用于机动车的透明的平面件的遮蔽设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于机动车的透明的平面件(Fljichenteil)的遮蔽设备(Beschattungsvorrichtung),具有柔性的遮蔽形成物(Beschattungsgebilde)，该遮蔽形成物能够在车辆内部空间中的紧凑地存放的起始位置和遮盖该透明的平面件的遮蔽位置之间移动；具有两个固定在车辆上的、非平行的侧面的引导装置，该引导装置在对置的侧面上侧接遮蔽形成物的移动路径；以及具有形状稳定的拉出型材(Auszugsprofil)，该拉出型材布置在沿着拉出方向的遮蔽形成物的前面的端部区域处，其中，拉出型材在其对置的端侧处通过在相应的侧面的引导装置中的相应的引导滑块能够借助于驱动机构平行地移动，所述驱动机构作用在引导滑块处，并且其中，侧面的遮蔽形成物区段取决于遮蔽形成物的移动路径伸入(eintauchen)配属于对置的引导装置的固定在车辆上的侧面的容纳空间中。
【背景技术】
[0002]这样的遮蔽设备从EP 1 800 922 B1中已知。已知的遮蔽设备配属于汽车的后窗玻璃装置并且具有柔性的遮蔽形成物，遮蔽形成物轨道状地能够卷绕和能够退绕地保持在卷轴上，该卷轴能够旋转地支承在车辆内部空间的后窗台板(Hutablage)下方。为遮蔽形成物在其沿着拉出方向前面的端部区域处分配了拉出型材，其借助于驱动机构在固定在车辆上的侧面的引导装置中在遮蔽形成物的起始位置和遮蔽形成物的遮蔽位置之间能够平行地移动。固定在车辆上的侧面的引导装置没有互相平行地取向。遮蔽形成物具有基本上矩形的轨道形状。拉出型材借助于引导滑块在对置的侧面的引导装置中可纵向移动地引导。此外在对置的侧面的引导装置中设置相应的引导通道。驱动机构的柔韧轴(Flexwelle)在引导通道中延伸，其使引导滑块移动。此外，侧面的引导装置包括容纳空间，侧面的遮蔽形成物区段伸入到该容纳空间中，其在端侧通过横向引导带的侧面的引导带区段而加固。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是，提供一种开头提到的类型的简单和紧凑地构造的遮蔽设备。
[0004]该目的通过以下方式解决，每个侧面的引导装置和配属的容纳空间集成到相应的固定在车辆上的壳体结构中，所述壳体结构具有共同的引导缝，用于使引导滑块从拉出型材穿过到达驱动机构以及相应的侧面的遮蔽形成物区段穿过到达容纳空间，其中，引导缝沿着遮蔽形成物的移动路径延伸并且朝向遮蔽形成物敞开。通过根据本发明的解决方案在每个侧面的引导装置的区域中还仅仅设置了一个唯一的引导缝，通过该引导缝不仅实现移动引导滑块而且实现穿过遮蔽形成物的侧面的遮蔽形成物区段。这可实现壳体结构的简单的构造。此外，由此还可以实现壳体结构的紧凑的设计。因为不仅相应的侧面的引导装置而且配属的容纳空间在每个侧面上集成在相应的固定在车辆上的壳体结构中，可实现遮蔽设备的简单的和没有公差的预装配。根据本发明的解决方案以特别有利的方式适用于遮蔽汽车的后窗玻璃装置。然而根据本发明的遮蔽设备也能够设置用于另外的车辆内部空间的透明的平面件、如侧窗玻璃或者前窗玻璃或者透明的顶部件。
[0005]在本发明的设计方案中，对置的引导缝相应地至少很大程度上直线地延伸并且布置在共同的平面中，其相应于遮蔽形成物在起始位置和遮蔽位置之间的拉出平面。引导缝和由此侧面的引导装置的至少很大程度上直线的延伸理解为在0和2%的曲率之间的纵向延伸。在遮蔽形成物的拉出平面中布置引导缝可实现遮蔽形成物相对于起始位置可靠地送出和送入，并且将侧面的遮蔽形成物区段可靠地伸入固定在车辆上的引导装置的容纳空间中。
[0006]在本发明的另外的设计方案中，引导缝朝向壳体结构的容纳空间敞开。由此在遮蔽形成物的两侧确保，侧面的遮蔽形成物区段能够与横向引导带的侧面的引导带区段一起可靠地穿过引导缝并且伸入容纳空间中。
[0007]在本发明的另外的设计方案中，在每个壳体结构中设置了用于线性引导所述驱动机构的驱动传递杆的容纳空间和用于伸入相应的侧面的遮蔽形成物区段的容纳空间，其中，用于驱动传递杆的容纳空间布置在引导缝的上方并且用于遮蔽形成物区段的容纳空间在侧面相邻于引导缝进行布置或者布置在引导缝的下方。这是特别紧凑的和简单的构造的设计方案。用于驱动传递杆的线性引导的容纳空间优选为引导通道，在其中抗压刚性的驱动传递杆有利地以丝杠(Gewindewelle)的形式(也称柔韧轴)进行引导。
