重载荷用充气轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及能够抑制噪声的重载荷用充气轮胎。
【背景技术】
[0002] 在下述专利文献1中提出有在胎面部设置有呈银齿状延伸的多条主沟、W及连通 主沟之间并且相对于轮胎轴向倾斜的多条横沟，从而在主沟之间形成有多个花纹块的重载 荷用充气轮胎。各主沟的花纹块侧的沟缘交替地包括向花纹块侧突出的内侧顶部W及向与 花纹块相反的一侧突出的外侧顶部。各横沟W连接各主沟的外侧顶部之间的方式延伸。由 此，各花纹块的轮胎轴向的宽度朝向轮胎周向的两侧增大。
[0003] 专利文献1 :日本特开2010-95196号公报
[0004] 上述花纹块由于轮胎周向的两端部的刚性大，因此在轮胎行驶时，在与路面接地 时，存在上述两端部产生大的冲击噪声的担忧。
[0005] 上述的冲击噪声例如通过增大横沟相对于轮胎轴向的倾斜角度，使花纹块的两端 部的接地时机错开，而能够被抑制。然而，上述的花纹块由于两端部在接地时大幅变形，因 此存在牵引性能、滚动阻力恶化的担忧。
【发明内容】
[0006] 本发明是鉴于W上的实际情况而完成的，其主要的目的在于提供一种能够提高牵 引性能W及滚动阻力，并且能够抑制噪声的重载荷用充气轮胎。
[0007] 本发明为一种重载荷用充气轮胎，通过在胎面部设置至少两条沿轮胎周向连续地 呈银齿状延伸的主沟、W及连通上述主沟之间的多条横沟，从而在上述主沟之间划分出多 个花纹块的，其特征在于，各上述主沟的上述花纹块侧的沟缘包括交替的内侧顶部W及外 侧顶部，上述内侧顶部向上述花纹块侧突出，上述外侧顶部向与上述花纹块相反的一侧突 出，上述横沟连接上述内侧顶部之间，并且相对于轮胎轴向W10~20度的角度α倾斜， 上述花纹块的踏面形成为大致六边形状，上述花纹块的上述踏面的轮胎轴向的最小宽度W2 与轮胎轴向的最大宽度W1之比W2/W1在0.85~0.95的范围内。
[0008] 本发明所设及的上述重载荷用充气轮胎，优选上述主沟的上述沟缘包括在上述外 侧顶部与一方的上述内侧顶部之间延伸的第一倾斜片、W及在上述外侧顶部与另一方的上 述内侧顶部之间延伸的第二倾斜片，上述第一倾斜片的轮胎周向长度L1与上述第二倾斜 片的轮胎周向长度L2之比L1/L2在0. 97~1. 03的范围内。
[0009] 本发明所设及的上述重载荷用充气轮胎，优选在上述花纹块设置有完全横切上述 踏面的细沟，上述细沟的深度比上述横沟小。
[0010] 本发明所设及的上述重载荷用充气轮胎，优选上述细沟的两端分别连接于上述主 沟的上述外侧顶部。
[0011] 本发明所设及的上述重载荷用充气轮胎，优选上述细沟呈具有两个角部而弯折的 大致Ζ字状。
[0012] 本发明所设及的上述重载荷用充气轮胎，优选在上述细沟的沟底沿着上述细沟设 置有细沟刀槽。
[0013] 本发明所设及的上述重载荷用充气轮胎，优选上述花纹块的上述踏面的轮胎周向 长度化为，在轮胎周向邻接的上述内侧顶部之间的轮胎周向距离即银齿间距P的0. 80~ 0.90倍。
[0014] 本发明所设及的上述重载荷用充气轮胎，优选上述花纹块的上述踏面的上述最大 宽度W1与轮胎周向长度化之比W1/BL在0. 85~0. 95的范围内。
[0015] 本发明所设及的上述重载荷用充气轮胎，优选上述主沟包括在轮胎赤道的两侧延 伸的一对胎冠主沟、W及在上述胎冠主沟的轮胎轴向外侧延伸的一对中间主沟，上述踏面 为大致六边形状的上述花纹块配置于上述胎冠主沟之间W及上述胎冠主沟与上述中间主 沟之间，上述中间主沟的轮胎轴向外侧的胎肩陆地部由沿轮胎周向连续地延伸的肋构成。
[0016] 本发明所设及的上述重载荷用充气轮胎，优选在上述横沟设置有从上述横沟的沟 底隆起的浅底部，在上述浅底部设置有沿着上述横沟的长条方向延伸的横沟刀槽。
[0017] 通过在本发明的重载荷用充气轮胎的胎面部设置连通主沟的内侧顶部之间的多 条横沟，从而在主沟之间划分出踏面呈大致六边形状的多个花纹块。上述的花纹块由于轮 胎轴向的宽度朝向轮胎周向的两侧变小，因此轮胎周向的两端部的刚性小。因此，能够减少 各花纹块与路面接地时的两端部所产生的冲击噪声。另一方面，上述花纹块的轮胎周向的 中央部的刚性比两端部的刚性大，因此接地时的变形小，从而能够提高牵引性能W及滚动 阻力。
[0018] 并且，花纹块的踏面的轮胎轴向的最小宽度W2与轮胎轴向的最大宽度W1之比W2/ W1在0. 85~0. 95的范围内，因此能够更加可靠地防止花纹块的两端部的接地时的过度的 变形。运能够更进一步发挥优越的刚性平衡，从而能够获得良好的牵引性能W及滚动阻力。
[0019] 并且，上述横沟相对于轮胎轴向W 10~20度的角度α倾斜。被上述的横沟划分 的花纹块使其两端部的接地时机错开而使噪声进一步分散，并且能够进一步可靠地抑制花 纹块的两端部的过度的变形。
[0020] 因此，本发明的重载荷用充气轮胎减少各花纹块与路面接地时所产生的冲击噪 声，并且能够发挥良好的牵引性能W及滚动阻力。
【附图说明】
[0021] 图1是本发明的一实施方式的胎面部的展开图。
[0022] 图2是图1的胎冠陆地部附近的局部放大图。
