震器支架134的、可以被布置成与环齿轮接纳部分114相反的一端。第一支撑件152可以从第一壁110延伸并且可以帮助支撑第一减震器支架134。第一减震器支架134可以具有可以从环齿轮接纳部分114延伸至第一减震器支架134的那一端的第一长度L1。
[0055]第二减震器支架134可以被布置在环齿轮接纳部分114的、与第一减震器支架134相反的一侧上。第二减震器支架134可以从第二壁112延伸至环齿轮接纳部分114。支撑件152 (参照第二减震器支架可以被称为第二支撑件)可以被布置成靠近第二减震器支架134的、可以被布置成与环齿轮接纳部分114相反的一端。第二支撑件152可以从第二壁112延伸并且可以帮助支撑第二减震器支架134。第二减震器支架134可以具有可以从环齿轮接纳部分114延伸至第二减震器支架134的那一端的第二长度L2。当环齿轮接纳部分114与凹腔盖38的中心线120偏离时，第二减震器支架134的长度L2可以大于第一减震器支架134的长度L1。
[0056]参见图7和图8，该通气管136可以被提供在前部后车桥组件的凹腔盖38上。通气管136可以背离车桥壳体30延伸。例如，通气管136可以从凸缘84和凹腔86的外表面100延伸。通气管136可以限定一个可以延伸穿过凹腔盖38的通气管孔洞160。通气管孔洞160可以接纳一个可以操作性地联接至差速器34上的输出轴并且可以从第一车桥组件(例如前部后车桥组件)到第二车桥组件(例如后部后车桥组件)提供转矩。通气管孔洞160还可以接纳与该输出轴相关联的多个部件并且有助于这些部件的安装。例如，通气管孔洞160可以接纳一个或多个可以可旋转地支撑该输出轴的滚子轴承。通气管孔洞160还可以有助于密封件的安装，该密封件可以围绕该输出轴延伸并且抑制污染物进入通气管孔洞160中。任选地，通气管孔洞160可以接纳可以增强通气管136并且可以有助于此类部件的安装的一个套管或增强插入件。凹腔盖38可以允许通气管136或通气管孔洞160向内侧移动从而有助于第一车桥组件与第二车桥组件之间的更小或更大的所希望的传动轴角度或动力传动系统角度。
[0057]参见图3至图8，通气孔138可以延伸穿过凹腔86。通气孔138可以允许空气进入和离开车桥组件10，以帮助使车桥组件10内部的气压与车桥组件10外部的气压平衡。例如，通气孔138可以从车桥组件10内部将经加热的空气排出从而减小车桥组件10的一个或多个密封件上的内部气压。通气孔138可以被定位在车桥组件10的静态润滑剂液位上方、或者在车桥组件10被充有由制造商指定的一定量的润滑剂时预计润滑剂将达到的液位上方。因此，通气孔138可以被配置成或定位成不允许润滑剂离开车桥组件10。在图3至图8中，通气孔138被定位在凹腔86的顶部附近。在图5中，通气孔138还被定位在环齿轮接纳部分114的顶端116附近并且被定位在中心轴线80和悬架安装件132上方。
[0058]参见图6和图8，示出了隔板140的实例。隔板140可以抑制润滑剂142穿过通气孔138离开车桥组件10。可以将隔板140布置在凹腔盖38内、靠近通气孔138。例如，隔板140可以被布置在通气孔138下方并且可以定位在环齿轮60与通气孔138之间以帮助阻挡飞溅离开环齿轮60的润滑剂进入通气孔138中。
[0059]凹腔盖38的润滑剂管理特征可以包括一个润滑剂储器170、一个润滑剂观察窗口172、一个润滑剂液位凸台174、一个或多个磁体176、一个润滑剂过滤器夹持器178、一个润滑剂排放管180、和一个润滑剂传感器凸台182。
[0060]参见图6、图8和图9，凹腔盖38可以配备有一个或多个润滑剂储器170。润滑剂储器170可以临时容纳并且保持润滑剂142。此外，润滑剂储器170可以容纳位于车桥壳体30的中心部分40底部附近的油底壳部分之外的润滑剂，由此减小该油底壳部分中的润滑剂的体积或液位(该润滑剂可以在环齿轮60上施加拖曳力)，这可以帮助减小搅动损失并且可以帮助提高燃料经济性。润滑剂储器170可以由凹腔盖38完全限定。因此，润滑剂储器170可以背离车桥壳体30延伸。润滑剂储器170可以包括至少一个入口 190和至少一个出口 192。
[0061 ] 入口 190可以接纳可能飞溅离开环齿轮60的润滑剂142以及可能从凹腔86的内表面102滴下来或流下来的润滑剂。入口 190还可以经由一个或多个通道来接收润滑剂，该一个或多个通道可以捕获润滑剂并且将润滑剂引导至入口 190。此类通道可以在凹腔盖38中一体形成或者可以作为单独的部件提供。
