利用车载太阳能电池的充电控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及利用车载太阳能电池对搭载于车辆的蓄电池的充电进行控制的充电控制装置。
【背景技术】
[0002]近年来，积极地提出利用太阳能电池(太阳光能)对搭载于车辆的蓄电池的充电进行控制的充电控制装置。例如，在下述专利文献1所公开的电动汽车的控制装置中，对于向车辆内部的电气设备供给电力的辅助蓄电池供给由设置于外部的太阳光面板发电而得的电力。此外，在该以往的控制装置中，当辅助蓄电池的余下容量达到规定值时，使辅助蓄电池的电力升压，对向马达供给电力的主蓄电池充电。
[0003]专利文献1:日本特开2012-75242号公报
[0004]另外，在上述以往的控制装置中，可以假设将太阳光面板搭载于车辆，将由该太阳光面板发电而得的电力向辅机蓄电池供给的情况。在这种情况下，在上述以往的控制装置中，当实施将辅机蓄电池的电力升压来对主蓄电池充电的栗浦充电时，由太阳光面板发电而得的电力的供给对象变得不明确。因此，当实施栗浦充电时，存在无法有效地利用由太阳光面板发电而得的电力、即可再生能量的可能性。
【发明内容】
[0005]本发明正是为了解决上述课题而形成的，其目的之一在于提供改进为能够有效地活用由车载太阳能电池发电而得的电力的、利用车载太阳能电池的充电控制装置。
[0006]用于实现上述目的的、本发明的利用车载太阳能电池的充电控制装置被应用于车辆，该车辆具有产生驱动力的发电电动机和与上述发电电动机电连接并供给电力的主蓄电装置，且至少能够利用上述发电电动机所产生的上述驱动力行驶。此处，作为这样的车辆，可以采用电动汽车(EV)、混合动力车(HV)、插电式混合动力车(PHV)。
[0007]此外，本发明的利用车载太阳能电池的充电控制装置构成为包括电力供给部和充电控制部。上述电力供给部具有搭载于车辆的车载太阳能电池和将由上述车载太阳能电池发电而得的电力临时蓄电的临时蓄电装置，并供给电力。上述充电控制部与上述电力供给部协作来对上述主蓄电装置以及上述临时蓄电装置的充电进行控制。此处，作为上述主蓄电装置以及上述临时蓄电装置，可以采用能够充放电的、二次电池(蓄电池)或双电层电容益寺ο
[0008]本发明的利用车载太阳能电池的充电控制装置的特征之一在于:当上述充电控制部在上述临时蓄电装置的充电量超过预先设定的规定的充电量的情况下将临时蓄电于上述临时蓄电装置的电力向上述主蓄电装置充电时，上述电力供给部从上述车载太阳能电池向上述充电控制部以及上述主蓄电装置中的至少上述充电控制部供给发电而得的电力。
[0009]由此，在临时蓄电装置的充电量超过规定的充电量时，充电控制部能够与电力供给部协作，将临时蓄电于临时蓄电装置的电力向主蓄电装置充电。此外，在这种情况下，能够将临时蓄电于临时蓄电装置的电力汲取并升压进而向主蓄电装置充电，即能够进行栗浦充电。这样，在充电控制部实施充电(栗浦充电)时，电力供给部能够对充电控制部以及主蓄电装置中的至少充电控制部供给从车载太阳能电池发电而得的电力。由此，即使在实施充电(栗浦充电)的状况下，也能够通过使充电控制部工作并控制充电来有效地活用车载太阳能电池持续发电而得的电力、换言之可再生能量，或者通过向主蓄电装置充电而使发电电动机产生驱动力，从而进行有效地利用。
[0010]在这种情况下，更具体地说，可以在由上述车载太阳能电池发电而得的电力为预先设定的规定的电力以下时，上述电力供给部从上述车载太阳能电池向上述充电控制部供给发电而得的电力。另外，可以在由上述车载太阳能电池发电而得的电力比上述规定的电力大时，上述电力供给部从上述车载太阳能电池向上述充电控制部以及上述主蓄电装置供给发电而得的电力。
[0011 ] 由此，根据由车载太阳能电池发电而得的电力的大小，在为规定的电力以下时，将从车载太阳能电池发电而得的电力向充电控制部供给，在比规定的电力大时，将从车载太阳能电池发电而得的电力向充电控制部以及主蓄电装置供给。因此，即使在实施充电(栗浦充电)的状况下，也能够可靠地将车载太阳能电池持续发电而得的电力、换言之可再生能量更为可靠地向充电控制部以及主蓄电装置供给，不会白白浪费而能够有效地利用。
