立柱装饰物的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及立柱装饰物，所述立柱装饰物将折叠状态的帘式气囊容纳于其与车身面板之间。
【背景技术】
[0002]过去，已知一种车辆用帘式气囊装置，在侧面碰撞时或者翻车时，通过使帘式气囊从车顶天花板衬里的在车辆宽度方向外侧的端部起沿着侧窗膨胀展开，保护乘坐人员的头部(例如，参照专利文献1、2)。
[0003]其中，在专利文献1中，在与帘式气囊成一体地形成的卡扣座的纵向壁部形成多个贯通孔，在气囊展开时，通过使该纵向壁部断裂，顺滑地进行气囊的展开。另外，在专利文献2中，在卡扣座上，在将内部面板与帘式气囊连接起来的卡扣上伸出地形成臂部，进而将臂部的前端与帘式气囊连接起来。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2011 - 111001号公报
[0007]专利文献2:日本特开2008 - 230363号公报
【发明内容】
[0008]发明所要解决的课题
[0009]但是，在上述专利文献1、2中公开的现有技术的情况下，在气囊展开时，帘式气囊以卡扣座为中心旋转并开口。从而，在像翻车应对方法那样地将气囊大型化的情况下，当进一步加大展开开口时，可以进一步使展开性能提尚。
[0010]本发明考虑到上述情况，其目的是获得一种在帘式气囊展开时可以加大展开开口的立柱装饰物。
[0011]解决课题的手段
[0012]根据本发明的第一种方式的立柱装饰物，配备有:立柱装饰物本体，所述立柱装饰物本体在其与车身面板之间形成能够容纳折叠状态的帘式气囊的容纳空间；伸出部，所述伸出部从所述立柱装饰物本体的与所述帘式气囊的展开侧端部相反一侧的端部向所述容纳空间侧折回并伸出；附设部，所述附设部将所述伸出部附设于所述车身面板；安装部，所述安装部设置在所述立柱装饰物本体的内侧；以及卡合部，所述卡合部使所述安装部与所述车身面板能够解除卡合地卡合，从而将所述安装部安装于所述车身面板。
[0013]根据第一种方式的立柱装饰物，具有从所述立柱装饰物本体的与帘式气囊的展开侧端部相反侧的端部向容纳空间侧折回的伸出部。该伸出部被附设部附设于车身面板。另夕卜，在立柱装饰物本体的内侧形成有安装部，该安装部和车身面板被卡合部能够解除卡合地卡合。其结果是，立柱装饰物被安装到车身面板上。
[0014]当帘式气囊膨胀展开时，借助帘式气囊的展开压力，帘式气囊的展开侧的端部打开，安装部与车身面板的卡合被解除。并且，立柱装饰物经由伸出部与车身面板连接，并且，以帘式气囊的与展开侧端部相反侧的端部为中心转动。从而，可以加大帘式气囊的展开用的开口。
[0015]根据本发明的第二种方式的立柱装饰物，其特征在于，所述伸出部以被夹持在所述安装部与所述车身面板之间的状态同所述安装部一起被所述附设部固定于所述车身面板。
[0016]根据第二种方式的立柱装饰物，伸出部被夹在安装部与车身面板之间，这种状态下的伸出部同安装部一起被附设于车身面板。从而，与分别独立地设定伸出部的固定和安装部的固定的情况相比，可以简化结构并且减少部件数目。
[0017]根据本发明的第三种方式的立柱装饰物，其特征在于，在所述立柱装饰物本体的与展开侧端部的相反一侧的端部的内侧形成有一体式铰接部。
[0018]根据第三种方式的立柱装饰物，在安装部与卡扣的突出部的卡合被解除之后，立柱装饰物以一体式铰接部为中心转动。从而，在帘式气囊展开时，可以更顺畅地使立柱装饰物转动，可以进一步提尚展开性能。
