一种整体式平衡块及其成型工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及平衡块技术领域，尤其涉及一种整体式平衡块及其成型工艺。
【背景技术】
[0002]随着我国公路条件改善和汽车技术水平的发展迅速，车辆的行驶速度也越来越快。如果汽车车轮的质量不均匀，在这种高速行驶过程中，不仅会影响乘车的舒适性，而且会增加汽车轮胎和悬挂系统的不正常磨损，增加汽车在行驶过程中控制的难度，导致行车不安全。为了避免这种情况的发生，车轮在安装之前必须经过专用设备一一车轮动平衡机器进行动平衡测试，在车轮质量偏小处增加适当的配重，使车轮在高速旋转下保持动平衡，这种配重就是车轮平衡块。
[0003]目前，国内外汽车车轮平衡块主要有挂钩式和粘贴式两种形式。挂钩式车轮平衡块具有装拆方便等优点，但是其要求车轮轮毂必须有一圈凸缘，以方便安装平衡块，这对汽车车轮的外观有一定的影响，另一方面安装拆装对轮毂有划痕划伤，做动平衡时每次位置不同，多条划伤影响外观美观。近年来，随着汽车铝合金轮毂的大批量使用及对汽车外观的苛刻要求，高档汽车，甚至普通的家用汽车也纷纷采用粘贴式车轮平衡块，因此粘贴式平衡的市场需求量非常巨大。
[0004]粘贴式平衡块有铅质、锌质、钢质材料的。长期以来，车轮平衡块基本采用铅制造，铅制造的汽车车轮平衡块的原材料成本较高，更关键的是铅制平衡块产生的重金属污染对人体有害。另外，目前使用的铅制粘贴式车轮平衡块均采用压铸工艺成型，该工艺熔融铅锭的能源消耗非常高，其电力消耗数倍于压铸机的能耗。锌质材料粘贴平衡块的成本较高，经济性价比不高。因此，目前的趋势是逐步使用钢质平衡块。现有的钢质材料粘贴平衡块，是由多个单个小块体拼合背面贴胶组成的，由于冲压工艺的局限，这种小块体的切断面断裂层斜度不一致，美观性不高，另一主要方面是此种块体冲压工艺需切废料，材料利用率只有60%?65%。
【发明内容】
[0005]基于上述【背景技术】存在的技术问题，本发明提出一种整体式平衡块及其成型工
Ο
[0006]本发明提出了一种整体式平衡块，包括:平衡块本体，所述平衡块本体为条状体，平衡块本体上且沿着其长度方向设有Ν个沿着其宽度方向等间距布置的压槽，各压槽将平衡块本体切割成Ν+1个彼此连接的子块体，其中，Ν ^ 1，且Ν为整数，压槽包括上压槽和下压槽，上压槽和下压槽相对布置在平衡块本体的上端面和下端面上，且上压槽由平衡块本体的上端面向下端面延伸，下压槽由平衡块的下端面向上端面延伸，使得上压槽和下压槽的底面之间受延伸的挤压作用形成薄片式连接带，薄片式连接带包括第一撕裂带、第二撕裂带和位于第一撕裂带和第二撕裂带之间的连接带，第一撕裂带和第二撕裂带均分别连通上压槽和下压槽，连接带分别连接相邻的两个子块体，且连接带位于所连接的两个子块体的中心位置；
[0007]所述平衡块本体长度方向的两侧且位于压槽的两端均分别设有由侧边向中心线位置延伸的让位槽。
[0008]优选地，上压槽的槽深大于下压槽的槽深。
[0009]优选地，上压槽为V形槽。
[0010]优选地，下压槽为V形槽。
[0011]优选地，上压槽的开口宽度为L1，下压槽的开口宽度为L2，且L2 > L1。
[0012]优选地，L1= 2.5 ?3.0mm。
[0013]优选地，L2= 3.5 ?4.0mm。
[0014]优选地，LI= 2.5mm。
[0015]优选地，L2= 3.5mm。
[0016]优选地，上压槽两侧壁之间的夹角为A1，下压槽两侧壁之间的夹角为A2，且A2 >
Alo
[0017]优选地，Al= 50°。
[0018]优选地，A2= 80°。