[0012]另外，在这种情况下，可以基于由搭载于上述车辆的多个辅机以及多个电子控制设备工作而消耗的全部消耗电力来设定上述规定的电力，上述电力供给部可以在由上述车载太阳能电池发电而得的电力比基于上述全部消耗电力设定的规定的电力大时，从上述车载太阳能电池向上述充电控制部和搭载于上述车辆的多个辅机以及多个电子控制设备供给发电而得的电力，并且从上述车载太阳能电池向上述主蓄电装置供给将上述发电而得的电力减去上述全部消耗电力而余下的剩余电力。
[0013]由此，电力供给部可以向充电控制部、搭载于车辆的多个辅机以及多个电子控制设备供给由车载太阳能电池发电而得的电力。此外，电力供给部可以在由车载太阳能电池发电而得的电力比基于由于搭载于车辆的多个辅机以及多个电子控制设备工作而消耗的全部消耗电力设定的规定的电力大时，从车载太阳能电池向充电控制部、搭载于车辆的多个辅机以及多个电子控制设备供给由车载太阳能电池发电而得的电力，并且从车载太阳能电池向主蓄电装置供给将车载太阳能电池发电而得的电力减去全部消耗电力而得的剩余电力。因此，即使在实施充电(栗浦充电)的状况下，也能够极为有效且高效地利用车载太阳能电池持续发电而得的电力、换言之利用可再生能量。
[0014]另外，在这种情况下，上述电力供给部能够在由上述车载太阳能电池发电而得的电力为基于上述全部消耗电力设定的规定的电力以下时，从上述车载太阳能电池向上述充电控制部供给发电而得的电力，并且从上述车载太阳能电池向搭载于上述车辆的多个辅机以及多个电子控制设备供给将上述发电而得的电力减去伴随上述充电控制部的工作而消耗的消耗电力而余下的剩余电力。
[0015]由此，电力供给部能够在由车载太阳能电池发电而得的电力为基于由多个辅机以及多个电子控制设备工作而消耗的全部消耗电力设定的规定的电力以下时，从车载太阳能电池向充电控制部供给由车载太阳能电池发电而得的电力，并且能够从车载太阳能电池向搭载于车辆的多个辅机以及多个电子控制设备供给将车载太阳能电池发电而得的电力减去伴随充电控制部的工作而消耗的电力而得的剩余电力。因此，即使在实施充电(栗浦充电)的状况下，也能够极为有效且高效地利用车载太阳能电池持续发电而得的电力、换言之利用可再生能量。
【附图说明】
[0016]图1涉及本发明的实施方式，为利用车载太阳能电池的充电控制装置所被应用到的车辆的概要的功能框图。
[0017]图2为示意性示出搭载于图1的车辆的电力供给部以及充电控制器的结构的框图。
[0018]图3为用于对由车载太阳能电池发电而得的电力的充电对象是副蓄电装置(子蓄电池)的情况进行说明的图。
[0019]图4为用于对由车载太阳能电池发电而得的电力的充电对象是临时蓄电装置(临时蓄电池)的情况进行说明的图。
[0020]图5为用于对将临时蓄电装置(临时蓄电池)的电力栗浦来对主蓄电装置(主蓄电池)充电的控制、且为车载太阳能电池所产生的发电量小的情况下的充电的控制进行说明的图。
[0021]图6为用于对将临时蓄电装置(临时蓄电池)的电力栗浦来对主蓄电装置(主蓄电池)充电的控制、且为车载太阳能电池所产生的发电量大的情况下的充电的控制进行说明的图。
[0022]图7为用于对本发明的变形例的利用车载太阳能电池的充电控制装置说明而示意性示出的框图。
【具体实施方式】
[0023]以下，参照附图对本发明的一实施方式的、利用车载太阳能电池的充电控制装置(以下，简称为“本装置”。)进行说明。
[0024]图1为示出能够应用本装置的车辆100的结构的框图。此处，作为能够应用本装置的车辆100，例如，可以采用具备通过作为搭载的主蓄电装置的主蓄电池的电力而驱动的作为发电电动机的电动发电机且使用从再生电力以及充电站等供给的外部电源来对主蓄电池充电的EV、除了电动发电机之外还具备发动机的HV、对于HV还能够使用外部电源对主蓄电池充电的PHV。此外，在本实施方式中，以车辆100为PHV的情况为例进行说明。
[0025]如图1所示，本实施方式中的车辆100具备驱动力产生部10，并且具备构成本装置的电力供给部20以及充电控制器30。驱动力产生部10构成为包括发动机11、动力分配机构12、电动发电机13、14、传递齿轮15、驱动轴16、动力控制单元(P⑶)17、主蓄电池18、子蓄电池19。发动机11利用汽油、轻油等烃类燃料的燃烧输出动力。此外，在车辆100中，由发动机11输出的动力(动能)经由动力分配机构12驱动向驱动轴16 (车轴)传递动力的传递齿轮15。
[0026]动力分配机构12与发