一种分体座椅靠背防翻转装置和分体座椅的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种分体座椅靠背防翻转装置和分体座椅，是一种机械装置，是一种用于乘用车辆的机械安全设施，是一种汽车的安全座椅。
【背景技术】
[0002]目前汽车的后排座椅为了兼顾乘员的方便性和后备箱容积的需要，通常会在后排座椅靠背上采用分体结构形式。当需要在后备箱装载较大尺寸物品，同时后排座位上还需要乘坐1?2人时，可以通过设置在座椅靠背左右两侧的锁紧机构，选择性的打开后排座椅左右分体靠背与车体结构的连接，并进一步将左侧或右侧后排座椅靠背向前翻转以放置物品，同时靠背未被放倒的部分还可以乘坐人员。参见图1，后排座椅靠背为分体式的，分别为第一座椅靠背001和第二座椅靠背002。
[0003]这样设置极大地方便了乘客，但同时也带来一个显著的弊端:参见图2，在正常未放倒后排座椅靠背且后排乘坐乘员的情况下，一旦发生碰撞事故，第一座椅靠背001和第二座椅靠背002由于受到沿车辆纵向方向减速度分量产生的惯性力的作用，以及乘坐在后排座椅上的成员沿车辆纵向方向减速度分量产生的惯性力通过安全带传递到座椅靠背上的作用，导致第一座椅靠背001和第二座椅靠背002均受到向前的作用力；由于但由于第一座椅靠背001外侧011以及第二座椅靠背002外侧021通过锁紧机构与车体结构处于连接状态，在该作用力下导致第一座椅靠背001和第二座椅靠背002均向前、向外翻转，破坏了乘客、座椅、安全带之间的约束姿态关系，导致后排乘员在碰撞事故中受到损伤的几率增加。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本发明的目的是提供一种分体座椅靠背防翻转装置和包括该分体座椅靠背防翻转装置的分体座椅。该分体座椅靠背防翻转装置能够在碰撞时将两个座椅靠背连接在一起，从而有效抑制座椅靠背向前、向外翻转的程度。
[0005]本发明的技术方案如下:
一种分体座椅靠背防翻转装置，其包括
滑动机构，所述滑动机构包括固定底板、转轴和滑块，其中所述转轴固定在所述固定底板上，所述滑块安装在所述转轴上且所述滑块能够绕所述转轴转动；以及锁止机构，所述锁止机构包括锁扣；
其中当所述分体座椅靠背防翻转装置受到的作用力大于预设值时，所述滑动机构的滑块与所述锁止机构的锁扣相互接触并锁紧。
[0006]其中，所述滑动机构还包括限位弹性件，所述限位弹性件固定在所述固定底板上，且所述限位弹性件与所述滑块抵接。
[0007]其中，所述限位弹性件为片簧或扭簧。
[0008]其中，在所述限位弹性件和所述滑块之间还设置有限位凸台，所述限位凸台固定在所述滑块上，所述限位弹性件与所述限位凸台抵接。
[0009]其中，所述滑块上还设置有配重块。
[0010]其中，所述滑块包括套筒和固定在所述套筒上的卡固件，所述套筒安装在所述转轴上，所述套筒带动所述卡固件旋转；
所述卡固件与所述锁扣能够通过卡勾结构锁紧。
[0011]其中，所述滑动机构还包括第一安装件，所述滑动机构适于通过第一安装件固定在分体座椅的第一座椅靠背上；
所述锁止机构还包括第二安装件，所述锁止机构适于通过第一安装件固定在分体座椅的与所述第一座椅靠背相邻的第二座椅靠背上。
[0012]本发明还提供一种分体座椅，包括至少两个座椅靠背和上述的分体座椅靠背防翻转装置。
[0013]本发明的有益效果是:本发明的分体座椅靠背防翻转装置在车辆发生碰撞，装置承受的减速度大于设定减速度的情况下，通过滑动机构在惯性力的作用下绕轴旋转，滑动机构的滑块卡接入锁止机构进而将两侧座椅靠背连接在一起，可以有效抑制座椅靠背向前、向外翻转的程度，进而使乘员、座椅、安全带之间的约束姿态关系更加稳定，从而降低了后排乘员在碰撞事故中受到损伤的几率。本发明的分体座椅靠背防翻转装置结构简单，成本低廉，安全可靠，在保证原有分体座椅使用方便性的同时，大大提高了后排乘员的安全性。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0015]图1为目前的分体式座椅的一个实施例的整体不意图；
图2为目前的分体式座椅发生碰撞时向前、向外翻转的整体示意图；
图3为实施例一中的分体座椅靠背防翻转装置的滑动机构的整体示意图；
图4为实施例一中的分体座椅靠背防翻转装置的锁止机构的整体示意图；
图5为实施例二中的分体座椅靠背防翻转装置的滑动机构的整体示意图；
图6为实施例三中的分体座椅靠背防翻转装置的滑动机构的整体示意图；
图7为实施例四中的分体座椅靠背防翻转装置的滑动机构的整体示意图；
图8为实施例四中的分体座椅靠背防翻转装置的滑动机构的剖视示意图；
图9为实施例四中的分体座椅靠背防翻转装置的整体示意图。
【具体实施方式】
[0016]为了使本发明的一种分体座椅靠背防翻转装置和分体座椅的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。
[0017]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]实施例一:
参见图3和图4，本实施例提供一种分体座椅靠背防翻转装置，其包括滑动机构100和锁止机构200。
[0019]请参见图3，所述滑动机构100包括固定底板110、转轴120和滑块130，其中所述转轴120固定在所述固定底板110上，所述滑块130安装在所述转轴120上且所述滑块130能够绕所述转轴120转动。锁止机构200包括锁扣210，锁扣210上设置有能够与滑块锁紧的结构。本实施例中的锁扣210和滑块130通过卡勾结构锁紧。可以在锁扣210上设置卡槽，在滑块130上设置卡勾；或者也可以在滑块130上设置卡槽，在锁扣210上设置卡勾，只要能够实现滑块和锁扣锁紧即可。
[0020]使用时将滑动机构100和锁止机构200分别固定在图1中的第一座椅靠背001和第二座椅靠背002的内侧(内侧是与外侧相对的一侧，也就是第一座椅靠背和第二座椅靠背接近但不连接的一侧)。在正常安装使用条件下，该体座椅靠背防翻转装置所受沿车辆前进方向的惯性力小于等于其预设值，滑动机构和锁止机构之间不存在连接，处于相互分离的状态;且二者之间的间隙可以保证两侧分体座椅靠背的独立反转运动不受干涉，因此该分体座椅靠背防翻转装置并不影响目前分体座椅的翻转使用，能够保持分体座椅两侧靠背翻转动作相互之间的独立性。当车辆发生碰撞时，该分体座椅靠背防翻转装置承受的减速度大于设定减速度(即该装置所受沿车辆前进方向的惯性力大于预设值时)，滑块在惯性力的作用下发生绕转轴的旋转