[0023] 图3是图2的Β-Β剖视图。
[0024] 符号说明
[002引 2…胎面部；3…主沟；6a···内侧顶部；6b···外侧顶部；15…胎冠横沟；16···中间横 沟；19···胎冠花纹块；20…中间花纹块；C…轮胎赤道；S…踏面；W1…最大宽度；W2…最小 宽度；α…角度。
【具体实施方式】
[00%] W下，基于附图对本发明的一实施方式进行说明。
[0027] 图1示出了本实施方式的重载荷用充气轮胎（W下，存在仅记载为"轮胎"的情 况。）的胎面部2的展开图。如图1所示，在胎面部2设置有至少两条主沟3。主沟3W排 水性为目的而被设置，例如，优选具有胎面宽度TW的2%~7%的范围内的沟宽。
[0028] 主沟3例如包括在轮胎赤道C的两侧延伸的一对胎冠主沟4、4、W及在胎冠主沟4 的轮胎轴向外侧延伸的一对中间主沟5、5。胎冠主沟4W及中间主沟5分别沿轮胎周向连 续地呈银齿状延伸。在优选的方式中，在胎冠主沟4或者中间主沟5设置有从沟底隆起的 防夹石用的突起部7。
[0029] 通过胎冠主沟4W及中间主沟5,在胎面部2划分出胎冠主沟4、4之间的胎冠陆地 部10、胎冠主沟4与中间主沟5之间的中间陆地部11、W及中间主沟5与胎面端Te之间的 胎肩陆地部12。
[0030] 上述"胎面端"是对正规状态的轮胎加载正规载荷并W 0°外倾角接地于平面时的 接地面的轮胎轴向最外侧的位置。胎面端Te、Te之间的轮胎轴向距离为胎面宽度TW。
[0031] 上述"正规状态"是指组装于正规轮辆（省略图示）并且填充有正规内压的无负载 的状态。在本说明书中，在没有特殊说明的情况下，轮胎的各部的尺寸为正规状态下的值。
[0032]"正规轮辆"是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中针对每个轮胎而规 定该规格的轮辆，例如，若为JATM则为"标准轮辆"，若为TRA则为"DesignRim",若为 ETRT0 则为"MeasuringRim"。
[0033]"正规内压"是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中针对每个轮胎而规 定各规格的气压，例如，若为JATMA则为"最高气压"，若为TRA则为表"TIRELOADLIM口S ATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES"所记载的最大值，若为ETRT0 则为"INFLATION PRESSURE
[0034]"正规载荷"是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中针对每个轮胎而 规定各规格的载荷，例如，若为JATM则为"最大负载能力"，若为TRA则为表"TIRELOAD LIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES"所记载的最大值，若为ETRTO则为"LOAD CAPACITY"。
[0035] 在胎冠陆地部10例如设置有多条胎冠横沟15。由此，胎冠陆地部10被划分为多 个胎冠花纹块19。相同地，在中间陆地部11例如设置有多条中间横沟16。由此，中间陆地 部11被划分为多个中间花纹块20。另一方面，在胎肩陆地部12未设置有对其完全横切的 横沟。由此，胎肩陆地部12形成为沿轮胎周向连续的肋。
[0036] 图2示出了对图1的胎冠陆地部10附近进行了放大的局部放大图。如图1或者 图2所示，各胎冠主沟4的胎冠花纹块19侧的沟缘6包括交替的内侧顶部6aW及外侧顶 部化，内侧顶部6a向胎冠花纹块19侧突出的，外侧顶部化向与胎冠花纹块19相反的一侧 突出。而且，胎冠横沟15W连接内侧顶部6a之间的方式呈直线状延伸。由此，胎冠花纹块 19的踏面S形成为大致六边形状。
[0037] 上述的胎冠花纹块19,由于轮胎轴向的宽度朝向轮胎周向的两侧变小，因此其轮 胎周向的两端部的刚性小。因此，能够将各胎冠花纹块19与路面接地时的两端部所产生的 冲击噪声抑制为小。另一方面，胎冠花纹块19的轮胎周向的中央部的刚性比两端部的刚性 大，因此能够将从接地开始至接地结束之间的变形抑制为小。由此，胎冠花纹块19能够发 挥良好的牵引性能W及滚动阻力。
[0038] 并且，胎冠横沟15设置为相对于轮胎轴向WlO~20度的角度α倾斜。因此，在 轮胎行驶过程中，胎冠花纹块19的两端部的各个缘的接地时机错开。运使上述冲击噪声分 散而进一步减小声压水平，并且可靠地抑制胎冠花纹块19的两端部的接地时的过度的变 形。
[0039] 在胎冠横沟15的角度α不足10度的情况下，存在无法充分地减少冲击噪声的担 忧。相反，在上述角度α比20度大的情况下，胎冠花纹块19的两端部的变形增大，从而存 在无法充分地获得牵引性能的担忧。
[0040] 作为优选的方式，在胎冠横沟15设置有从其沟底隆起的浅底部26。浅底部26例 如仅设置于胎冠横沟15的长条方向的中央部。浅底部26由于将在轮胎周向邻接的胎冠花 纹块19相互连结，因此有助于进一步有效地抑制胎冠花纹块19的两端部的接地时的变形。
[004