一种汽车车灯智能控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种汽车车灯智能控制装置。
【背景技术】
[0002]随着国民经济的快速发展，公路和汽车社会拥有量不断增加，道路交通事故也呈上升趋势。由于驾驶员在夜间会车过程中不正确使用汽车前照灯，是夜间公路交通事故的重要原因之一。
[0003]在现实生活中，一方面有相当部分驾驶员经常使用远光与对方会车，造成对方驾驶员眩目而酿成交通事故，并且这种违规操作很难予以监督；另一方面，由于驾驶过程中频繁的变光操作给驾驶员带来的操作负担，且频繁的手动操作，也容易酿成交通事故。
[0004]因此，需要一种车灯智能控制装置，可以克服以上存在的安全隐患。
【发明内容】
[0005]本发明实施例所要解决的问题在于提供一种汽车车灯智能控制装置，可以省去驾驶员手动的操作，且避免会车时分散驾驶员的注意力，实现远光灯和近光灯之间的自动切换，从而减少发生交通事故的安全隐患。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种汽车车灯智能控制装置，其与光敏传感器相连，包括光敏信号检测单元、光敏传感器控制单元、车灯控制单元以及数据处理单元；其中，
所述光敏信号检测单元的一端与所述光敏传感器的一端相连，另一端与所述数据处理单元的第一输入端相连，用于检测所述传感器根据环境光线得到的信号电平值的大小，并将所述检测到的信号电平值输出给所述数据处理单元；
所述数据处理单元的第一输出端与所述光敏传感器控制单元的一端相连，第二输出端及第三输出端均与所述车灯控制单元相连，用于获得所述信号电平值，并分别与预设的多个阈值进行对比，根据比较结果输出车灯控制信号给所述车灯控制单元，以及输出光敏控制信号给所述光敏传感器控制单元；其中，车灯控制信号包括高电平信号和低电平信号；所述光敏传感器控制单元的另一端与所述光敏传感器的另一端相连，用于获取所述光敏控制信号，控制所述传感器根据当前环境光线的强弱获取到所述信号电平值；
所述车灯控制单元的另一端与车灯相连，用于获取所述车灯控制信号，并根据所述车灯控制信号选择相应的控制模式控制车灯的开启或关闭；其中，所述控制模式包括近光灯开启模式、远光灯开启模式、会车灯光切换模式以及车灯关闭模式；车灯包括近光灯、远光灯以及刹车灯。
[0007]其中，所述光敏信号检测单元包括负载、RC升压电路、双运放1C、电压负反馈电路以及低通滤波器；其中，
所述负载的一端与所述传感器相连，另一端与所述双运放1C的第一输入端相连；
所述RC升压电路的一端与所述传感器相连，另一端与所述双运放1C的第二输入端及所述电压负反馈电路的一端相连；
所述双运放1C的输出端与所述电压负反馈电路的另一端及所述低通滤波器的一端相连；
所述低通滤波器的另一端与所述数据处理单元的第一输入端相连。
[0008]其中，所述光敏传感器控制单元包括带通滤波器和第一三极管；其中，
所述带通滤波器的一端与所述光敏传感器相连，另一端与所述第一三极管的基极相连；
所述第一三极管的集电极与所述数据处理单元的第一输出端相连，其发射极接地。
[0009]其中，所述车灯控制单元包括由第二三极管和第一电磁继电器组成的近车灯控制电路，以及由第三三极管和第二电磁继电器组成的远车灯控制电路；其中，
所述第一电磁继电器及所述第二电磁继电器均包括电磁铁、衔铁和两个触点；
所述第一电磁继电器的一触点与所述近光灯及所述第二电磁继电器的衔铁相连，以及所述第一电磁继电器的电磁铁的一端与内部工作电源相连，另一端与所述第二三极管的集电极相连；
所述第二三极管的基极与所述数据处理单元的第二输出端相连，发射极接地；
所述第二电磁继电器的一触点与所述远光灯相连，以及所述第二电磁继电器的一端与所述内部工作电源相连，另一端与所述第三三极管的集电极相连；