[0062]出口 192可以允许润滑剂142离开润滑剂储器170并且流向车桥壳体30。出口192可以被布置在入口 190的下方并且其大小可以确定成用于提供希望的润滑剂流速。
[0063]参照图6和图8，示出了润滑剂储器170的实例。该润滑剂储器170可以被布置成靠近凸缘84并且可以至少部分地由凹腔86、第一润滑剂储器壁200、和第二润滑剂储器壁202限定。
[0064]第一润滑剂储器壁200可以被布置成靠近凸缘84并且可以从凹腔86延伸。在至少一个实施例中，第一润滑剂储器壁200可以面向车桥壳体30并且可以被布置成基本上与凸缘84平行。出口 192可以被提供在第一润滑剂储器壁200中。
[0065]第二润滑剂储器壁202可以从第一润滑剂储器壁200的一端、在背离车桥壳体30延伸的方向上延伸。第二润滑剂储器壁202可以延伸至凹腔86。在至少一个实施例中，第二润滑剂储器壁202可以被布置成基本上垂直于第一润滑剂储器壁200并且可以被布置成与环齿轮60相邻。入口 190可以被提供在第二润滑剂储器壁202中。另外，隔板140可以从第二润滑剂储器壁202延伸。例如，隔板140可以从第二润滑剂储器壁202悬臂伸出并且被布置在入口 190的下方。在一个或多个实施例中，隔板140还可以被配置成帮助捕获润滑剂142并且将其引导至入口 190。
[0066]参见图9，示出了润滑剂储器170的另一个实例。在这个实例中，可以将润滑剂储器170沿着凹腔盖38的顶部布置并且布置在凹腔盖38的中心轴线80的上方。另外，润滑剂储器170可以至少部分地布置在环齿轮60的上方并且可以围绕环齿轮60延伸或跨坐在其上。润滑剂储器170可以包括一个上壁210、一对侧壁212、一对下壁214、和一个相接壁216。
[0067]上壁210可以布置在环齿轮60上方。在一个或多个实施例中，入口 190可以被提供在上壁210中。
[0068]侧壁212可以从上壁210延伸。例如，这些侧壁212可以被布置在环齿轮60的相反侧上并且可以从上壁210延伸至对应的下壁214。已设想到了，在一个或多个实施例中，入口 190可以被提供在一个侧壁212中。
[0069]这些下壁214可以从一个对应侧壁212延伸至凹腔86。下壁214可以被布置在上壁210下方并且可以限定润滑剂储器170的底部。
[0070]相接壁216可以面向车桥壳体30。上壁210、侧壁212和下壁214可以从相接壁216延伸至凹腔86。相接壁216中可以提供至少一个出口 192。在图9中，示出了两个出口。每个出口 192可以与车桥壳体30上的一个对应导管对齐，例如凹槽、管或通道。该导管可以将润滑剂引至所希望的位置，例如车桥壳体30的臂部分或引至旋转的部件(例如，滚子轴承)或磨损表面。
[0071]参见图3、图5和图7，润滑剂观察窗口 172可以有助于对凹腔盖38内部或润滑剂储器170内部的润滑剂142进行视觉观察。润滑剂观察窗口 172 (也可以被称为润滑剂窥镜)可以模制到凹腔盖38中或者可以作为单独部件提供。例如，润滑剂观察窗口 172可以例如通过双射注塑模制工艺模制到凹腔盖38中并且可以由可以允许视觉测量润滑剂液位的透明或半透明聚合物材料制成。可以在任何适合的位置提供润滑剂观察窗口 172。在图3中，润滑剂观察窗口 172被布置在环齿轮接纳部分114上。在图5和图7中，润滑剂观察窗口 172被提供在凹腔86上并且可以被布置成靠近润滑剂储器170。
[0072]参见图3至图5和图7，润滑剂液位凸台174可以被布置在凹腔86的外表面100上。润滑剂液位凸台174可以提供一个增强表面以用于提供可以接纳润滑剂观察窗口的一个孔洞。这样，在一个或多个实施例中，可以提供润滑剂液位凸台174来代替单独的固定位置的润滑剂观察窗口 172。润滑剂液位凸台174可以从凹腔86凸出并且可以背离车桥壳体30延伸。另外，润滑剂液位凸台174可以在基本上竖直方向上被加长。这样，润滑剂液位凸台174可以允许观察窗口安装在所希望的高度或竖直位置处，以便适应不同的车桥组件或具有不同润滑剂容量的车桥组件。
[0073]参见图6和图8，可以在凹腔盖38中提供一个或多个磁体176。磁体176可以吸引并截留可能被收集在车桥组件10中的碎肩，例如金属颗粒或污染物。这样，磁体176