一种汽车座椅调角器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车座椅配件技术领域，具体涉及一种用于安装在座椅的椅背与椅座之间的、可以适当调节椅背相对于椅座之间角度的调角器。
【背景技术】
[0002]汽车座椅调角器的功用如上所述，担当着改变椅背前倾后仰角度的功用，作为这种装置在汽车座椅上是必配的。就调角器的自身结构而言，必须有一对齿板，即一组小齿板和一个齿盘，通过在传动部件例如轴上施加力，从而作用于锁紧块，进而由锁紧块作用于一组齿板，使小齿板与齿盘脱离而实现座椅椅背的调节;反之，取消对传动部件所施加的力，通过弹簧的回弹力而使小齿板与齿盘啮合，从而实现调角器的锁止功能。对此可以通过先前公开的中国实用新型专利授权公告号CN202966015U的技术方案中得到详尽的了解。该专利技术方案公开了“一种高强度调角器”，它的建树之处在于:锁止强度高、间隙小、操作方便、可以和任意座椅连接的优点，但在实际使用过程中还暴露出以下问题:调角器的高强度主要是通过增大调角器的体积及质量来实现的，故体积大、成本高;又因小齿板和锁紧块间只有一个锁止面，所以相对锁止强度不高；虽然小齿板在T形的滑动槽内滑动，降低了加工精度，但小齿板与滑动槽间的配合加工精度高，间隙一致性控制难度大。又如，中国发明专利授权公告号为CN101875321B，公开了一种“结构改进的汽车座椅调角器”，它的建树之处在于:体积小、结构简单、组装方便，锁止时有两个受力接触面同时作用，动作灵活性好、性能可靠，而且适用范围广，生产成本低。但在实际使用过程中还暴露出下列问题:1、由于三个小齿板呈整周均布，故在齿圈上无法设置无齿槽；同时又没有在齿盘及小齿板上设置空档限位结构，因而无空档位，不能快速改变调角器的角度;3、小齿板的数量为三个，锁止接触面积小，又齿盘座的齿板定位凸台体积小，受力易变形，所以锁止强度不够理想。
[0003]鉴于上述已有技术，有必要对现有的调角器结构加以合理改进，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是要提供一种汽车座椅调角器，它不仅结构简单、组装方便、有空档位而能快速改变角度，解锁方便、动作灵活性好、性能可靠，而且体积小、锁紧可靠、强度高、间隙小；同时加工精度要求低而便于加工制作、能降低生产成本、适用范围广。
[0005]本发明的目的是这样来达到的，一种汽车座椅调角器，包括齿盘座、小齿板、齿盘、驱动机构和闭合环，所述的齿盘座为圆盘形，在齿盘座的轴向中间开设有一第一轴孔，在齿盘座的一侧侧面上凸设有用于与椅座座盆边板相连接的第一定位凸台，在齿盘座的另一侧侧面的中间构成有凹腔，在凹腔内凸设有齿板定位凸台，所述的齿板定位凸台的数量有四个，分别均布地设置在所述第一轴孔的外侧四周，齿板定位凸台呈扇形状，相邻扇形的两侧侧边间各形成有滑动槽，在凹腔的中心位置处还凹设有一弹簧容置腔;所述的小齿板有四枚，彼此面对面组合成二对，二对小齿板分别置于齿盘座的四个滑动槽内，每一小齿板在长度方向的外侧置有齿牙、在宽度方向的两侧置有对称的一对侧边，每一小齿板在背向齿盘座一侧的面上分别置有解锁凸台，并且在其中一对小齿板的背向齿盘座一侧的面上还增设有限位凸台；所述的齿盘为圆盘形，在齿盘的轴向中间开设有一第二轴孔，在齿盘面向齿盘座的一侧的外圆周内壁上形成齿圈、中间为容置腔，在容置腔内壁形成有与所述小齿板的限位凸台相匹配的限位槽，在齿盘的另一侧的侧面上凸设有用于与椅背边板连接的一组第二定位凸台；所述的驱动机构容置于齿盘座的凹腔和齿盘的容置腔之间，该驱动机构包括弹簧、锁紧块、凸轮板和轴套，所述锁紧块的轴向中间开设有锁紧块孔，所述凸轮板的轴向中间开设有凸轮板孔、凸轮板在凸轮板孔的外侧四周间设有与小齿板的解锁凸台相对应的四个解锁孔，所述的弹簧置于齿盘座的弹簧容置腔内，弹簧的中间具有弹簧孔、弹簧的外端具有弹簧勾，所述轴套一端的横截面形状为方形、而另一端的横截面形状为圆形，且轴向中间开设有轴套孔，所述轴套孔的形状为方形，轴套的一端在依次穿过凸轮板的凸轮板孔、锁紧块的锁紧块孔和弹簧的弹簧孔后转动地安装在齿盘座的第一轴孔内、轴套的另一端转动地安装在齿盘的第二轴孔中；所述的闭合环包封在齿盘座和齿盘的外缘周边;其特点是:每一小齿板在长度方向的内侧分别间设有第一底边和第二底边，所述的锁紧块在外沿轮廓上形成有四组挡凸一和挡凸二，每组挡凸一和挡凸二呈相邻间隔设置，且分别与每一小齿板上所形成的第一底边和第二底边相匹配;所述的第一定位凸台为异形凸台，其数量为一个且围绕在第一轴孔的外侧四周;所述弹簧容置腔的底部凸设有用于供弹簧的弹簧勾勾配的弹貪勾凸。
