气囊的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明提供一种在汽车与其他汽车或障碍物碰撞时，为了保护乘客，通过从气体 发生器供给的膨胀用气体的流入而展开膨胀，在将保护乘客的区域保持为较大的同时乘客 保护性能优异，且不受到每种车辆的不同的构造形状影响的通用的气囊。
【背景技术】
[0002] 在当前生产的大多数乘用汽车中，搭载了在汽车的前面与其他汽车或障碍物碰撞 (正面碰撞）时，使袋体在乘客与汽车车内构造物之间急速膨胀而实现乘客的安全的乘客 保护装置，即所谓的驾驶席用和副驾驶席用气囊。
[0003] 近年来，不仅是该正面碰撞，为了保护汽车的侧面与其他汽车或障碍物碰撞（侧 面碰撞）时的乘客的头部等，折叠收纳在汽车的侧面窗部上的顶板部或立柱部，且在碰撞 时以覆盖侧面窗部的方式膨胀的帘式气囊系统的安装数也逐渐增加。
[0004] 在这种气囊中，要求较大地覆盖乘客保护区域以及乘客与展开的气囊抵接时能够 从抵接的初始阶段起发挥高的乘客保护性能。
[0005] 在专利文献1中，公开了一种使用与外部基布接合的内部基布限定气囊的膨胀室 形状的气囊。但是，在专利文献1所示的以将内部基布与外部基布接合的形式限制膨胀的 方式中，不仅接合内部基布和外部基布的工序花费时间和劳力，气囊本身的重量及收纳容 积增大，收纳性也变坏。
[0006] 另外，在专利文献2中公开了一种具备间隔件的气囊，所述间隔件利用在气囊膨 胀时限制膨胀部的膨胀距离的经纱和/或炜纱形成。在专利文献2中，虽然记载了没有内 部基布的接合而利用织纱来限定膨胀时的气囊厚度的方法，但未提及有效地提高乘客保护 性能的间隔件的配置。
[0007] 在先技术文献
[0008] 专利文献
[0009] 专利文献1 :日本专利第4937591号
[0010] 专利文献2 :日本专利第4763121号
【发明内容】
[0011] 发明要解决的问题
[0012] 本发明的目的在于提供一种在将保护乘客的区域保持为较大的同时乘客保护性 能优异，且不受到每种车辆的不同的构造形状影响的通用的气囊。
[0013] 用于解决问题的手段
[0014] 本发明是一种气囊，所述气囊通过筒织（hollowweaving) -体形成并在内部具有 限制膨胀的限制纱条，所述限制纱条从所述气囊的膨胀部的一个面的基布向另一个面的基 布横渡，并连结双方的基布，从所述一个面的基布向所述另一个面的基布横渡的所述限制 纱条和从所述另一个面的基布向所述一个面的基布对称地横渡的限制纱条构成一对限制 纱条，一对以上的限制纱条呈块状排列并构成限制纱块，相邻的所述限制纱块彼此相对于 所述限制纱条的延伸的方向平行地错开配置。
[0015] 在本发明的另一实施方式中，所述一对限制纱条中的一方的限制纱条相对于成对 的另一方的限制纱条平行地错开而编织。
[0016]另外，在本发明的另一实施方式中，以所述一对限制纱条中的一方的限制纱条的 长度比成对的另一方的限制纱条的长度短或长的方式编织。
[0017]另外，在本发明的另一实施方式中，构成所述气囊的两片基布中的任一方在膨胀 时形成凹部。
[0018]另外，在本发明的另一实施方式中，所述限制纱条的纤度比编织所述基布的基布 纱条的纤度大。
[0019]另外，本发明提供一种使用了所述气囊的帘式气囊。
[0020] 这里，对称是指一对限制纱条通过彼此交叉的点，并相对于垂直于基布的方向的 线彼此大致对称地配置。因此，也包含一对限制纱条中的一方的限制纱条相对于成对的另 一方的限制纱条平行地错开而编织的形态、以一对限制纱条中的一方的限制纱条的长度比 成对的另一方的限制纱条的长度短或长的方式编织的形态等。
【附图说明】
