；
[0020] 图12是根据另一实施方案的用于调整交通工具座椅组件的总体方法的另一部分 的流程图；
[0021] 图13是根据另一实施方案的用于调整交通工具座椅组件的总体方法的另一部分 的流程图；W及
[0022] 图14是根据另一实施方案的用于调整交通工具座椅组件的总体方法的另一部分 的流程图。
【具体实施方式】
[0023] 根据需要，本发明的详细实施方案将在本文公开；然而，应理解，所公开的实施方 案仅仅是本发明的示例，本发明可各种和可替换的形式体现。图未必按比例绘制，一些 特征可能被放大或缩小W显示特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不 应解释为限制性的，而仅仅是用于教授本领域技术人员W各种方式使用本发明的代表性基 础。
[0024] 用于交通工具座椅组件的舒适、姿势和健康的座椅系统有组织地或无组织地提供 调整硬件给视觉接口。系统可被用来适当配置任何新的或现有的座椅系统。系统还可解决 具体的舒适性、姿势和健康需求或偏爱，比如胸部支撑。座椅系统使舒适性数据和生物力学 知识具体化，W使数据可传送。
[00巧]舒适、姿势和健康的座椅系统整合人体测量学数据、生物力学数据和历史就坐舒 适数据。座椅系统可在用于交通工具的原始设备中或在售后产品中使用。可适用的市场包 括汽车、公共交通、航空等等，W及非交通工具座椅，比如办公室座椅、家庭座椅、商业座椅 和公共场所座椅。
[0026] 现在参照图1，图示了根据实施方案的用于确定交通工具座椅组件的用于各种用 户的各种调整位置的方法的流程图。数据收集可发生在方块20处。数据收集20可包括占 用者的用于最优舒适、姿势和/或健康的由医生或按摩师的合适的样本的专家定位。数据 收集20可在正在进行的基础上按需要在具体位点处使用。专家输入提供高水平的专家舒 适、姿势和健康调整。
[0027] 数据22可基于人体测量学、体压分布度PD)、致动器的状态（比如可充注空气囊的 压力、阀的状态或类似物）或提供可调整交通工具座椅组件的舒适性、姿势和健康位置的 其他数据。基于数据的类别，数据被收集在知识库24或用于设置调整的表中。知识库24可 根据专家定位数据20和占用者具体数据22来编辑。根据知识库24的设置调整被用于交 通工具组件28中的预设置选项26。设置调整24可在控制器或显示器30处由用户定制。
[0028] 参照图2,输入数据20、22可相对于调整设置20、24来标绘，W用于高水平分类。 设置20、24可通过拓扑分簇来分类，W用于设置预设置选项26。各种设置选项26可被提 供用于各种类型的驾驶。例如，旅游设置可提供每套设备设置和基本舒适性、姿势和健康建 议。旅游设置还可提供优化的可见度、特征部件和控制装置的使用W及类似物。性能设置 可被提供给活动状态中的驾驶员，w提供更加直立的位置同时座椅更稳固。此外，奢华设置 由于较软的座椅可W更加斜倚。
[0029] 图3图示了其中覆盖物被去除的交通工具座椅组件28。座椅组件28包括坐垫32， 其适合于被安装在交通工具的前后方向和在上下方向上用于电动可调整平移。座椅组件28 包括座椅靠背34,所述座椅靠背34枢转地连接至坐垫32,W相对于坐垫32大致竖直延伸， 从而相对于坐垫32电动枢转调整。头部保护装置（未示出）被安装用于座椅靠背34的电 动可调整平移。
[0030] 至少一个压缩器36提供空气源给座椅组件28。多个阀38接收被压缩的空气，并 且通过控制器39来控制，W将被压缩的空气调控到座椅组件28中或调控出座椅组件28。 坐垫32包括左前方空气囊40、右前方空气囊42、左后方空气囊44、右后方空气囊46、左侧 靠垫空气囊48和右侧靠垫空气囊50。座椅靠背34包括多个腰部空气囊52、多个胸部空气 囊54、左侧靠垫空气囊56和右侧靠垫空气囊58。阀38可设置为公共阀组，其容纳在座椅 靠背34中或在坐垫32之下；或者阀38可各自设置在空气囊40、42、44、46、48、50、52、54、 56、58中的每一个上。压缩器36可设置在座椅靠背34、坐垫32中，或隐藏在交通工具主体 内。控制器39可设置在坐垫32之下的模块中，并且可W是还控制交通工具中的其他功能 的多功能控制器。
[0031]据信，对脊椎的胸部区域的支撑可降低受力并且支撑多达上身质量的Ξ分之一。 通过增加上身质量的支撑，在脊椎和骨盆区域中的椎骨和椎间盘、肌肉、初带上降低了负 载。减少的负载降低了身体的运些区域的疲乏。胸部空气囊54是可调整的，W在正确位置 中提供降低运种负载所必需的正确的支撑角度。
[0032] 控制器39从预设置数据26或从定制化数据30接收调整设置24。数据可W从设 置在交通工具中的接口输入。接口可整合到交通工具中，比如与控制器39适当有线或无线 通信的仪器面板显示器中。接口可W是远程的，比如个人数字助理（PDA)，包括电话、平板电 脑W及类似物。接口可W设置为智能电话应用，其中用户输入关于自身的相关信息。智能 电话接口可不需要现场专业技能或座椅性质。远程接口允许用户将设置输送至每个交通工 具，比如私人乘用车、航空座椅、租赁汽车W及类似物。
[0033] 图4-9图示了来自接口比如平板电脑的显示图像。图4图示了其中数据收集过程 被启动的欢迎屏幕。图5图示了其中用户姓名被输入W识别用户的屏幕。图6图示了其中 生物识别数据和个人健康数据（比如健康水平和活动水平）被收集的另一输入屏幕。此数 据用来基于知识库24中先前收集的数据22使座椅调整至预设置选项26。
[0034] 空气囊40、42、44、46、48、50、52、54、56、58中的每一个可包括压力传感器，W检测 各个囊40、42、44、46、48、50、52、54、56、58中的空气压力。考虑任何压力传感器，比如在每 个分别的空气囊40、42、44、46、48、50、52、54、56、58的出口阀处的气动压力传感器。压力 还可通过接触压力传感器来感测，所述接触压力传感器布置在各个空气囊的一些或全部的 前面或后面，包括在其前表面或后表面上。接触压力传感器可包括压力传感垫，比如通过 USA,MA. 02127-1309 南波:t顿，307,WestFirstStreet的Tekscan;瑕.公司可得的那些压力 传感垫。图7图示了交通工具座椅组件28的描绘，其中区在颜色上不同，W描绘座椅上压 力的分布。此直观化可使用生动的视觉反馈帮助占用者在座椅组件28上定位。
[0035] 提供了动态舒适、姿势和健康选项。动态舒适选项的选择测定在图8处的传感器 中的压力