[0006]在本发明的一个具体的实施例中，所述的每组挡凸一和挡凸二中两者的长度是不相等的。
[0007]在本发明的另一个具体的实施例中，所述的小齿板两侧的侧边为直线形，所述的齿盘座上的滑动槽为直线槽，小齿板置于对应的滑动槽中，两者构为间隙配合。
[0008]在本发明的又一个具体的实施例中，所述的小齿板两侧的侧边为阶梯形，所述的齿盘座上的滑动槽为T形槽，小齿板置于对应的滑动槽中，两者构为间隙配合。
[0009]在本发明的再一个具体的实施例中，所述的弹簧容置腔为圆形，所述的弹簧勾凸的数量有一对，一对弹簧勾凸对称地置于第一轴孔的两侧。
[0010]在本发明的进而一个具体的实施例中，所述的弹簧容置腔为异形，所述的弹簧勾凸的数量有一对，一对弹簧勾凸对称地置于第一轴孔的两侧。
[0011]在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的锁紧块孔、凸轮板孔和弹簧孔的孔形均为用于与所述轴套的一端相匹配的方形。
[0012]本发明由于采用上述结构后，具有的有益效果:首先，由于齿盘座上所设置的第一定位凸台为异形凸台，其数量为一个且围绕在第一轴孔的外侧四周，故有足够的空间增大第一定位凸台的大小，又小齿板的数量为四枚，因此，在保证调角器体积小的前提下，还可确保锁止强度高;其次，由于每一小齿板上的第一底边和第二底边分别与锁紧块上对应的每组挡凸一和挡凸二相配合，且每组挡凸一和挡凸二中两者的长度是不相等的，同时，小齿板两侧边与滑动槽为间隙配合，故在锁紧过程中，小齿板在锁紧块作用下能更好地将齿牙锁进齿圈，保证齿牙和齿圈间没有间隙，这一消隙功能保证了调角器间隙小的特点；第三，能保证各小齿板动作的一致性;第四，调角器在锁止过程中有空档位，因而可以快速改变调角器的角度;第五，零部件数量少、结构简单、组装方便，便于加工制作，生产成本低;第六，适用范围广，可实现与任意座椅之间的连接。
【附图说明】
[0013]图1为本发明一实施例的轴侧图。
[0014]图2为图1实施例在另一方向上的轴侧图。
[0015]图3为本发明在锁止状态的平面结构图。
[0016]图4为本发明在打开状态的平面结构图。
[0017]图中:1.齿盘座、11.第一轴孔、12.第一定位凸台、13.齿板定位凸台、131.滑动槽、14.凹腔、15.弹簧容置腔、151.弹簧勾凸；2.小齿板、21.齿牙、22.侧边、23.第一底边、24.第二底边、25.解锁凸台、26.限位凸台；3.齿盘、31.第二轴孔、32.第二定位凸台、33.齿圈、34.容置腔、341.限位槽；4.驱动机构、41.弹簧、411.弹簧孔、412.弹簧勾、42.锁紧块、421.锁紧块孔、422.挡凸一、423.挡凸二、43.凸轮板、431.凸轮板孔、432.解锁孔、44.轴套、441.轴套孔;5.闭合环;a.受力接触面、b.受力接触面。
【具体实施方式】
[0018]为了使公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。
[0019]请参照图1和图2，本发明涉及一种汽车座椅调角器，包括齿盘座1、小齿板2、齿盘
3、驱动机构4和闭合环5。所述的齿盘座I为圆盘形，在齿盘座I的轴向中间开设有一第一轴孔11，在齿盘座I的一侧侧面上凸设有用于与椅座座盆边板相连接的第一定位凸台12，所述的第一定位凸台12为异形凸台，其数量为一个且围绕在第一轴孔11的外侧四周，异形凸台的形状不受任何限制，在齿盘座I的另一侧侧面的中间构成有凹腔14，在凹腔14内凸设有齿板定位凸台13，所述的齿板定位凸台13的数量有四个，分别均布地设置在所述第一轴孔11的外侧四周，齿板定位凸台13呈扇形状，相邻扇形的两侧侧边间各形成有滑动槽131，所述的滑动槽131可以为直线槽，也可以是T形槽，在本实施例中选为直线槽，在凹腔14的中心位置处还凹设有一弹簧容置腔15，弹簧容置腔15可以为圆形，也可以为异形，在本实施例中优选为异形，所述弹簧容置腔15的底部凸设有弹簧勾凸151，所述的弹簧勾凸151的数量有一对，一对弹簧勾凸151对称地置于第一轴孔11的两侧。所述的小齿板2有四枚，彼此面对面组合成二对，二对小齿板2分别置于齿盘座I的四个滑动槽131内，每一小齿板2在长度方向的外侧置有齿牙21、在长度方向的内侧分别间设有第一底边23和第二底边24、在宽度方向的两侧置有对称的一对侧边22，所述侧边22的形状和滑动槽131的形状相匹配，可以是直线形，也可以是阶梯形，在本实施例中优选为直线形，小齿板2置于对应的滑动槽131中且两者构为间隙配合