[0021] 图1是表示本发明的限制纱条的配置图案的一个例子的图，是限制纱条的块与相 邻的限制纱条的块相对于限制纱条的方向平行地错开而配置的图。
[0022] 图2是表示使具有图1的限制纱条的配置图案的气囊膨胀时的A-A'的截面形状 的图。
[0023] 图3是限制纱条从一方的基布向另一方的基布横渡的位置的示意图。
[0024] 图4是表示本发明的限制纱条的配置图案的一个例子的图，是一对限制纱条中的 一方的限制纱条的一部分相对于成对的另一方的限制纱条平行地错开而编织的图。
[0025] 图5是表示使具有图4的限制纱条的配置图案的气囊膨胀时的B-B'的截面形状 的图。
[0026] 图6表示使本发明的气囊展开时的截面形状。
[0027] 图7是表示本发明的限制纱条的配置图案的一个例子的图。
[0028] 图8是表示本发明的限制纱条的配置图案的一个例子的图。
[0029]图9是表示本发明的限制纱条的配置图案的一个例子的图，是在限制纱条的块内 成对的限制纱条的一部分错开而编织的图。
[0030] 图10是表示本发明的限制纱条的配置图案的一个例子的图，是成对的限制纱条 的一部分比另一方短地编织的图。
[0031] 图11是表示本发明的限制纱条的配置图案的一个例子的图，是复合地配置了将 成对的限制纱条错开而编织的配置图案、成对的限制纱条的长度不同的配置图案而成的 图。
[0032] 图12A是表示与膨胀部的边界附近的接合部的编织组织的一个例子的图。
[0033] 图12B是表示与膨胀部的边界附近的接合部的编织组织的一个例子的图。
[0034] 图12C是表示与膨胀部的边界附近的接合部的编织组织的一个例子的图。
[0035] 图13是表示接合部的与膨胀部的边界附近以外的部分的编织组织的一个例子的 图。
[0036] 图14是表示具有使用了本发明的限制纱条的帘式气囊一个例子的图。
[0037] 图15是表示作为比较例配置成不错开相邻的限制纱条的块的帘式气囊的图。
[0038] 图16是表示在模拟模型中使用的气囊基布的强伸度特性的图。
[0039] 图17是表示使图14的气囊展开时的、撞击器13抵接前的截面形状的图。
[0040] 图18是表示使图15的气囊展开时的、撞击器13抵接前的截面形状的图。
[0041] 图19是表示从图17的状态起撞击器13与气囊抵接时的截面形状的图。
[0042] 图20是表示在实施例1中使撞击器13抵接时在撞击器13产生的加速度G的图。
[0043] 图21是表示在实施例1中使撞击器13抵接时气囊的内压变化的图。
【具体实施方式】
[0044] 图1是表示本发明的限制纱条的配置图案的一个例子的图，是限制纱条的块与相 邻的限制纱条的块相对于限制纱条的方向平行地错开而配置的图。图2是表示使具有图1 的限制纱条的配置图案的气囊膨胀时的A-A'的截面形状的示意图。
[0045] 本发明的气囊10通过筒织一体形成，并在内部具有限制膨胀部的膨胀的限制纱 条11。如图3所示，该限制纱条11a、11b、11c通过构成膨胀部的基布的经纱或炜纱从一方 的基布向另一方的基布横渡而构成。
[0046] 该限制纱条11通常配置成构成膨胀部的两片基布的编织密度彼此不变。例如， 在第一限制纱条从第一基布伸出并进入第二基布的情况下，另一第二限制纱条在与第一限 制纱条从第一基布伸出的位置对置的位置的附近从第二基布伸出，在与第一限制纱条进入 第二基布的位置对置的位置的附近进入第一基布。这样，从一方的基布向另一方的基布横 渡的限制纱条、从另一方的基布向一方的基布大致对称地横渡的限制纱条构成一对限制纱 条。一对限制纱条通过彼此交叉的点，并相对于垂直于基布的方向的线彼此大致对称地配 置。
[0047] 为了可承受气囊膨胀时的