[0008]在本发明的另外的设计方案中，容纳空间的壁部部分通过与壳体结构贴靠的车身壁部区段形成。在该设计方案中，用于形成相应的容纳空间的相应的壳体结构能够通过相应的车身壁部区段限制，壳体结构能够贴靠在该车身壁部区段上并且壳体结构能够固定地与该车身壁部区段连接。由此能够简化壳体结构的设计并且与在汽车内部的现有的安装空间匹配。
【附图说明】
[0009]从权利要求中以及从本发明的优选的实施例的接下来的描述中得到本发明的其它优点和特征，其根据附图示出。
[0010]图1示意性地示出了汽车在后窗玻璃装置的区域中的部分，其在车辆内部空间侧配属于根据本发明的遮蔽设备的实施方式，
图2示出了根据图1的图示，其中遮蔽设备转变到其遮蔽位置中，
图3以放大的透视图示出了根据图1和2的遮蔽设备的截取部，
图4以另外的透视图示出了根据图3的遮蔽设备，
图5以侧视图示出了根据图1到4的遮蔽设备，
图6以放大的、示意性的横截面图示出了根据图1到5的遮蔽设备的部分区域，
图7以与根据图6的截面平行的截面示出了遮蔽设备的其它的横截面图，
图8以其它的横截面图、以其它的与根据图6和7的图示平行的截面示出了根据图1到7的遮蔽设备的部分区域以及
图9示意性地示出了根据图1到8的遮蔽设备的遮蔽形成物。
【具体实施方式】
[0011]汽车1根据图1和2具有后窗玻璃装置2，其在车辆栏板边缘(Fahrzeugbordkante)上方向后限制车辆内部空间。在车辆内部空间中在后窗玻璃装置2下方设置了后窗台板3，其可以是汽车1的承载的车身结构的部件。后排座位的靠背装置向前联接到后窗台板3上。
[0012]为了降低从外面穿过后窗玻璃装置2的光辐射，为后窗玻璃装置2分配了根据图1到9的遮蔽设备，接下来对其进行详细说明。该遮蔽设备具有柔性的遮蔽形成物6，其轨道状地能够卷绕和能够退绕地保持在卷轴10上。卷轴10在后窗台板3下方能够以沿着车辆横向方向延伸的旋转轴线旋转地被支承。在后窗台板3的区域中设置了没有详细示出的穿过缝(Durchtrittsschlitz)，遮蔽形成物6在从起始位置(图1)转变到遮蔽位置(图2)中时引导穿过该穿过缝。遮蔽形成物6具有至少基本上矩形的形状并且以多层均匀地卷绕到卷轴10上。在沿着拉出方向的前面的端部区域处遮蔽形成物6固定在拉出型材4处，该拉出型材在遮蔽形成物6的整个宽度上延伸。拉出型材4在其对置的端部上借助于相应的引导滑块8(图3和4)可纵向移动地保持在固定在车辆上的侧面的引导装置中。固定在车辆上的侧面的引导装置(如根据图1和图2可以看出)固定在车身承载结构的C支柱区段的区域中。每个侧面的引导装置具有朝车辆中部敞开的引导缝5，接下来对其结构和功能详细地进行说明。引导缝5优选相应地齐平地集成到内部空间挡板部件(Innenraumverkleidungsteil)中，其布置在相应的C支柱区段的区域中。
[0013]拉出型材4由设计为空心型材的中间件4a和两个布置在中间件4a的对置的侧面上的侧面的伸缩区段4b组成，其可在中间件4a中纵向移动地进行引导。引导滑块8在端侧与相应的伸缩区段4b连接。两个伸缩区段4b能够沿着拉出型材4的纵向方向移动地支承在中间件4a中，从而能够改变拉出型材4的总长。改变拉出型材4的总长是必要的，因为侧面的引导装置以及引导缝5没有互相平行地延伸，而是朝向中间倾斜并且因此从后窗台板3开始朝向车辆内部空间的车顶的方向互相接近。拉出型材4通过其两个伸缩区段4b能够借助于相应的球头关节装置14相对于两个引导滑块8旋转地进行支承。两个球头关节装置14为拉出型材4限定了相对于对置的引导滑块8的旋转轴线D，其偏心于拉出型材4的中间纵向轴线布置。球头关节装置14(如根据图6能够看出)一方面包括同轴于旋转轴线D从伸缩区段4b在侧面向外突出的轴颈16并且另一方面包括在引导滑块8中支承的球头关节17，轴颈16同轴地接合到该球头关节中。没有详细描述的轴向安全环使轴颈16在轴向上固定在球头关节17处。
[0014]引导滑块8具有在侧面向外突出的引导突出部12，其向上退绕并且过渡到柱形的引导体13中，抗压刚性的驱动传递杆以柔韧轴7的形式同轴地与引导体连接(图3和4)。柔韧轴7以没有详细地示出的方式与对置的柔韧轴7同步地通过齿轮传动装置可纵向移动地被驱动，所述齿轮传动装置通过电驱动马达加载。
[0015]两个侧面的引导装置以及拉出型材4的两个侧面和遮蔽形成物6的两个侧面是镜像对称的，然而此外相互设计为相同的，使得为了避免重复而详细地说明仅仅一个侧面。
[0016]引导滑块8的引导体13能够在固定在车辆