一种用于新能源汽车的新型电力控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于新能源汽车的新型电力控制系统。
【背景技术】
[0002]随着新能源汽车的不断推广，市场上各种纯电动汽车也随之出现，由于人们对于电动汽车的使用越来越频繁，所以对于电动汽车的电力控制系统有很高的要求。但是在现在的电动车市场市场上，由于电力控制系统性能不够完善往往会存在电源使用效率低、可续航能力差等不足。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是:为了克服现有技术电力控制系统性能差的不足，提供一种电力控制系统性能高的用于新能源汽车的新型电力控制系统。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于新能源汽车的新型电力控制系统，包括车载电源模块、电力驱动模块和辅助模块，所述电力驱动模块和辅助模块均与车载电源模块电连接；
[0005]所述车载电源模块包括充电控制模块、能源管理模块和蓄电池电源模块，所述充电控制模块和能源管理模块均与蓄电池电源模块连接，所述充电控制模块与能源管理模块连接；
[0006]所述电力驱动模块包括驱动控制模块、电动机、传动装置和中央控制模块，所述蓄电池电源模块通过驱动控制模块与中央控制模块连接，所述中央控制模块与能源管理模块连接，所述电动机与传动装置传动连接，所述电动机与驱动控制模块电连接；
[0007]所述辅助模块包括操控模块、辅助动力源模块、辅助装置和动力转向装置，所述动力转向装置分别与操控模块和辅助动力源模块电连接，所述辅助装置分别与操控模块和辅助动力源模块电连接，所述操控模块与辅助动力源模块连接，所述操控模块分别与中央控制模块和能源管理模块连接。
[0008]作为优选，为了提高蓄电池电源模块的可靠性和实用性，所述蓄电池电源模块包括高压蓄电池组、DC/DC电源转换模块、驱动电源模块和辅助电源模块，所述高压蓄电池组通过DC/DC电源转换模块分别与驱动电源模块和辅助电源模块电连接。
[0009]作为优选，所述高压蓄电池组包括若干蓄电池，所述蓄电池的电压为12V，所述高压蓄电池组的输出电压为380V。
[0010]作为优选，所述电动机为磁阻电动机。
[0011]作为优选，为了提高新能源汽车的可靠性和舒适性，所述辅助装置包括车载音响设备、空调设备、电动门窗设备、座椅调节设备和安全防护装置。
[0012]作为优选，为了提高新能源汽车的可靠性，所述中央控制模块包括PLC。
[0013]本发明的有益效果是，该用于新能源汽车的新型电力控制系统中电动机与驱动控制模块所组成的驱动系统，不仅提高了汽车的续航能力，还保证了汽车运行可靠性；同时通过能源管理模块对汽车行驶中进行能源分配，协调各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源最大限度地得到利用，保证了汽车的可靠性和实用性。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0015]图1是本发明的用于新能源汽车的新型电力控制系统的系统原理图；
[0016]图2是本发明的用于新能源汽车的新型电力控制系统的蓄电池电源模块的系统原理图；
[0017]图中:1.操控模块，2.辅助动力源模块，3.辅助装置，4.动力转向装置，5.充电控制模块，6.能源管理模块，7.蓄电池电源模块，8.驱动控制模块，9.电动机，10.传动装置，11.中央控制模块，12.蓄电池，13.DC/DC电源转换模块，14.驱动电源模块，15.辅助电源模块。
【具体实施方式】
[0018]现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0019]如图1和图2所示，一种用于新能源汽车的新型电力控制系统，包括车载电源模块、电力驱动模块和辅助模块，所述电力驱动模块和辅助模块均与车载电源模块电连接；
[0020]所述车载电源模块包括充电控制模块5、能源管理模块6和蓄电池电源模块7，所述充电控制模块5和能源管理模块6均与蓄电池电源模块7连接，所述充电控制模块5与能源管理模块6连接；
[0021]所述电力驱动模块包括驱动控制模块8、电动机9、传动装置10和中央控制模块11，所述蓄电池电源模块7通过驱动控制模块8与中央控制模块11连接，所述中央控制模块11与能源管理模块6连接，所述电动机9与传动装置10传动连接，所述电动机9与驱动控制模块8电连接；
[0022]所述辅助模块包括操控模块1、辅助动力源模块2、辅助装置3和动力转向装置4，所述动力转向装置4分别与操控模块1和辅助动力源模块2电连接，所述辅助装置3分别与操控模块1和辅助动力源模块2电连接，所述操控模块1与辅助动力源模块2连接，所述操控模块1分别与中央控制模块11和能源管理模块6连接。
[0023]作为优选，为了提高蓄电池电源模块7的可靠性和实用性，所述蓄电池电源模块7包括高压蓄电池组、DC/DC电源转换模块13、驱动电源模块14和辅助电源模块15，所述高压蓄电池组通过DC/DC电源转换模块13分别与驱动电源模块14和辅助电源模块5电连接。
[0024]作为优选，所述高压蓄电池组包括若干蓄电池12，所述蓄电池12的电压为12V，所述高压蓄电池组的输出电压为380V。
[0025]作为优选，所述电动机9为磁阻电动机。
[0026]作为优选，为了提高新能源汽车的可靠性和舒适性，所述辅助装置3包括车载音响设备、空调设备、电动门窗设备、座椅调节设备和安全防护装置。
[0027]作为优选，为了提高新能源汽车的可靠性，所述中央控制模块11包括PLC。
[0028]该用于新能源汽车的新型电力控制系统的工作原理是:车载电源模块用于对新能源汽车的电能进行高效率分配使用，保证了新能源汽车的实用性；电力驱动模块用于驱动新能源汽车的行进，保证了新能源汽车的可靠性；辅助模块增加了新能源汽车的一些辅助功能，保证了新能源汽车的功能多样化。
[0029]在车载电源模块中，蓄电池电源模块7是纯电动汽车的唯一能源，它除了供给汽车驱动行驶所需的电能外，也是供应汽车上各种辅助装置的工作电源；能源管理模块6主要功能是在汽车行驶中进行能源分配，协调各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源最大限度地得到利用。能源管理模块6与电力驱动模块的中央控制模块11配合在一起控制发电回馈，使在纯电动汽车降速制动和下坡滑行时进行能量回收，从而有效地利用能源，提高纯电动汽