[0019]根据本发明的第四种方式的立柱装饰物，其特征在于，所述附设部及所述卡合部与所述伸出部成一体地形成。
[0020]根据第四种方式的立柱装饰物，由于附设部及卡合部与伸出部成一体地形成，不增加部件数目，所以，可以抑制制造成本。
[0021]根据本发明的第五种方式的立柱装饰物，其特征在于，在所述安装部形成有配置在所述容纳空间内的配置物用的配置物保持部。
[0022]根据第五种方式的立柱装饰物，可以利用配置物保持部支承配置在所述容纳空间内的排泄软管等配置物。从而，不增加部件数目，可以抑制制造成本。
[0023]根据本发明的第六种方式的立柱装饰物，具有:保持部，所述保持部形成在所述立柱装饰物本体的与所述帘式气囊的展开侧端部相对应的位置；以及，缓冲部，所述缓冲部从所述伸出部向所述保持部侧伸出，并且，所述缓冲部的前端部被保持于所述保持部。
[0024]根据电第六种方式的立柱装饰物，例如，在FMH碰撞时，由于缓冲部变形而吸收冲击，因此，可以提高冲击吸收功能。另外，在帘式气囊展开时，缓冲部变成导向件，可以被更稳定地展开。
[0025]发明的效果
[0026]如上面说明的那样，由于根据第一种方式的立柱装饰物以与帘式气囊的展开侧端部相反侧的端部为中心转动，因此，在帘式气囊展开时，可以加大开口。
[0027]根据第二种方式的立柱装饰物，可以简化立柱装饰物的结构，并且，可以减少部件的数目。
[0028]根据第三种方式的立柱装饰物，由于形成有一体式铰接部，所以，在帘式气囊展开时，可以使立柱装饰物更顺畅地转动，可以提高展开性能。
[0029]根据第四种方式的立柱装饰物，通过与伸出部成一体地形成附设部及卡合部，可以减少部件数目，降低制造成本。
[0030]根据第五种方式的立柱装饰物，通过在安装部形成配置物保持部来保持配置物，可以减少部件数目，降低制造成本。
[0031]根据第六种方式的立柱装饰物，由于缓冲部变形而吸收冲击，所以，可以提高冲击吸收功能。另外，在帘式气囊展开时，缓冲部成为导向件，可以更稳定地展开。
【附图说明】
[0032]图1是根据第一种实施方式的立柱装饰物的组装状态的平面剖视图。
[0033]图2是表示帘式气囊从图1所示的状态膨胀展开了时的状态的平面剖视图。
[0034]图3是从表示根据第一种实施方式的立柱装饰物的上侧的里面侧观察的透视图。
[0035]图4是从表示根据第一种实施方式的前立柱装饰物的整体结构的里面侧观察的透视图。
[0036]图5是根据第一种实施方式的变形例的立柱装饰物的组装状态的平面透视图。
[0037]图6是根据第二种实施方式的立柱装饰物的组装状态的平面剖视图。
【具体实施方式】
[0038][第一种实施方式]
[0039]下面，利用图1?图4对于根据本发明的立柱装饰物的第一种实施方式进行说明。另外，在这些图中适当地表示的箭头FR表示车辆前方侧，箭头UP表示车辆上方侧，箭头IN表示车辆宽度方向内侧。
[0040]如图1所示，前立柱10是在形成于车身侧部的门开口部12的车辆前后方向的前缘部沿着大致的车辆上下方向竖立设置的金属制的车身骨架构件。在结构上，前立柱10由下述部分构成:配置在车辆宽度方向内侧的立柱内面板14 ;立柱加强件18，所述立柱加强件18配置在该立柱内面板14的车辆宽度方向外侧，在其与立柱内面板14之间形成封闭截面部16 ;立柱外面板20，所述立柱外面板20配置在该立柱加强件18的车辆宽度方向外侧，构成前立柱10的外板。
[0041]上述立柱内面板14、立柱加强件18及立柱外面板20的各个前侧凸缘及各个后侧凸缘分别成为