[0019]优选地，沿着平衡块本体的宽度方向，连接带的宽度为D，连接带的厚度为H，D:H
=50:8ο
[0020]优选地，D= 5mm，Η = 0.8mm。
[0021]优选地，平衡块本体上压印有克重标记。
[0022]优选地，还包括粘贴胶带，平衡块本体粘贴在粘贴胶带上。
[0023]优选地，平衡块本体采用冷乳钢带加工而成。
[0024]优选地，冷乳钢带的厚度为2_4mm。
[0025]一种整体式平衡块的成型工艺，具体包括以下步骤:
[0026]S1、通过上冲头和下冲头在冷乳钢带的上、下端面进行对冲形成上压槽和下压槽，并在上压槽和和下压槽之间预留薄片式连接带；
[0027]S2、当上压槽和下压槽在对冲过程中，薄片式连接带的料厚达到预定值时，对薄片式连接带进行冲缝形成第一撕裂带、第二撕裂带，并在第一撕裂带和第二撕裂带之间预留连接带；同时，在冲缝过程中，在冷乳钢带长度方向的两侧且位于第一撕裂带和第二撕裂带彼此远离的一端分别形成由侧边向中心线位置延伸的让位槽；
[0028]S3、当冷乳钢带上压槽的数量达到预设值时，进行截断，所截的带有压槽的截断体即为整体式平衡块。
[0029]优选地，在S1中，上冲头和下冲头对冲时，先进行预压，再进行对冲。
[0030]本发明中，通过对冷乳钢带进行冲压形成多个压槽，利用压槽将钢带分隔成多个彼此连接的子块体从而形成整体式平衡块，该发明整体式结构，以及冲压所形成的压槽的设计，废料切除量少，材料利用率高，可达90%以上，且整体式结构设计利于加工生产，可有效提高生产效率高，降低耗能。此外，整体式平衡块的结构设计可以提升钢质平衡块的美观及后续工序操作方便性。
【附图说明】
[0031]图1为本发明提出的一种整体式平衡块的结构示意图；
[0032]图2为本发明提出的一种整体式平衡块的俯视图；
[0033]图3为本发明提出的一种整体式平衡块中所述第二撕裂带与所述连接带的关系示意图；
[0034]图4为本发明提出的一种整体式平衡块的效果图；
[0035]图5为本发明提出的一种整体式平衡块加工示意图；
[0036]图6为本发明提出的一种整体式平衡块在加工过程中侧面受力示意图；
[0037]图7为本发明提出的一种整体式平衡块在加工过程中端面受力示意图。
【具体实施方式】
[0038]下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
[0039]如图1-7所示，图1为本发明提出的一种整体式平衡块的结构示意图；图2为本发明提出的一种整体式平衡块的俯视图；图3为本发明提出的一种整体式平衡块中所述第二撕裂带与所述连接带的关系示意图；图4为本发明提出的一种整体式平衡块的效果图；图5为本发明提出的一种整体式平衡块加工示意图；图6为本发明提出的一种整体式平衡块在加工过程中侧面受力示意图；图7为本发明提出的一种整体式平衡块在加工过程中端面受力示意图。
[0040]参照图1-7，本发明实施例提出的一种整体式平衡块及其成型工艺，包括:平衡块本体，所述平衡块本体为条状体，平衡块本体采用厚度为2-4mm冷乳钢带加工而成，平衡块本体上且沿着其长度方向设有N个沿着其宽度方向等间距布置的压槽1，各压槽1将平衡块本体切割成N+1个彼此连接的子块体2，其中，N多1，且N为整数，压槽1包括上压槽11和下压槽12，上压槽11和下压槽12相对布置在平衡块本体的上端面和下端面上，且上压槽11由平衡块本体的上端面向下端面延伸，下压槽12由平衡块的下端面向上端面延伸，上压槽11的槽深大于下压槽12的槽深，上压槽11的开口宽度为L1，下压槽12的开口宽度为L2，且L2 > L1 ;上压槽1