所述第三三极管的基极与所述数据处理单元的第三输出端相连，发射极接地。
[0010]其中，所述车灯智能控制装置还包括刹车控制单元，所述刹车控制单元的一端与所述数据处理单元的第四输出端相连，另一端与刹车开关及所述刹车灯相连，用于获取所述数据处理单元输出的刹车控制信号，并根据所述刹车控制信号控制所述刹车开关和所述刹车灯的开闭状态；其中，所述刹车开关闭合时，所述刹车灯打开；所述刹车开关打开时，所述刹车灯关闭。
[0011]其中，所述刹车控制单元包括由第四三极管和第五三极管组成的达林顿管、电流负反馈电路、第六三极管以及场效应管；其中，
所述第四三极管的基极与所述数据处理单元的第四输出端相连，发射极接地，集电极与所述第五三极管的基极及所述电流负反馈电路的第一端相连；
所述第五三极管的发射极接地，集电极与所述场效应管的栅极及所述电流负反馈电路的第二端相连；
所述电流负反馈电路的第三端与所述第六三极管的基极相连；
所述第六三极管的发射极接地，集电极与所述数据处理单元的第二输入端相连；
所述场效应管的漏极和源极分别与所述刹车开关及所述刹车车灯相连。
[0012]其中，所述车灯智能控制装置还包括用于给内部工作电源供电的供电电路，所述供电电路包括ACC供电和/或12V供电。
[0013]实施本发明实施例，具有如下有益效果:
在本发明实施例中，由于设置有车灯智能控制装置，其利用光敏传感器，对汽车行驶过程中前方的环境光线进行数字化的接收检测，将检测到的信号以及变化的情况传输给数据处理单元，并利用数据处理单元，对接收的信号进行分析判断，从而发出控制指令，实现汽车刹车灯、远近灯的自动开闭与自动切换。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本发明的范畴。
[0015]图1为本发明实施例提供的汽车车灯智能控制装置的系统结构框图；
图2为图1中光敏信号检测单元的系统结构示意图；
图2a为图2中光敏信号检测单元的应用场景的电路连接示意图；
图3为图1中光敏传感器控制单元的系统结构示意示意图；
图3a为图3中光敏传感器控制单元应用场景的电路连接示意图；
图4为图1中车灯控制单元的系统结构示意图；
图4a为图4中车灯控制单元应用场景的电路连接示意图；
图5为图1中刹车控制单元的系统结构示意图；
图5a为图5中刹车控制单元应用场景的电路连接示意图；
图6为图1中供电电路应用场景的电路连接示意图；
图7为图1中数据处理单元应用场景的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0017]如图1所示，本发明实施例中，提出一种汽车车灯智能控制装置1，其与光敏传感器2相连，包括光敏信号检测单元11、光敏传感器控制单元12、车灯控制单元13以及数据处理单元14;其中，
光敏信号检测单元11的一端与光敏传感器2的一端相连，另一端与数据处理单元14的第一输入端P11相连，用于检测传感器2根据环境光线得到的信号电平值的大小，并将检测到的信号电平值输出给数据处理单元14 ；
数据处理单元14的第一输出端P21与光敏传感器控制单元12的一端相连，第二输出端P22及第三输出端P23均与车灯控制单元13相连，用于获得信号电平值，并分别与预设的多个阈值进行对比，根据比较结果输出车灯控制信号给车灯控制单元13，以及输出光敏控制信号给光敏传感器控制单元12 ;其中，车灯控制信号包括高电平信号和低电平信号；光敏传感器控制单元12的另一端与光敏传感器2的另一端相连，用于获取光敏控制信号，控制传感器2根据当前环境光线的强弱获取到信号电平值；
车灯控制单元13的另一端与车灯3相连，用于获取车灯控制信号，并根据车灯控制信号选择相应的控制模式控制车灯的开启或关闭；其中，控制模式包括近光灯开启模式、远光灯开启模式、会车灯光切换模